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【一周新品情报】一周新品情报第九十四期
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【一周新品情报】一周新品情报第九十四期

[导读] 今日的故事要从一部玩味十足的双坐小跑车开始讲起,继之前我们一周新品情报报道过的日产复兴R32 GTR的原厂零件之后,又有一个JDM车迷崇拜的日本品牌走上同样的套路,这个品牌就是有东瀛宝马之称的马自达MAZDA,重驾驶轻乘坐的车辆调教也为其品牌本身收获一大批死忠粉。

【一周新品情报】一周新品情报第九十一期
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【一周新品情报】一周新品情报第九十一期

[导读] 今天为大家推荐有VisualGoal Technology、Artisan Spirits、Rocket Bunny、CUSCO的近期新品改件。

高尔夫R20延续之路 Bilstein B16避震
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高尔夫R20延续之路 Bilstein B16避震

[导读] 全新高尔夫R的上市再一次点燃了我们对于德系小钢炮的激情。虽然7代R的车款并没有上市多长时间,但是似乎车主已经按耐不住“寂寞”,在佛山领鸿改装店升级了Bilstein B16避震。

BILSTEIN推新Boxster &卡曼避震系统
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BILSTEIN推新Boxster &卡曼避震系统

[导读] 世界一线避震品牌BILSTEIN曾经以各种OEM代工生产出名,对于不少的豪车而言,当你拆下避震器的那一瞬间都会隐隐的发现BILSTEIN的标示。而在近日BILSTEIN发布了针对于保时捷Boxster(981)&全新Cayman(卡曼)的升级避震产品,主要包括:替换原厂的B4与性能更优的B6版本以及绞牙避震系统B16。

操控再提升 宝马328升级Bilstein&Eibach
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操控再提升 宝马328升级Bilstein&Eibach

[导读] 宝马3系虽说不上有着最好的操控与动力,但是在驾驶乐趣方面确有着不错的表现,很多人把驾控感受与操控当成一回事,其实不然,这两者只是有着很紧密的衔接而已,对于转向机的回馈、动力的衔接以及避震的回弹都有影响,而今天这套Bilstein B16与Eibach防倾杆的升级项目一定可以满足拥有任何需求的你。

陌生的老品牌 Tanabe参展2015 SEMA
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陌生的老品牌 Tanabe参展2015 SEMA

[导读] 今年的SEMA展商我们依旧看到了Tanabe这个日本老牌,他们做弹簧起家,产品线覆盖弹簧、避震器、防倾杆、排气以及最新的仪表,不过大家最熟悉的还是他们的子公司SSR。

新福克斯升级Eibach运动PRO KIT短弹簧
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新福克斯升级Eibach运动PRO KIT短弹簧

[导读] 避震的升级拥有很多种方案,无论是运动套装还是绞牙避震等,都可以说得上是各有所长,而高性能运动短簧对于操控的提升可谓有着相当不错的性价比,尤其是对那些在操控方面并没有极端需求,但又并不满足于原厂的朋友们而言。

无敌改装定制 斯巴鲁森林人恶辣化计划
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无敌改装定制 斯巴鲁森林人恶辣化计划

[导读] 参与定制计划的车主阿明,拥有种种邪恶的念想,提出好些奇葩的要求,当然幸好阿明自己也是汽修专业学霸出身,只要和无敌网小编坐下谈谈心,一整套既提升动力又省油、既提升操控又舒适、既恶相十足又外观低调的神奇方案很快就拍版定稿了。

简约的理性升级 尚酷操控部分基础改装
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简约的理性升级 尚酷操控部分基础改装

[导读] 对于大众尚酷来说或许它的唯美改装案例我们已经司空见惯,而怎样的改装方式才是更具理性呢?或许笔者今天为大家带来的这台尚酷可以帮助到您。

行走升级 马自达6睿翼轻改案例
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行走升级 马自达6睿翼轻改案例

[导读] 马自达6进入中国市场一直主打的就是运动操控牌,而在2009年进入中国市场的马自达6睿翼,更是凭借着更加富有杀伤力的外观以及超高的性价比再创辉煌,受到了不少年轻人的追捧与热爱。

宝马640i(F06)操控升级改装案例
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宝马640i(F06)操控升级改装案例

