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【一周车闻联播】一周车闻联播第116期
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【一周车闻联播】一周车闻联播第116期

[导读] 本周车闻联播首先来看一下纽北保留了35年的圈速纪录即将被打破;粉猪再现;阿尔法罗密欧8C与GTV即将复出;理查德.米勒与迈凯伦合作的手表卖得还比车贵;中置驾驶室的保时捷(Porsche)986;把8000台Hot wheels模型收藏一口气全卖了。

【赛场考古】故障小王子 蓝旗亚LC2
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【赛场考古】故障小王子 蓝旗亚LC2

[导读] 在Group 5赛事中取得不错的成绩后,蓝旗亚不满足基于量产车的Group 5赛车,继而推出了Group C规格的LC2原型赛车。因为故障率太高的缘故,1983年至1986年的服役期间,LC2只取得三场分站冠军。

为赛事而狂 铃木御用改装Suzuki Sport
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为赛事而狂 铃木御用改装Suzuki Sport

[导读] 铃木可谓是日本一个相当“有性格”的汽车品牌,也是日本除了本田以外同时生产二轮摩托和四轮汽车的品牌。而为了参加赛事,在1986年,Suzuki开始和日本Monster International展开合作关系并建立了Suzuki Sport品牌,开启了铃木征战世界赛事的旅程。

历经三十年 Bilstein仍旧是F3赛场主角
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历经三十年 Bilstein仍旧是F3赛场主角

[导读] 追溯到1986年,三级方程式赛车的马力只有180匹左右,车队每个赛季大概花费300000马克;如今,三级方程式赛车的马力已经达到了240匹的水平,而一个优秀的车队单赛季的花费就已经翻了至少4倍。在如此大的变化之中,仍有一些事情是没有改变的,就比如Bilstein避震在赛场上的地位。

隐形高手 2015 SEMA之 STILLEN 展位
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隐形高手 2015 SEMA之 STILLEN 展位

[导读] STILLEN成立于1986年,总部设在美国加州Costa Mesa,创始人Steve Millen是新西兰人,产品包括刹车系统、悬挂系统、外观部件和排气等。而在SEMA上,我们看到这家美国本土品牌设置了展位。

泛珠秋季赛 赛道英雄贰杯具逆袭中决胜
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泛珠秋季赛 赛道英雄贰杯具逆袭中决胜

[导读] 赛事最后两圈信息量非常大,稳座第二位的赖义辉,由于赛车马力过大,半轴断裂放慢了比赛节奏,被今年第一次参赛的陈钟驾驶灰色尚酷赛车超越,跌落至第三。而陈钟也忽然发力做出全场最快圈速1:48.986,但是跟头车邝灿维依然有一定差距。邝灿维将领先优势一直保持最后一圈的最后一公里,却忽然在距离终点线仅有200米的最后一个T14弯角失控,甩出赛道,遗憾退赛。

HAWK 赛车手之Mike Skeen的光辉岁月
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HAWK 赛车手之Mike Skeen的光辉岁月

[导读] 美国的车手也是名将云集。Mike Skeen,便是其中一位。他于1986年出生于美国佛吉尼亚,10岁开始便开始了赛车生涯,参加过各类型的赛车比赛,积攒了丰富的经验。他几乎驾驶过所有的车型,卡丁车、方程式赛车、GT和房车等等,并且在圆形赛道和巡回赛中都取得了骄人的成绩。

洪声绅士 Q50换Stillen中尾段双出排气
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洪声绅士 Q50换Stillen中尾段双出排气

[导读] 1986年的时候Nissan车队的车手Steve Millen创立了Stillen,专注于Nissan车系的改装。随后的28年之间,Stillen发展迅速,产品涉及车辆制动、悬挂、外观、内饰以及性能五大部分为基础的各类改装零件。且针对福特、丰田、雪佛兰等多个品牌也开发了相应的零件。

全面发展路线 品牌介绍之STILLEN
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全面发展路线 品牌介绍之STILLEN

