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如何将摇晃的SUV变得稳定起来?XC60改装BILSTEIN B6
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如何将摇晃的SUV变得稳定起来?XC60改装BILSTEIN B6

[导读] 改装避震用于提升汽车的操控性能,其实是伴随着汽车诞生的一个话题。相信没有哪个驾驶员会嫌弃自己的车子“操控太好”,即使是日常用于通勤,接送孩子的车辆,也同样希望在保证舒适性的同时,获得更好的操控性能。

德系车的操控 日系的动力 法系的外观
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德系车的操控 日系的动力 法系的外观

[导读] 向来,身段扎实的Peugeot 206都被人们冠以小钢炮的形象,身配1.6机器拥有平稳的扭矩输出特性,短车身轴距,加上Peugeot独到的悬挂设定,攻弯成为驾驶206最大乐趣的体现点。

105匹标致206赛道狠怼GK5 凭什么?
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105匹标致206赛道狠怼GK5 凭什么?

[导读] 好的“操控”在我心目中是个很模糊的定义,是一个很主观,没办法用数据去量化的东西。媒体老湿说这车操控好,到底是开着灵活带感?还是路感清晰?还是容易开快?或想表达弯道很快呢?通过小车明育成操控系标致206的故事,可以重新学习一下“操控”这个东西。

奥迪S3改034底盘件 少妇试车表示很赞
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奥迪S3改034底盘件 少妇试车表示很赞

[导读] 夜幕降临,又到了俩小夫妻自己改自家车的幸福时间,偶有误入店内要求改这改那的BRZ小年轻,却被穷凶极恶的粉毛老板连推带哄的轰出店门。“打烊了,打烊了,不接活儿了啊!”

小白玩车扶持计划 升级你的车我买单
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小白玩车扶持计划 升级你的车我买单

[导读] 动力、操控、颜值也好,音响、日常消耗品也罢,只要你来升级——中国埃森改装车展和广州国际改装车展联合人车帮共同推出的“小白玩车扶持计划”就帮你买单~有着雄厚的玩车基金作为后盾,只要即刻报名,就有机会获得高额玩车补贴。

产品线将再度扩张 GODSPEED亮相2018 CAS
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产品线将再度扩张 GODSPEED亮相2018 CAS

[导读] GODSPEED于2003年在美国洛杉矶成立,虽然从品牌历史上比不上一些老牌厂家,但凭借着研发团队对汽车操控的激情,以及长期浸淫在专业赛场积累下的经验,GODSPEED旗下的避震产品,各方面的性能和表现都是可圈可点,在美的知名度也不断提升。

避震新贵 DWD避震品牌介绍
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避震新贵 DWD避震品牌介绍

[导读] 避震乃汽车行车品质的灵魂所在,其性能好坏,会直接影响到我们日常驾驶和乘坐体验;一套高品质的避震,不论是提升车辆舒适性还是操控感受,都是十分重要的。DWD作为国内避震界的专家,在建立属于自己的品牌之前,就已经有着多年研发和代工大品牌避震的经验,是一个极具竞争力的避震品牌。

马力机上见真章 奥迪S5邂逅德国CPA外挂电脑
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马力机上见真章 奥迪S5邂逅德国CPA外挂电脑

[导读] 曾经听某行内大哥说过一句话,“买够马力改操控,车子就非常好开了”,意思也就是改操控比升级动力来得更容易,但看到这几年国内牵起的一股德系性能车热潮,升级动力真的那么难吗?

宝马3系(F30)换装L&T绞牙避震系统
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宝马3系(F30)换装L&T绞牙避震系统

[导读] 影响一台车操控感受,最核心的部件就是置于悬架和车身之间的避震系统。在成本的压力之下,原厂避震只不过是性能合格、成本最低的产品,但要说到性能根本就指望不上。为此,不少车主都会对车辆的避震系统进行后期的升级;日前,一台宝马3系(F30)就换上了L&T推出的绞牙避震。

提感度倍增 试用狮特EMP2底盘适用防倾杆
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提感度倍增 试用狮特EMP2底盘适用防倾杆