[导读] 纯粹以性能而言,640i搭载的3.0T直六涡轮增压引擎输出320匹马力和45公斤米扭力对于推动重达1.9吨的车身,如果说尚算够用的话,原厂的刹车就真的有点捉襟见肘。特别是在高速重刹或者频繁刹车的时候,巨大的车重会加速刹车系统的衰退,让驾驶者信心不足。因此改装一套刹车系统是非常迫切的需求。

无敌改装定制 斯巴鲁五代力狮定制改装
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无敌改装定制 斯巴鲁五代力狮定制改装

[导读] 自从无敌网改车定制计划推出以来,我们收到了大量车友们的申请,第二季立即密锣紧鼓的进行。这次接受我们改装定制的是一台代号BR的5代斯巴鲁力狮,主要针对简单的动力操控升级,还有最重要的刹车系统升级。

Eibach推出Macan操控升级改装套件
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Eibach推出Macan操控升级改装套件

[导读] Macan是继卡宴之后保时捷推出又一运动型SUV。为此,德国弹簧品牌Eibach为保时捷Macan推出了Pro-Kit运动型短弹簧套件和Pro-Spacer轮圈法兰垫片,旨在让这款有着运动体质的“高车身跑车”有更高的行驶质感。

奢侈不浪费 攻弯轻改宝马523Li(F10)
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奢侈不浪费 攻弯轻改宝马523Li(F10)

[导读] 长轴距谈性能改装、操控升级,会被说成扮猪吃虎吗?长轴距注定其无法苛求弯道极限?今天这辆523Li(F10)车主的小改扬长避短,提升高速变道的稳定性和整车的气场,让这辆5系达到一个新的平衡。

新3系操控升级之德国KW V3避震
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新3系操控升级之德国KW V3避震

[导读] 新3系接过了上一代3系驾驶者之车的名号,但这一代为了刺激销量,更符合中国国情的推出了长轴版本,悬挂调教也更加的舒适。而想要优秀的操控,对于新3系来说绝对是必要的,这次就为大家介绍这款来着德国的KW V3避震。详情请看《新3系操控升级之德国KW V3避震》

新福克斯操控升级之日本TEIN避震
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新福克斯操控升级之日本TEIN避震

[导读] 新福克斯ST的到来必将引起普通福克斯的改装升级的热潮,操控的升级又是基础中的基础,日本避震名厂TEIN为新福克斯推出了一款既兼顾舒适又不失犀利操控的入门级避震。详情请看《新福克斯操控升级之TEIN避震》

基础操控升级 奇瑞A3专用前顶吧
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基础操控升级 奇瑞A3专用前顶吧

[导读] TCR是继狮特(CIDEP)后又一家国内做加强件的好手。此次介绍的是对应奇瑞A3车款的专用前顶吧。详情请关注《基础操控升级 奇瑞A3前顶吧》

细节成就独特 新奥迪A4用Eibach升级方案
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细节成就独特 新奥迪A4用Eibach升级方案

[导读] 2012新版的奥迪A4在引擎和很多细节方面都有所改进。对于这款受众程度相当高的中级轿车,Eibach为广大旅行版和轿车版的车迷们带来了操控性能升级套件。该套件包括Pro-Kit和Sportline避震、Anti Roll Kit 防倾杆以及Pro Spacer车轮垫片,所有Eibach悬挂配件都经过高品质的防腐保护处理并获得TUV认证,质量可靠。

乐趣升级来 大众up!用Eibach操控升级方案
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乐趣升级来 大众up!用Eibach操控升级方案

[导读] 大众up!采用了双门四座的2+2设计,车身比Polo更小,全车长度只有3.54米,而为了确保一定的车内空间,轴距长度设定2.42米。搭载大众新开发的1.0 三缸汽油引擎,马力设定为59匹或74匹。虽然动力性与定位为城市用车的up!毫无关系,但它却拥有着极度敏捷和易于操控的特性,绝对是跻身于现今拥挤的城市路面之利器。而专注高性能弹簧的研发与生产的Eibach也为大众up!推出了一整套操控升级方案,该方案包括Eibach Pro-Kit和Pro-Spacer,所有Eibach悬挂配件都经过高品质的防腐保护处理并获得TUV认证,质量得到保证且能使up!的敏捷性与操控性更佳。

运动精神 大众甲壳虫用Eibach操控升级方案
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运动精神 大众甲壳虫用Eibach操控升级方案