[导读] STILLEN成立于1986年,总部设在美国加州Costa Mesa,创始人Steve Millen是新西兰人,产品包括刹车系统、悬挂系统、外观部件和排气等。

代代相传  欧宝Rekord与Omega车系历史
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代代相传 欧宝Rekord与Omega车系历史

[导读] 欧宝欧米茄(Opel Omega),这个与某腕表品牌同名的车型作为欧宝Rekord的继任者,从1986年开始生产,直到2003年停产总共只有两代车型。而曾经,欧米茄的前辈Rekord也曾在欧洲辉煌过。想要了解Rekord与Omega曾经的故事?请待无敌网小编慢慢道来。

活力中级车  讴歌TL车系发展历史
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活力中级车 讴歌TL车系发展历史

[导读] 讴歌这个由本田于1986年创立的高端汽车品牌原本主推的是美国市场,但随着中国汽车市场的飞速发展,讴歌品牌于2006年正式登陆中国。而作为讴歌品牌的顶级车型,TL虽然只是一款中型轿车,但是在讴歌的列表中一直被看作中大型豪华轿车来看待。

高端旗舰 讴歌RL豪华轿车发展史
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高端旗舰 讴歌RL豪华轿车发展史

[导读] 1986年,本田创立了高端品牌讴歌。讴歌自然需要一款拿得上台面的豪华四门轿车与已经在北美市场扎根的欧美车厂分庭抗礼,本田则拿来现成的高端轿车里程(Legend),换上了讴歌的车标,最后也就成为了RL。

那些年的变态拉力组别:Group B简介
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那些年的变态拉力组别:Group B简介

[导读] Group B是WRC历史里面最为变态且最为短命的一个组别,它从1982年接替了Group 4之后,一直到1986年便被另外一个赛例所取缔,该组别维持的时间之短绝对是WRC历史之最。

精诚所至 福特蒙迪欧历史
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精诚所至 福特蒙迪欧历史

[导读] 福特蒙迪欧(Ford Mondeo)是福特汽车公司在世界多个市场进行销售的一款小轿车,蒙迪欧是从拉丁文的“世界”(mundus)演变而来,不但代表蒙迪欧是福特的一款全球性战略车型,更表达了一种俯瞰世界的气度。1986年,福特以创汽车界纪录的六十亿美元设计成本开发此车系。它的设计由位于迪尔伯恩的设计中心完成。 福特蒙迪欧从1993年的第一代车至今共发布了4代车型。有意思的是,蒙迪欧在全球大多数市场的定位都是中级车,而在“大号”的美国市场,蒙迪欧却扮演紧凑型车的角色。

日系高端品牌讴歌发展历程
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日系高端品牌讴歌发展历程

[导读] 讴歌(Acura)始创于1986年,是本田旗下的豪华品牌,也是第一个日本的豪华汽车品牌。与1989年诞生的雷克萨斯和英菲尼迪一样,本田推出讴歌品牌的初衷也是主攻北美市场。因为多年来日本车一直都是较为廉价的选择,而本田看中了北美这个当时汽车需求量极大的市场,决定推出高端品牌讴歌来进军豪华车市场。

青出于蓝 西雅特Leon车系历史
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青出于蓝 西雅特Leon车系历史

[导读] 西亚特Leon车系的历史并不算太悠久,它的定位是一辆小型家庭轿车(Small Family Car),也就是VAG集团里的A级车了。自1986年大众集团收购了西亚特品牌后,母公司并没有立即将这个销量本应该最好的车系恢复,而在收购之前,该级别的车型一直由菲亚特公司提供平台,造出了Ritmo、Ronda等两代产品,菲亚特时代的Ronda于1986年停产后,车厂在大众集团的统一规划下,忙着其他车型去了,例如推出了以五门揭背Polo同平台同定位的Ibiza,而四门Polo为原型的则称作Cordoba则被定位在这个小型家庭轿车以权充顶替,而此车也是第一辆进入国内的西亚特,国内取名都市高尔夫。

