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尾气守护神 MKL三元催化器功能结构简介
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尾气守护神 MKL三元催化器功能结构简介

[导读] 什么是三元催化器?为什么叫三元催化器?为什么要有三元催化器?为何倡导更改升级原厂三元催化?高品质三元头段的结构改如何?MKL为您一一解答。

专注的力量 MKL品牌十周年盛典回馈车友
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专注的力量 MKL品牌十周年盛典回馈车友

[导读] 今年是高性能排气头段品牌MKL成立10周年,这个跟随着国内改装行业一起成长起来的自主品牌十年来经历风风雨雨,凭借对行业的专注赢取了消费者的信任站稳了脚跟。此次十周年盛典活动MKL也推出了一系列回馈活动来表达对十年来支持MKL的消费者们的感谢。

MKL告诉你何为排气三元催化头段
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MKL告诉你何为排气三元催化头段

[导读] 注重能源和环保的时代,小排量涡轮引擎当道,三元催化的作用越发重要,让MKL来告诉你何为三元催化,以及怎么改装三元催化最为合理。

MKL告诉你为什么要改装高流量三元头段
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MKL告诉你为什么要改装高流量三元头段

[导读] 为什么换高流量金属三元催化??想必很多人都会说增加动力,增加动力没错,但是现在市场很多形形色色品牌都在做头段,都是为了头段才做头段,很少能理解头段设计基本原理,都觉得好做简单都想分一杯羹,其实对高流量金属三元催化头段理解都是非常狭隘…

【改件推介】宝马B38、B48引擎用MKL头段
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【改件推介】宝马B38、B48引擎用MKL头段

[导读] MKL新开发的这款带散热外壳的运动头段在三元催化本体处做了散热这个细节升级,让三元催化有一个更优的工作温度,提高了催化效率跟三元寿命。

【改件推介】奔驰C180用MKL运动头段
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【改件推介】奔驰C180用MKL运动头段

[导读] 奔驰2013款C180CGI的1.8T涡轮增压发动机,最大功率115Kw最大马力156Ps最大扭矩250N.m原厂数据是一般化了,那么要解决现状,除了刷电脑程序和加装外挂就是改装高流量三元头段了。

【改件推介】福特蒙迪欧用MKL运动头段
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【改件推介】福特蒙迪欧用MKL运动头段

[导读] 感觉只要是涡轮车如今都会用上高功率低功率的把戏,以往在动力方面不吝啬的福特也落入这个阵营。但低升高太容易了,不过你得要知道套路,比如哪些东西是这个过程中的必需品。MKL运动头段推荐给福特蒙迪欧车主们。

MKL再助梦工坊车队实现完美天马论驾之旅
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MKL再助梦工坊车队实现完美天马论驾之旅

[导读] 第34届天马论驾刚刚落下帷幕,MKL赞助车队天津梦工坊车队在这一站比赛中再一次取得傲人成绩,以冠亚季军三座奖杯完美实现了今年的天马论驾之旅。

【改件推介】论进口三元国产三元的差异
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【改件推介】论进口三元国产三元的差异

[导读] 在涡轮增压汽车大势的今天,掀起了一股改装头段的风潮。头段位于涡轮末端,排气最前端。头段的顺畅与否直接决定涡轮运转的顺利性与发力效率。更换头段带来的性能提升立竿见影,高品质的头段也可令排气声音变得更动听有力。

KO原厂件 BMW N52引擎适用MKL头段
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KO原厂件 BMW N52引擎适用MKL头段

[导读] 我们在玩一些老车的时候第一步一般是修复工作,在替换原厂破损件的时候会面临原厂件和改装件的选择,在BMW昂贵的原厂件面前,那些专注BMW多年的改装品牌的高性能和高性价比怕是会让你陷入选择困难的境地。

争保第一要诀 A45 AMG用MKL运动头段
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争保第一要诀 A45 AMG用MKL运动头段

[导读] 越强越改,越改越强是硬道理,于是A45 AMG这样的顶级小钢炮更易沦为改装对象,为了阻挡“追兵”保住性能第一位置也好,为了探求性能极限也好,A45 AMG的车主们可以给自己找一万个改装的理由,而性能改装就不得不说头段的重要性。