[导读] 自1938年开始生产的大众甲壳虫以其流线型的外观设计,一度风靡欧洲大陆,在1972年2月17日,第15007034辆甲壳虫的出厂,预示着它取得了全球畅销冠军的美誉。而现款新甲壳虫是基于和高尔夫车型相同的PQ34平台开发的,圆滑可爱的流线型外观与双门的设计使其像它的前辈一样非常受消费者欢迎,当然,对于汽车改装厂商来说,甲壳虫也是不可放过的车型。而专注高性能弹簧的研发与生产的Eibach也为大众甲壳虫推出了一整套操控升级方案,该方案包括Eibach Pro-Kit、Pro-Spacer和Anti-Poll-Kit防倾杆,能大幅提升甲壳虫的操控性能。

动感之旅,梅赛德斯奔驰新B-Class用Eibach操控升级方案
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动感之旅,梅赛德斯奔驰新B-Class用Eibach操控升级方案

[导读] 梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯透露,明年全新的B-Class会正式登陆中国,但具体的时间尚未公布。新B-Class是基于一个全新的平台打造出来的,长度宽度都比现款的车型要有所增加,并为了让车辆的风阻系数等,车高降低了36mm。配置方面,全新B-Class加入了很多高科技配置,特别是在安全配置方面,包括自适应前照灯辅助、盲点辅助和车道保持辅助等。不过该车型的亮点来在于转战了小排量的涡轮引擎,拥有第三代燃油直喷系统的1.6T引擎拥有122马力和156马力的两个版本。燃油消耗和动力性能更优于现款2.0L自然引擎。虽然这台新B-Class尚未上市,但我们已经找来了它的操控升级方案,这台标榜着豪华舒适的运动旅行车,我们不能寻找只偏向于运动的改装部件,所以找来EIBACH PRO-KIT+PRO-SPACER搭配,它们就是能得保留一定的舒适的同时拥有不错的操控。

陆地霸虎,路虎揽胜极光Eibach操控升级方案
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陆地霸虎,路虎揽胜极光Eibach操控升级方案

[导读] 诞生半个多世纪以来,路虎几乎成为了大型豪华四驱SUV的代名词。以至于第一代神行者问世的时候,很多人认为路虎的做法是不务正业。如今,比神行者更迷你、更环保的揽胜Evoque(极光)驾临,极速下溜的车顶和上扬的腰线营造出跑车般的犀利感,没有一辆Range Rover如它一样紧凑和敏捷。新一代揽胜极光推出不久Eibach为路虎揽胜极光推出了操控提升的部件,他们分别是EIABCH PRO-KIT性能弹簧EIBACH PRO-SPACER车轮垫片。

“1”劳永逸,宝马1系Eibach操控升级方案
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“1”劳永逸,宝马1系Eibach操控升级方案

[导读] 宝马新一代1系在尺寸上取得的“大跃进”真的令不少的人惊讶不已,而且在能源危机的驱使下,迎合今后对于汽车的排放限制,新一系舍弃了NA的引擎,采用了小排量涡轮引擎。虽然不知道涡轮会为宝马1系带来什么大型的影响,但原本它还会遵循了宝马一直所坚持的操控乐趣,采用前置后驱的模式,还是实力惊人紧凑型豪华小车。

福特福克斯旅行版Eibach操控升级方案
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福特福克斯旅行版Eibach操控升级方案

[导读] Focus的意思就是焦点,在海外尤其是欧洲市场,福克斯的销量非常的高,它是欧洲福特的看家车型之一。但在国内竞争激烈的市场,福克斯却没有其他欧系和日系同级车型如此受欢迎。也许是国内没有将劲辣的RS版本或者是ST版本引入,以致大多的消费者都对福克斯车型没有“性能和操控”的看法。其实福克斯的前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架也在说明它拥有相当不错的操控,而且提升空间也有相当的大。当然,原厂会因为成本的关系和适应市场的关系调解都会兼顾于舒适和家用。那么有什么方法能让福克斯和其衍生的车型有更好的操控呢?Eibach操控升级方案就是一个非常适合各位想在原本基础上能有显著提升的车主。

德派操控:奔驰C-Coupe Eibach操控升级方案
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德派操控:奔驰C-Coupe Eibach操控升级方案

[导读] 奔驰在国内都给人一种商务以及行政的感觉,但如果有上网看国外资讯的朋友其实也有了解,国内很多人对奔驰的解读其实并不完全。虽然奔驰以舒适为主,可这并不代表奔驰就完全不会追逐速度、追逐性能。