德赛西威出席2012广州汽车用品展
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德赛西威出席2012广州汽车用品展

[导读] 德赛西威前身是西门子威迪欧汽车电子有限公司,成立于1986年。2010年3月,德赛集团收购了外方的全部股份,公司亦更名为德赛西威汽车电子有限公司。

测试保时捷BOXSTER
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测试保时捷BOXSTER

[导读] 保时捷(PORSCHE)的BOXSTER是一台近年该车厂少有的中置引擎后轮驱动(MR)车型,而且车如其名,BOX就是代表着它装备一台水平对向引擎,STER的称呼来自“ROATSTER”也就是保时捷传统开蓬版街道跑车,历史上也有同样的称呼,就是911 SPEEDSTER等等,或者开蓬的保时捷也是在媒体上曝光最多的车型,BOXSTER同样继承了前辈们的风范,但它还是一台入门版的保时捷。

普利司通(BRIDGESTONE)发布高性能轮胎:POTENZA RE001
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普利司通(BRIDGESTONE)发布高性能轮胎:POTENZA RE001

[导读] POTENZA是BRIDGESTONE旗下的高性能轮胎品牌。其诞生于1979年,第一款以POTENZA命名的轮胎是在日本国内销售的RE71轮胎,时至1986年,正式成为当时两台顶级跑车PORSCHE 959及FERRARI F40的指定轮胎,之后,POTENZA系列得到不断的发展,相继诞生了如RE711、S-02、RE01、S-03、RE070(半热融)、RE55S(热融)等一批高性能轮胎产品。POTENZA品牌通过各种世界性的赛车运动,例如世界最顶级的一级方程式赛车、

FERRARI 288GTO
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FERRARI 288GTO

[导读] 如果,要问笔者心目中最经典的车型,基本上可以毫不思索地回答是FERRARI的288GTO!对她的情,是从笔者刚接触汽车便开始了,手中最早的一本汽车杂志:1986年4月号的《新车世界》

普利司通(BRIDGESTONE)发布高性能轮胎:POTENZA RE001
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普利司通(BRIDGESTONE)发布高性能轮胎:POTENZA RE001

[导读] POTENZA是BRIDGESTONE旗下的高性能轮胎品牌。其诞生于1979年,第一款以POTENZA命名的轮胎是在日本国内销售的RE71轮胎,时至1986年,正式成为当时两台顶级跑车PORSCHE 959及FERRARI F40的指定轮胎,之后,POTENZA系列得到不断的发展,相继诞生了如RE711、S-02、RE01、S-03、RE070(半热融)、RE55S(热融)等一批高性能轮胎产品

美版MUGEN Civic SI
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美版MUGEN Civic SI

[导读] Honda Civic SI版本来自1986年的第三代AD,代表着Sport Inject的SI高性能车型定位仅次于第四代搭载B16A引擎的Si-R版本(当时未有Type-R),可想SI在第三代Civic的崇高地位。随着最高性能版EK9 Type-R版本降生,SI的地位自然也有所滑落。发展至现今热销的第八代FA/FG(美规)Civic,美国人可是对第八代SI如获至宝,毕竟没有多少人可以抵挡高性能车型最露的挑逗。

M记:BMW M3(E36)
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M记:BMW M3(E36)

[导读] 要说BMW M3是一款好车,相信没有多少人会否定这一说法。那说它好,它到底有多好?若要述及这一问题,那就得追溯至1986年,初与世人见面的第一代E30 M3,她的诞生完全是冲着当时的A组赛事而来的车型,因赛事契机而生的M3在当时高手林立的环境下,采用直四多喉直喷技术,利用引擎在高转时压榨大马力输出、结合扎实的底盘悬挂功架,于赛车场力克对手的M3,在车迷们一片赞叹声中堪称其时车坛的一支独秀,M3也因此成了车迷们争相抢构的对象