不给小钢炮抹黑 高尔夫7用MKL运动头段
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不给小钢炮抹黑 高尔夫7用MKL运动头段

[导读] 当年被誉为黄金动力的1.4T如今还是高尔夫7家族的当家动力单元,同时也是性能担当,但环顾当下的市场,小排量涡轮机是一家比一家疯狂,1.4T那点可怜的输出分分钟被别家什么1.2T甚至1.0T超越,作为1.4T高尔夫车主的你是不是应该做点什么了。

承蒙1.5T恩惠 MKL为你解禁F56 MINI输出
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承蒙1.5T恩惠 MKL为你解禁F56 MINI输出

[导读] MINI来到F56世代也全军涡轮了,见招拆招的意思是车厂如何变动产品,你就要知道如何变动他的改法。新世代MINI的1.5T引擎还是值得一玩的,至少原厂在输出上那一段留白够你玩的。另外既然昔日的1.6 NA变成了今朝的1.5T,玩法也要跟着变了,涡轮车该从何下手?

你需要这条MKL头段来配合N55的双涡管
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你需要这条MKL头段来配合N55的双涡管

[导读] 这是MKL针对BMW F15 X5的N55 3.0T引擎推出的欧五双三元300钼铸造头段,你会发现相比MKL以往的产品,这条头段上多了激光镭射的防伪信息,内容包括对应车型/引擎/年份以及产品编号,以后所有的MKL产品上都会加上这些信息,以便MKL更好地做售后服务。

纯属务实 别克君威用MKL运动头段
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纯属务实 别克君威用MKL运动头段

[导读] 别克君威自从转型年轻运动定位后就开始在年轻车主中圈粉,虽然有令人满意的动力输出,但始终算不上热门改装车,所以绝大部分的改装也就都集中在了一些基础部位上,然而即便是基础改装也都有务实的选择存在,比如针对涡轮车的排气头段。

有了涡轮换玩法 英菲尼迪Q50用MKL头段
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有了涡轮换玩法 英菲尼迪Q50用MKL头段

[导读] NA变涡轮,对于绝大部分坚守NA多年的日系粉来说一开始都是难以接受的,但实际上涡轮的到来会让你的信仰车型多了新的玩法不是么?比如以前你只能在“弱弱的”G25身上小打小闹,现在却能在2.0T的Q50身上找到性能的快感,而且一开始只是换换头段这么简单的事情。

涡轮野马的小救赎 MKL运动头段推介
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涡轮野马的小救赎 MKL运动头段推介

[导读] 出于各方各面的考虑,不是所有国内的野马车主都非5.0 V8不买的,入手后你可能会发现2.3T的动力真的不“野”,好在他是一台涡轮引擎,可以下手提升输出的手段太多了,比如首当其冲的运动头段。

极限不高也得改 思域用MKL高性能头段
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极限不高也得改 思域用MKL高性能头段

[导读] 新思域(FC)的180匹原厂动力听上去不错,但实际上结合那么大的车身和1500cc的排气量来看就中规中矩了。即使极限不高但也不影响去改,涡轮时代的思域改动力的思路也要改变了,比如下面要说的高性能头段就成为不错的首选改装对象。

【导购】动力进阶改装 生气与死气篇
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【导购】动力进阶改装 生气与死气篇

[导读] 对于一台车的动力改装,许多朋友首先想到的就是进排气改装,从简单的基础升级来看,许多刚入门玩车的朋友就可能会选择改装高流量进气风隔或“冬菇头”,至于排气,大家可能就会先改装尾段,原因是很多人都认为改装这些部位并不会对汽车原厂平衡的发动机输出设定造成太大影响,那些是不痛不痒的入门改装而且又有一定的效果。那么今天笔者就教大家改装更深层次的节气门、进气歧管和排气头段改装吧。

弃外观从性能 大众CC安装MKL运动头段
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弃外观从性能 大众CC安装MKL运动头段