运动出租车?大众新捷达Eibach操控升级方案
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运动出租车?大众新捷达Eibach操控升级方案

[导读] 本文章所介绍的正是由Eibach带来的为大众新捷达的操控升级方案。

商运结合,Eibach全新Audi A7操控升级方案
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商运结合,Eibach全新Audi A7操控升级方案

[导读] 欧洲是一个拥有浓厚汽车文化的国度,他们对汽车的理解跟我们国内车主的传统观念有着很大的分别。就拿一台商务车型来说吧,在国内,人们总认为商务车型就只是商务使用,除了接待客人之外,最多就只有家用一个用途了。什么操控性、动力性等的根本挨不着边儿,对于一台商务车来说舒适比这些更重要,不用太着重性能。但欧洲的驾驶者可不是这么认为,他们虽然也会有商务车的概念,但同时他们明白到,不管什么车都必须在性能上有一定的讲究。又清楚知道原装车上,车厂肯定会对车辆进行制约,所以基本上所有车都有改装必要,尽管只有少量的改装潜力也需要改。从观念上,我们可以看到两个地区的人民对汽车的理解水平到了什么地方。国内的驾驶者更多是懂用而不懂车,但欧洲人确实懂用又懂车。

完美呈现,Eibach标志RCZ操控升级方案
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完美呈现,Eibach标志RCZ操控升级方案

[导读] 不知道大家有没有感觉,不论是改装业界还是车坛,欧洲的车型都占据了主导的地位。什么R36、GTi、R20等都成为了我们焦点的对象。就连现在法国标致也都准备将他们的性能车型RCZ引进入国内。这么多性能车款进入国内确实是一个可喜的消息,但是我们国内又有多少人懂得欣赏呢?

驯服野马,Eibach福特野马GT初级操控升级方案
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驯服野马,Eibach福特野马GT初级操控升级方案

[导读] 虽然这个是笔者的个人猜测,但笔者仍然是觉得野马一名就像美国高性能的代表。在二战时期,美国空军有让日本空军闻风丧胆的P-51D野马战斗机。而车辆方面,则有世界知名的福特野马GT。美国车通常会给人一种大排量大马力加上粗旷的肌肉感的形象,当然福特野马GT也不例外,但是野马GT并非只有那股一味向前冲的蛮劲,在操控性能上,它其实也没有想象中那么差。

德日配,Eibach给铃木凯泽西操控升级方案
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德日配,Eibach给铃木凯泽西操控升级方案

[导读] 之前在改装界有个很奇怪的现象,就是什么地方的改装品牌就改哪个地区的车。这个现象在日本尤为常见。不少的日系品牌都只针对其国内的车型推出产品,而很少为欧洲或者美洲地区的车款推出。或者是因为改装的思路不同的缘故引起吧,但是这种情况渐渐已经不那么明显了。不少日本改装品牌也开发了不少欧洲车用的改装部件,而不少欧系的爱装品牌也开发了不少日系车用的改装部件,Eibach就是其中之一。

车未动件先行,Eibach全新A6操控升级方案
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车未动件先行,Eibach全新A6操控升级方案

[导读] 目前在国内发售的A6已经推出了很长的一段时间,而且也该进入更新换代的阶段,作为全新接替的新A6,在它的家乡德国早已推出并且已经发售,全新的A6在车身上虽然仍是那么大型,但从改款了的灯具以及鬼面罩的造型上,仿佛让人看见了它运动的一面。其实这样说也对,因为奥迪的车型在德国其实并非卖它的行政以及舒适性,而卖的是它的性能。只是进入国内之后A6才被定性为一台极度商务的车型而已。国内的A6,别说改装什么改装店,就连一些以车为主的派对现在也难以发现它的身影。这么说,A6就真的没有任何可改可玩之处吗?答案还是那个:非也。

高六防侧倾,高尔夫6用CIDEP防倾杆
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高六防侧倾,高尔夫6用CIDEP防倾杆

[导读] 高尔夫并没有它的大哥GTi版本那么具有操控性能,但是它却有GTi版本的底子,所以要加强它的操控性能确实并不难。防倾杆是加强操控性能的一个重要部件,防倾杆是连接于左右两边的悬挂,当车辆转弯时由于横向G值影响车身会有一定的侧倾

极品山椒,轻改S2000(AP1)
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极品山椒,轻改S2000(AP1)