[导读] 提感度不是体感度,改防倾杆这个东西跟空调那类设备无关,不存在什么体感不体感的。至于提了什么感,说白了就是开车时那种来自各个虚拟神经末梢传回来给躯体感觉中枢的感受,再返回到大脑皮层后得出的那种差别,或者说得有点儿太学术了,但不管怎么说,换之前和换之后,能导致驾驶控制习惯和驾驶风格的变化,这就是一种提感。

运动套装or绞牙避震?换Bilstein B14后感
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运动套装or绞牙避震?换Bilstein B14后感

[导读] 改避震以提升操控性能,几乎是汽车自诞生以来一个永恒的话题,它很矛盾、也很成本,因为坊间所谓的“扎实感”、“车架刚性”等等大部分跟行驶、操控有关的话题,无一不是跟避震组件有关,而避震组件作为一个车身与悬挂之间的桥梁,其几乎就是整个汽车操控性能的灵魂所在。

店家巡礼之宁波博冠汽车服务有限公司
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店家巡礼之宁波博冠汽车服务有限公司

[导读] 位于浙江省宁波市海曙区轻纺城东方城香梅家园(南区)的博冠改装店是我们宁波店家巡礼的第一站,其主要提供汽车改装、ECU升级、原厂件升级、四轮定位、底盘操控提升、动力及制动安全性升级、维修保养等相关的汽车改装服务。如果有需要将爱车割痛转让,博冠一样可以帮上忙。而主理人辉哥对赛车运动十分热衷,为人性格开朗,很多本地车友也乐于把车放在他那里进行改装和保养。

SUV的理想升级路线 WEY VV7改装
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SUV的理想升级路线 WEY VV7改装

[导读] 由于外观上相近,很多人都会将SUV看成越野车;不但会驾驶着SUV往各种郊区(或野外)路况跑,还会模仿越野车进行改装。然而,SUV与越野车本质上是有区别的,并不允许其像越野车般到处撒野。而SUV合理的改装方式,应该按照轿车的套路走,对外观、操控感受等方面进行升级。

更细腻的调节 GodSpeed MonoMAXX避震
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更细腻的调节 GodSpeed MonoMAXX避震

[导读] 避震器是用于吸收来自路面上的大多数震动,无论是原装车改装车还是赛车,不同的驾驶者在不同的环境下对车辆的感受都不一样。而2-Way与3-Way避震器就非常适合所有需要出色操控性能的驾驶爱好者,多段回弹与压缩阻尼可调节足够应付他们在周末参加的赛道日与比赛,细腻的调节也能适应不同的赛道。

【点改车】流言终结者 赛车才上LSD?
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【点改车】流言终结者 赛车才上LSD?

[导读] “我又唔系斗车,上LSD做咩嗟?”(我又不是下赛道,装LSD有什么用?)很多车友对LSD都有这样那样的误解,认为LSD是高阶玩家下赛道才能用得上的改装利器,是一件非常高大上的改装零件,甚至直接和甩尾之类的极限驾驶模式划上等号,殊不知LSD也和汽车一样,不同用途的LSD有着不同的使用场景。

新品发布 CUSCO推出C200车身强化套件
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新品发布 CUSCO推出C200车身强化套件

[导读] 车架刚性不足,会使得车辆在行驶过程中,出现反应缓慢、动作拖沓的情况,不利于车辆操控的提升。尤其是升级支撑力更足的避震之后,车架的受力会明显增大,久而久之,就会导致车架出现不可修复的变形。因此,从延长车辆使用寿命、提高车辆操控的角度出发,对车架进行强化是很有必要的。

不极端、够用就好 家用MPV实用改装攻略
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不极端、够用就好 家用MPV实用改装攻略

[导读] MPV是为家庭出行代步服务的,对其进行改装升级,自然不能够以牺牲舒适性和实用性为代价。在这种情况之下,MPV必定是无法走上性能升级的路线了,但却可以在合理的范围内,来提升车辆的操控性和安全性。

又见韩系后驱高性能 起亚Stinger亮相车展
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又见韩系后驱高性能 起亚Stinger亮相车展