[导读] CC被家族化设计祸害之后,鲜明的特色已经被磨去,心思花在他不伦不类的外观上还不如花在内在。对于1.8T孱弱的160匹来说,动力无疑是很多人下手的切入点,而运动头段又似乎成为当下涡轮车玩家们挺热衷的一个项目。

合理高效 BMW 430安装MKL高性能头段
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合理高效 BMW 430安装MKL高性能头段

[导读] 即使430是4系中2.0T的高功率车型,但252匹的输出看得出来依旧是保守调教,像下面这位车主一样不满足于此的大有人在,你也不妨参考他先换MKL高性能头段的做法,因为你得知道对于涡轮车来说头段的重要性。

豪华车就不能改装了?五系换头段给你看
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豪华车就不能改装了?五系换头段给你看

[导读] 头段的升级更多层面是给消费者带来日常驾驶体验的提升!配合外挂电脑对车辆程序的优化,达到增强动力的同时还能降低油耗,真的是两全其美!关于头段改装的好处有什么呢?MKL的产品是否值得信赖呢?改头段需要注意哪些细节呢?欲知详情,请看正文详解。

可靠的选择 宝马320改MKL头段长途测试
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可靠的选择 宝马320改MKL头段长途测试

[导读] 经过这么多期的报道MKL头段的产品质量和做工自然是没得说,可是大家更加关心的可靠性呢?毕竟排气装到车子上,隔三差五就出问题是所有车主不能接受的,MKL也考虑到了这个大家都很关心的问题,选了一部很有代表性的车子,去来了一次长途旅行。

性能控改装 宝马M235i改装MKL头段排气
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性能控改装 宝马M235i改装MKL头段排气

[导读] 头段的升级更多层面是给消费者带来日常驾驶体验的提升!配合外挂电脑对车辆程序的优化,达到增强动力的同时还能降低油耗,真的是两全其美!关于头段改装的好处有什么呢?MKL的产品是否值得信赖呢?改头段需要注意哪些细节呢?欲知详情,请看正文详解。

务实派改装 宝马X5更换MKL头段排气
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务实派改装 宝马X5更换MKL头段排气

[导读] 头段的升级更多层面是给消费者带来日常驾驶体验的提升!配合外挂电脑对车辆程序的优化,达到增强动力的同时还能降低油耗,真的是两全其美!关于头段改装的好处有什么呢?MKL的产品是否值得信赖呢?改头段需要注意哪些细节呢?欲知详情,请看正文详解。

N55之大鼻孔 MKL推宝马N55高流触媒头段
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N55之大鼻孔 MKL推宝马N55高流触媒头段

[导读] MKL是一个专门从事宝马车型头段排气的品牌。从品牌诞生到现在,其产品几乎覆盖了宝马旗下的全线引擎系列。而本文中的这条带三元催化器的头段,则是对应2012至2016年款的235、335和435那台代号N55的3.0公升涡轮增压引擎的产品。

高流量三元催化新选择 MKL宝马N20头段
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高流量三元催化新选择 MKL宝马N20头段

[导读] 改装排气是很多人入门必改的部分,但却因为三元催化这个复杂的东西而甚少有人去改动头段排气。而国内品牌MKL却是一个专注于三元头段排气的厂商,BMW N20系列引擎的通用型三元头段更是他们的拳头产品。

专心做品质 高性能头段品牌MKL简介
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专心做品质 高性能头段品牌MKL简介

[导读] 涡轮车大行其道的今天,改头段的概念被逐渐引入到国内,因此市场上开始孕育自主品牌。不过头段想要说服消费者几乎只能凭借性能,下文的介绍,我们可以了解到热度、订单一月比一月高的自主品牌MKL是如何做到这一点的。

务实派改装 宝马320Li改MKL头段排气
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务实派改装 宝马320Li改MKL头段排气

[导读] 对于涡轮车的排气升级,若目指实用的“低扭”而不是“高转”或“声浪”,那最为务实的改装方式则是只改一段高流量头段排气。MKL(Mankalei Lab)是个专职研发高流量三元催化器及排气头段(Down Pipe)的技术团队,一只宝马320Li的MKL头段排气,也必须经过长达3年的研发及装车试验。