[导读] 听过她的名字吗?她叫S2000。听过她的别称吗?曾经有人对她进行了深入的强化,并为她取了一个凶狠邪恶的名字,名曰魔王、山路魔王!S2000是本田的一员大将,她以合理的车身布局、优秀的悬挂调教、250匹自然吸气高达9000rpm的VTEC引擎迷倒众生。不过,她在早几年前已经步入了停产的大军之中。而她的后继车型却迟迟不见开发计划的发布,如此一台好玩的车型就此成为历史,确实可惜。

街道之选,丰田锐志(GRX130)用CUSCO Comp-S避震
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街道之选,丰田锐志(GRX130)用CUSCO Comp-S避震

[导读] 后轮驱动、倾向运动的前双摇臂后多连杆悬挂一直是新锐志(GRX130)的卖点,不过虽说设计上是很好的,但是在硬件部分却限制了它的发挥。那注重舒适性的避震系统就可以算是它的限制,软弱的避震在街道上行驶当然没有问题,但是如果要攻弯,要触碰那大横向G值时,避震就会出现支撑力不足的问题。特别是面对一些让重心快速左右移动的时候,很容易会会使车辆出现艇摆导致车辆失控,那是很危险的。要解决这样的问题,更换一套性能更强的避震是个方法,下面介绍的这件部品同样是为锐志进行升级的,它是由CUSCO出品的Comp-S系列绞牙避震。

技术精湛,CIDEP全新杆体发布
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技术精湛,CIDEP全新杆体发布

[导读] 狮特是国内专业研发制造汽车车身、底盘加强件及操控升级部件的品牌,并且拥有先进的研发、生产、检测机械设备,是国内一线的汽车性能提升件生产厂商。狮特秉承对汽车升级提出正确的观念:提升安全、完美操控。经提升改良结构的全新材料专利杆体,2011年正式量产及推出上市。

循迹强化,丰田埃尔法用CUSCO前后防倾杆
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循迹强化,丰田埃尔法用CUSCO前后防倾杆

[导读] 丰田爱尔法作为豪华的MPV车型终于在今年被引进至国内的市场,这台车型在国外拥有不少的改装者对其进行改造,当然大多数是走MPV常见的VIP路线。虽然说它是以豪华舒适见称,但是作为一台车,应该拥有的操控能力也是不可缺少的。

操控棒,斯巴鲁力狮用Cusco防倾杆
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操控棒,斯巴鲁力狮用Cusco防倾杆

[导读] 防倾杆是在车辆转弯时候抑制车身左右倾斜的配件,虽然一般普通的车也有配有,但是安装了强化防倾杆在转弯时车身稳定性更高,而且对于偏大的尺寸轮圈的车与把车高降低的车也起到非常大的作用。

“豪华型”的改装,Honda Fit
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“豪华型”的改装,Honda Fit

[导读] 时下,有车一族的时尚生活方式越来越丰富与个性,动力升级、操控升级、车身彩绘等已被更多的人所接受。其中,VIP范儿改装是汽车改装中极具个性的改装风格。在国内,日式VIP又以其独特的气势赢得了改装迷们的热切关注。

千变万化:Cusco Zero 3X绞牙避震
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千变万化:Cusco Zero 3X绞牙避震

[导读] 由于大部分原厂车辆在设计的时候需要考虑到大部分人的使用情况,因为往往会选择较为中庸的避震器,另一方面也能作为一种降低成本的手段。普通的避震器虽然在行驶的时候感觉很好,但是很软,在开过高低平面有差异的路段时候,会出现车吸收弹力时间太长的倾向。

高尔夫6 GTi(5K)用Aragosta Type E系列绞牙避震
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高尔夫6 GTi(5K)用Aragosta Type E系列绞牙避震

[导读] 高尔夫GTi虽然曾经在华销售,但是在国内生产也算是第一次。虽然国内的版本与国外的版本还是有一定的差距,国内的版本很多部件都被阉割(就像悬挂部分),但其本身的改装潜力还是不会改变的。没有了电动调整可变阻尼的避震来提升操控性能,我们可以通过更换高性能绞牙避震来提升其操控性能。

CIEDP防倾杆谍照 或将2011年上市
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CIEDP防倾杆谍照 或将2011年上市