[导读] 提到韩国车的运动型与高性能车似乎始终让人提不起兴趣,因为大部分韩国车所谓的运动感都只是外观运动,实际上的动力与操控性能总是和运动搭不上边儿。不过最近几年韩国车似乎大有将运动全面进行到底的趋势,而这其中不得不提到的就是起亚的Stinger(斯汀格),本次北京车展中,起亚就将这款似乎在国际市场上有些叫好不叫座的高性能后轮驱动座驾带到了展位上,吸引了大量目光。

5系(F10/18)SACHS CSS避震台湾装车
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5系(F10/18)SACHS CSS避震台湾装车

[导读] SACHS Performance为宝马5系(F10/F18)推出的CSS避震系统,采用单筒倒立式设计;不但能够尽可能降低避震系统的簧下质量,换取更加灵敏的反应,还能够带来更高的极限和能承受更强的横向G力。配合高压充氮设计,在对应持续冲击和激烈操控的环境时有着更稳定持久的性能,更耐用。

改头换脸 下一代86/BRZ即将涡轮化
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改头换脸 下一代86/BRZ即将涡轮化

[导读] 自从丰田86/斯巴鲁BRZ推出以来,接地气的价格加上优异的操控使得这对同生兄弟深受全球车友追捧。而近日有消息流出,下一代86/BRZ即将使用1.8T的水平对置涡轮引擎,而且外观也被重新设计,造型上靠近“新Supra”,这会改变我们对86/BRZ的看法吗?

【点改车】虽然便宜 但库存胎会害人
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【点改车】虽然便宜 但库存胎会害人

[导读] 轮胎作为车上唯一与路面接触的部件,虽然接地面积仅有卡牌大小,但却要肩负车传递牵引力和刹车力矩、保证车辆附着力、减小和吸收路面冲击以及支撑车身重量(包括成员)的重任,这任务不可谓不艰巨。与此同时,它还是保证车辆安全性、舒适性、操控性和稳定性的重要环节,理应得到车主们的重视。

【改件推介】CUSCO森林人可调拉杆发布
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【改件推介】CUSCO森林人可调拉杆发布

[导读] 改装是一个系统化的工程,可谓是牵一发而动全身。时下不少车主都会对避震系统进行升级,一来可以提高车辆的操控,二来可以起到降低车辆重心的作用,提高车辆的稳定性。但必须要注意,对车上任何系统进行改装,无疑会打破原车上各系统的性能;那么,接下来必定要对其周边系统进行适配,重新建立一个平衡。而可调式拉杆,就是更换高性能避震后,重新建立平衡的关键一环。

一步到位的BRZ半成品 行走系改装示范
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一步到位的BRZ半成品 行走系改装示范

[导读] 泷大致定出BRZ的改装计划,行走、制动、悬挂、动力,不同系统不同功能去逐步实现。而现在的第一步,上一套好轮圈,换一套好胎,为制动和操控打下坚实基础,条件允许的话这很理所当然。但大千世界茫茫圈海中,怎么唯独选中了它?

那些使用高性能避震的“原厂”车
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那些使用高性能避震的“原厂”车

[导读] 避震器是最影响整车舒适性与性能的部件,使用哪种避震要根据车主的使用环境来合理选择,改装绞牙避震带来的操控性能一定比大多数原厂避震要好,但是需要反复调校才能带来优秀的操控性与舒适性。而原厂高性能避震既保持了不错的舒适性,也有着不俗的运动性能,有许多原厂车已经使用了高性能避震器。

鲜橙山炮 东莞奥丽改十代思域(FC1)
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鲜橙山炮 东莞奥丽改十代思域(FC1)

[导读] 这是一台由东莞奥丽悉心改造和调教的FC1,也是一台让笔者驾驶起来感到愉悦和过瘾的改装作品。

【一周新品情报】一周新品情报第九十四期
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【一周新品情报】一周新品情报第九十四期

[导读] 今日的故事要从一部玩味十足的双坐小跑车开始讲起,继之前我们一周新品情报报道过的日产复兴R32 GTR的原厂零件之后,又有一个JDM车迷崇拜的日本品牌走上同样的套路,这个品牌就是有东瀛宝马之称的马自达MAZDA,重驾驶轻乘坐的车辆调教也为其品牌本身收获一大批死忠粉。