[导读] 近日,无敌网的记者在走访中国著名车架强化专家CIDEP(狮特)的时候,在展架处发现一根紫色的防倾杆。我们知道,在此之前CIDEP也曾推出的飞度、雨燕、福克斯、马自达3共四款车型的防倾杆以作测试。

Aspec两款新产品 碳纤维风箱与波子塔顶
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Aspec两款新产品 碳纤维风箱与波子塔顶

[导读] 11月6日,佛山合诚一汽大众4S店中举行一场大众高性能车现场感受活动,活动中,Aspec带来了两款新开发的产品,分别是碳纤维风箱与波子塔顶。

足下生风 BMW 5&Porsche Cayman
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足下生风 BMW 5&Porsche Cayman

[导读] 欧洲车一向都拥有不俗的操控乐趣,小至如同Mini Cooper甚至Smart等蝇量级车款,大至几乎由欧洲品牌称霸的超级跑车级别,欧洲人对于驾驶乐趣的热衷程度造就了坚持保留一定操控乐趣的欧洲车品牌。而有别于日系或者美系,操控乐趣只集中在旗下的高性能车种,而对应的“民用型号”则疲软得不堪,欧系车的操控乐趣,是一件全民普及的事情,无论是入门级抑或是豪华级都能“来两下子”。

改装秘笈Why&How:浅谈悬挂系统
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改装秘笈Why&How:浅谈悬挂系统

[导读] 我们常常以“好开”与否来评价一辆车的各部分性能的综合评价。这个笼统的概念,包括了很多的含义,方向盘、油门、排挡等操作起来是否便利,引擎的输出特性是否符合自己的驾驶习惯。

3万至5万怎样改思域
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3万至5万怎样改思域

[导读] 我们首先推出的是3万至5万的区段,因为在这个价格范围内,大多数车主都乐于接受,而且对于一辆车子的改装本身,应该能做到比较有针对性而且是有明显效果的。

低增压涡轮福克斯1.8mt
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低增压涡轮福克斯1.8mt

[导读] 涡轮福克斯早已不是什么新鲜事,早期对于涡轮福克斯的电脑是个令人头疼的事,现在也得到了很好的解决,都能保证车辆工作的稳定性,而且现在的涡轮福克斯也是种类繁多,1.8T、2.0T、2.3T从轻到重多种选择。此次为大家介绍的是一台2.0T的涡轮福克斯,属于涡轮福克斯中最轻度的一种。

焦点,操控系福特福克斯
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焦点,操控系福特福克斯

[导读] Focus福克斯是一辆在世界汽车拉力赛(WRC)奋战多年的车型,而且也有不少的著名车手驾驶过这台赛车夺取过很多的奖项。虽然国内目前还是无缘看到福特用来参加拉力赛的本身已经拥有近300匹动力全时四驱,再加上强劲的弯道性能的RS版福克斯

改装秘笈Why & How之四:制动系统
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改装秘笈Why & How之四:制动系统

[导读] 久违了的改装秘笈专题,终于又和各位读者见面了。我们直接切入正题,将话题聚焦在最关乎驾驶者主动安全保障方面,最为关键的安全性能提升之上,制动系统的改装吧。

面向战场 斯巴鲁Impreza WRX STi X(GRF)
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面向战场 斯巴鲁Impreza WRX STi X(GRF)

[导读] 战场有很多种,对于以车辆来说,最主要的战场指的应该就是赛场。本文的主角虽然并不是一台专业的赛车,但是其身份可是一台面向赛道的练习用车。身上的改装虽然并不足够与赛车相媲美,但在大部分的改装来说,都已经是针对赛道而改装的了。翼豹的战场几乎与EVO相似,同样是拉力与场地并重。

八字脚救星:Camber调整上摆臂
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八字脚救星:Camber调整上摆臂

[导读] 现今市面上不少的车型,尤其是标榜运动性能的车型,后轮都已经用上多连杆悬挂系统。然而,诸如马自达3、思域、锐志等车型的后多连杆系统,由于下摇臂的长度比上摇臂的长度多出不少,因此在换装避震系统,将车身降低之后,便会发现后轮的“内八”(前轮外倾角为负)状况会较为明显,通常降低车身40mm,负倾角便会有3-4°左右的情况。

有型有款 Audi A5 3.2 quattro(8T)
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有型有款 Audi A5 3.2 quattro(8T)

[导读] 奥迪,奥迪A5,奥迪A5改装,奥迪改装,ABT,A5, Audi A5 3.2 quattro,ABT A5,Supersprint,bilstein pss10