【改件推介】CUSCO推出杰德车身强化套件
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【改件推介】CUSCO推出杰德车身强化套件

[导读] 车架不但作为整台车各部件安装的机体,其强度同时也会影响到行驶的质感及操控的感受。一般车由于照顾到行驶的舒适性,都不会将车架做得太硬朗;这样做的好处在于可以缓和更多的震动,但坏处也是明显的,就比如反应迟钝、动作拖沓等。为了提高车架的强度,使其反应更加迅速、动作更加敏捷,近日,CUSCO就为杰德推出了车身强化套件。

铃木SV650X海外售价公布 市场竞争激烈
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铃木SV650X海外售价公布 市场竞争激烈

[导读] 2018款铃木SV650X令人印象深刻。这款车采用了一台全新设计的机器,再加上独特的造型,很难有其它同级别的日系摩托车比它更引人注目。在2017年,铃木家族的车型经历了大批的更新换代,今后的一年内恐怕很难再有其它新动态。

重新定义上帝速度  GODSPEED品牌介绍
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重新定义上帝速度 GODSPEED品牌介绍

[导读] Godspeed是一个十分有意思的单词,你既可以从字面上理解为“上帝速度”,同时它亦能代表“成功、平安”的意思。而对于改装,Godspeed则是一个来自美国的知名改装品牌,其主要致力于底盘套件的研发与生产,并利用多年在赛道圈速和操控的经验,给客户提供他们掌握到的第一手改装知识,经过十多年的渗透和参与各类赛车赛事,Godspeed的知名度不断提升,成为美国知名改装品牌之一。

追风者 永远向前的Drag Spec GT-R
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追风者 永远向前的Drag Spec GT-R

[导读] 这台GT-R只有一个主题——快。去年的FAST4WARD总决赛中,他创下的全国最快纪录时间为8.568秒。为了达成此成绩,UP对他的动力系统、操控系统等方方面面进行了全方位的定制。

【导购】极致操控 FC1性能绞牙避震集
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【导购】极致操控 FC1性能绞牙避震集

[导读] 说到FC1,我们也曾经为大家推荐过不少关于它的改装部件,少说也有十几个方案了吧,不过这些方案几乎都是一些大包围的方案,也是一些较为日常的方案,虽然确实能够提升操控能力,但如果想要进阶,特别是如果想要更强甚至想要能够应对赛道走行的似乎就未必能够满足,所以在这期的导购中,我们就为大家推荐一些性能更强,能够针对赛道使用的避震套件。

【改进推介】FDR推出GIULIA中尾段排气
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【改进推介】FDR推出GIULIA中尾段排气

[导读] 鉴于每个人对好开的理解都不一样,或许有的车主会更加在意操控感受,有的车主则更加在意加速时带来的快感;这就使得大家对车子进行改装升级时,侧重点会出现明显的偏差,用以衡量改件的标准自然也会发生明显的变化。想要更好地满足自身的使用需求,对改件进行个性化定制,似乎是一个相当不错的出路。

【一周新品情报】一周新品情报第九十一期
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【一周新品情报】一周新品情报第九十一期

[导读] 今天为大家推荐有VisualGoal Technology、Artisan Spirits、Rocket Bunny、CUSCO的近期新品改件。

专注容易专业难 H.Design车工厂简介
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专注容易专业难 H.Design车工厂简介

[导读] 今天笔者要为您介绍的就是一家既“接地气”又优质的店家——H.Design车工厂。这是京城的一家老店了,之所以它能成为本篇文章的主角,有两个原因:专业、价格合理。没有什么太高大上的原因,这两方面是身为一名改装车主的我最注重的。我们都很爱自己的车,希望能有专业的技师来爱护它;我们的钱也不是大风刮来的,省吃俭用不是为了让人坑的。

【一周新品情报】一周新品情报第八十二期
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【一周新品情报】一周新品情报第八十二期

[导读] 除了引擎、悬挂等部件改造外,车架刚性也是不可缺少的重要环节,毕竟它影响着操控和各种响应反馈,所以今天就为大家总结一下,近期的那些车架强化新品。

藏品级的五代高尔夫GTI 经典永不落魄
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藏品级的五代高尔夫GTI 经典永不落魄