改装秘笈How & Why之三:损耗部品升级
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改装秘笈How & Why之三:损耗部品升级

[导读] 保养,改装,升级,机油,刹车皮,轮胎,空气滤芯,风格,汽车改装,汽车升级,改装秘笈

XYZ多款绞牙避震系列
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XYZ多款绞牙避震系列

[导读] XYZ拥有超过10年的汽车零部件生产制作经验,结合美国、欧洲、日本等技术的长处,对产品进行不断地完善以及研发,XYZ也活跃于赛场之上,XYZ与WTCC的Alfa Romeo有着合作伙伴的关系。XYZ的避震均采用单筒式的设计,活塞直径达45mm之大,具有全长高低可调功能,并且拥有30段软硬阻尼调整功能,采用轻量化的铝合金材料制作的底座,大部分车型配有可调倾角之波子塔顶。

CUSCO For 新奥德赛(RB3)防倾杆
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CUSCO For 新奥德赛(RB3)防倾杆

[导读] 这套来自CUSCO的防倾杆便是提升车辆巡迹性的利器。虽然奥德赛并不是一台极具跑格的车辆,但是他却拥有一副运动性较好的悬挂设计,加入这套防倾杆可以有效地提升车辆在弯道之中的表现,防倾杆的直径为前30mm,后16mm。平衡左右车轮的受力,有效提升车辆的巡迹性。

MUGEN For CIVIC(FA1)套装避震
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MUGEN For CIVIC(FA1)套装避震

[导读] MUGEN为原装的FA1推出了一套套装避震。这套避震原装在厂里已经设定好阻尼值以及精心选配弹簧。将车身降低之余又拥有充足的支撑力。套装避震的好处是,无需改装者购买之后,由于设定的问题,导致套件无法正常发挥出真正的实力。而套装避震则是经过厂方测试,经过调教之后才生产的产品,所以无需改装者另外调教。

改装秘笈How & Why之二:由平衡到平衡
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改装秘笈How & Why之二:由平衡到平衡

[导读] 改装秘笈,建立平衡,改装,动力系统,悬挂系统,行走系统,空力套件,车身强化

BC Racing For 宝马5系(E60)避震
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BC Racing For 宝马5系(E60)避震

[导读] Bc Racing为BMW 5系推出了一套避震套件,这套避震为V1 Design的VA型号。拥有30段软硬阻尼调整,单筒式的设计,弹簧采用SAE9254运动型弹簧,可以为车辆提供更强的支撑力。前避震具有全长式的调整功能,可以让车辆降得更低,减少侧倾的可能。

红黑配:Focus S
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红黑配:Focus S

[导读] Focus改装,汽车改装,改装,红色福克斯,黑色福克斯

第二御用,AUTOEXE马自达3
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第二御用,AUTOEXE马自达3

[导读] 马自达 3 MPS,马自达3改装,马自达3,MAZDA,MAZDA SPEED,AUTOEXE,YOKOHAMA,ADVAN Racing RS,AP Racing

BC Racing For MAZDA 6(GH5FP)睿翼避震
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BC Racing For MAZDA 6(GH5FP)睿翼避震

[导读] Bc Racing为MAZDA 6(GH5FP)睿翼推出了一套全新的搅牙避震,设计方面采用偏重运动的V1 Design系列。使用上SAE9254高刚性的弹簧,搭配单筒式设计具有30段软硬阻尼调整的避震机。前避震采用固定式的塔顶,使用PU材料制作后避震上下杯士座,可以确保避震的耐用性。

改装秘笈How & Why之一:改装从理性开始
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改装秘笈How & Why之一:改装从理性开始

[导读] 理性改装,改装潜力,驾驶素质,驾驶道德,合理升级,操控性改装,悬挂升级,动力升级,汽车文化,汽车改装,

混搭风暴,小改保时捷卡宴Turbo S (957)
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混搭风暴,小改保时捷卡宴Turbo S (957)

[导读] 保时捷,卡宴改装,Porsche,改装,德国,TechArt,KW V3避震,Cayenne 957,PESOX

公路旅行家:Subaru Impreza WRX8(GGA)
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公路旅行家:Subaru Impreza WRX8(GGA)

[导读] 翼豹旅行版,旅行版WRX,翼豹改装,汽车改装,斯巴鲁翼豹

预备役,Subaru Impreza 10 STi(GRF)
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