[导读] 对不同的车,可以有很多种定义,比如:快车、富有乐趣、渣渣。而一台车如果能被赋予经典二字,那一定是对这个车系甚至品牌起到里程碑式的意义——比如第五代GTI。我们虽然已经写过很多第五代高尔夫GTI的案例,但就算报道再多,它的功绩也不可磨灭,何况它在国内真的不太多——30周年纪念版GTI。

【导购】好弯之选 低成本打造好弯思域FC1
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【导购】好弯之选 低成本打造好弯思域FC1

[导读] 十代思域FC1虽然不是一台运动取向的车型,但其也是有着一副好弯的底子,所以只要略施小改便能让其变得好玩起来,但如何做得到低成本呢?看看笔者这个简单低价但高效的方案吧。

练体要术 ATSL实感CIDEP操控提升方案
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练体要术 ATSL实感CIDEP操控提升方案

[导读] 作为运动定位的凯迪拉克ATS,却被车厂加入一个加长版把原厂操控性能硬生生地削弱,幸好这样的操控性是有机会被补救回来的,而近日CIDE狮特便为我们推出了这么一个方案。

满足!森林人(SJ)试用CUSCO强化弹簧
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满足!森林人(SJ)试用CUSCO强化弹簧

[导读] 相信在非常多车友的眼中,想要通过更换避震,或者弹簧来提升操控性一般只能是更换短弹簧,或者绞牙避震等方法。但是这对于部分SUV用户,或者是一部分对车辆通过性有要求的用户来说未免鱼与熊掌不能得兼。那又有什么别的办法呢?

【改件推介】RS★R推出杰德FR5避震
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【改件推介】RS★R推出杰德FR5避震

[导读] 为了提升车子的操控,不少玩家都会为爱车更换一套改装避震。但问题是,什么样的避震才好,什么样的避震才适用,这可难住了不少的玩家。不过,如果你是一个经常在街道行驶的玩家的话,深圳云海就有好接受了——RS★R 推出的BEST-i避震。这次,我们就来了解一下,RS★R为本田杰德FR5推出的BEST-i绞牙避震吧。

【黑知识】方向盘的轻重回馈该如何调整
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【黑知识】方向盘的轻重回馈该如何调整

[导读] 家里的车实在太买菜,毫无操控乐趣,每天都握着死鱼般的方向盘,体验着毫无生趣的街道,无敌大神不是要教您怎么选辆称心如意的车,而是浅显基础的告诉你,车的底盘可以怎么改装怎么调整,才能操控起来更有乐趣,更具“运动感”。

要试要买要预备 FreeRun展商宝之升
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要试要买要预备 FreeRun展商宝之升

[导读] 广州宝之升汽车科技有限公司创建于2012年,是广州一家专改宝马的改装店,宝之升拥有国内一流实体店面-宝之升宝马升级中心,拥有国内超一流技术团队,业务覆盖宝马电子、动力、操控、舒适、外观改装,可以说是相当的全面,而这也可以说是技术的体现。

【导购】LEXUS IS系列车型绞牙避震导购
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【导购】LEXUS IS系列车型绞牙避震导购

[导读] 除了个别的极端车型以外,绝大部分车型的原厂避震都会为了提高避震的综合性能,而刻意地弱化了车辆的操控,使车辆出现动作拖沓、反应慵懒等问题。对于追求操控的玩家来说,这是绝对不能容忍的。为了能够让车子的步伐更加矫健,对原车的避震系统进行升级,就是一个不错的方法。

【导购】思域FC1车身强化套件导购
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【导购】思域FC1车身强化套件导购

[导读] 虽然十代思域(Civic FC)动力领先同级,而且改装潜力巨大,但却摆脱不了其家用车、买菜车的定位。这就决定了厂家为了保留舒适性,不会将车架做得太硬,使十代思域在驾驶的过程中出现反应慵懒、动作拖沓的情况。为了让十代思域拥有更好的操控,弥补车架上的先天不足,就成为了不少玩家首先要解决的问题。而为其加装车身强化套件,就是一个不错的方向。

极端中的一点舒适 路特斯推终极版Evora
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极端中的一点舒适 路特斯推终极版Evora

[导读] 路特斯一直都是极端操控加轻量化的代名词,但由于他们太过于强调轻量化与操控,哪怕是相对偏向舒适的Evora。近日,路特斯推出了限量只有60台的终极版Evora GT430,将推重比进一步提升。

【导购】心可软但脚不能软 思域FC1避震
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【导购】心可软但脚不能软 思域FC1避震

[导读] 对于日常代步,不否认原厂避震在乘坐舒适性、对抗复杂路况的表现较佳;但谈及稍稍激烈驾驶的操控,基本上原厂避震就是零基础应对,这就需要对避震进行深化改造,比方说一套高低软硬可调的绞牙避震。

向着成熟向着完美 VIP风皇冠(S210)欣赏
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向着成熟向着完美 VIP风皇冠(S210)欣赏

[导读] 在国内想要玩一把VIP,皇冠几乎是必经之路,最新十四代的S210皇冠已经越变越年轻,但依旧不改天生的VIP气质,今天这位车主似乎有意将年轻跟VIP相结合,于是创造出如下这台朝气且霸气的VIP风皇冠作品。

【赛车零件】摩片式LSD的合理保养方式
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【赛车零件】摩片式LSD的合理保养方式

[导读] 如果用到摩片式LSD这个级别的改件,安装后更换变速箱油一般得多考虑对LSD的保护性是否足够。变速箱油“应付式”的由75W90升级到75W140,或许无法满足摩片式LSD内部的工作负荷,尤其摩片本身就是消耗品,油膜质量不但决定了俺这“八千大洋”(摩片LSD售价)的使用寿命,还能影响竞技时LSD意外碎裂的几率。

【一周新品情报】S660的正确打开方式
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【一周新品情报】S660的正确打开方式

[导读] 本田官方、日本媒体、日籍车手都对S660的操控极限和乐趣有高度认可,但这不能成为“扼杀”它后续改造升级的理由,要知道其在某些位置、细节处理上有原厂局限性,笔者索性也就来一期:S660的正确打开方式。

【一车模一故事】只能亵玩的BAC Mono
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【一车模一故事】只能亵玩的BAC Mono

[导读] BAC虽然是一个来自英国的小众跑车品牌,但他们以极端贴近方程式赛车而闻名。从2009年创立至今,他们只推出了一款车型,而且产量还非常少。尽管如此,极端的轻量化和方程式赛车般的操控还是吸引着不少富豪。

【一车模一故事】 Caterham Super Seven
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【一车模一故事】 Caterham Super Seven

[导读] 在欧洲,身体轻盈、操控敏捷的Track Day Car相当流行,生产轻量化小跑车的品牌非常多,其中Caterham是最著名的轻量化跑车厂商之一。本文中,笔者将要介绍的正是Caterham Super Seven JPE的故事,以及它的1:18合金模型。

【导购】搬货佬逆袭 北斗星底盘加强方案
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【导购】搬货佬逆袭 北斗星底盘加强方案

[导读] 北斗星其实是一台不错的小车,只要稍微对底盘加强一下,改善操控,就能提升许多的驾驶乐趣。针对这个问题,今天笔者就简单说几个可以改善操控的改装方案。

【导购】滴滴也要舒服 为了Kimoji进化
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【导购】滴滴也要舒服 为了Kimoji进化

[导读] 日产民用车之所以这么多人选择,是因为它价格亲民、油耗低、空间大、耐操、外表也挺英俊,可是谈论到舒适性和操控性,它还是有点欠缺。没关系,今天笔者就以舒适性和操控性为目标,说一下如何升级可以克服这些缺点,顺便作一个导购吧。

小车的大乐趣 日产玛驰用BILSTEIN B14
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小车的大乐趣 日产玛驰用BILSTEIN B14

[导读] 作为减震器专家的倍适登BILSTEIN深知第四代玛驰(K13)的潜力,并专为其打造了倍适登BILSTEIN B14来提高操控灵敏性。

【导购】开车要坐稳 可调运动座椅导购
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【导购】开车要坐稳 可调运动座椅导购

[导读] 经过一番改装过后,您爱车的操控性能已经大大提升,特别是已经调教好底盘,过弯支撑大大提升,侧倾减少。那么问题就来了,人的侧倾很大……那可咋办呢?换个座椅呗。考虑到不可调桶椅在使用上的便捷性不佳。相信很多人还是会选择可调座椅。

颜值操控两不误 EDDY运动短弹簧介绍
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颜值操控两不误 EDDY运动短弹簧介绍

[导读] 避震和弹簧搭配合理,不但会提高车辆的操控感受,还可以提高车辆的极限;但如果避震搭配不合理,却极可能会导致车辆不稳,轻则影响驾乘感受,重则甚至出现失控。而面对原厂搭配的相对保守,不少玩家都会通过升级避震系统来进行弥补,最常见的做法莫过于更换短弹簧、更换套装避震以及更换绞牙避震。而这三者中,更换短弹簧的方法,就更加适合刚入门的改装玩家。

大隐隐于市 看那不为生活妥协的蓝心
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大隐隐于市 看那不为生活妥协的蓝心

[导读] Nod这么多年来精心设定的BP杰作并没有被儿子的到来所瓦解,还是原来的B4动力移植,还是原来的操控设定,Nod只是对其进行了微调,这辆力狮旅行车便完美适应了三口之家的生活,或许这是Nod对自己玩车生涯的完美规划。

轻到极致便是莲花!Lotus Elise Sprint
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轻到极致便是莲花!Lotus Elise Sprint

[导读] 轻量化!操控屌!这是英国Lotus一贯以来的品牌精神。但随着搭载的设备越来越多,Exige S的体重已经超过一吨了。幸好还有Elise能够坚持着,而Lotus的全新Elise Sprint更是将原本近一吨的重量缩至800公斤不到!

没有车手的赛车 Roborace无人驾驶首战
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没有车手的赛车 Roborace无人驾驶首战

[导读] Formula E阿根廷站比赛周末,在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的2.4公里街道赛道上,两辆无人驾驶的DevBot赛车在人工智能的自动操控下,进行一场20圈的赛事,这是赛车史上的一项创举,全球首场无人驾驶汽车赛事。

【长测】一款稀有车型的悬挂升级记之二
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【长测】一款稀有车型的悬挂升级记之二

[导读] 通过换轻量化轮圈、东洋T1Sport轮胎和贝斯登B6避震机以后,雪铁龙C4毕加索无论操控性能还是制动效能都得到了大幅度的提高,简直能用判若两车来形容,但鉴于中国版升高了的20mm身高,换上Eibach艾巴赫的运动短弹簧似乎成了必须品。

(待审、先不发)都是绞牙 RCT R20的这套HRD有些不同
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(待审、先不发)都是绞牙 RCT R20的这套HRD有些不同

[导读] HRD为六代高尔夫R20出了这套绞牙避震,亮点在于将原厂机簧分离式的后避震改为了机簧一体形式,并采用了倒叉的设计,大大提高了底盘的操控性,一起来看武汉RCT这台R20的安装过程。

减肥的极致 轻量化“跑车”骨灰级导购
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减肥的极致 轻量化“跑车”骨灰级导购

[导读] 轻量化的跑车往往代表着极高的操控性能和直接的操控感受,同时也是土豪玩具和骨灰级玩家的代名词。虽然说这些车型往往出现在国外的杂志和赛道上,国内非常鲜见。不过随着国内市场的开放,也开始有这类轻量化跑车进入中国。我们就看看现在市场上,究竟能买到啥。

一杆多用 铃木奥拓DIY狮特防撞梁记
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一杆多用 铃木奥拓DIY狮特防撞梁记

[导读] 比亚迪F0和铃木奥拓就是宿敌,那么究竟这两台车你会选择哪一台?要是说重量,F0的确是更轻一点,汽车轻的好处是很多的,一方面省油,另外一方面又可以使得操控更灵活,收放自如。但是至于动力方面,奥拓又略胜一筹,所以只要帮奥拓做一下轻量化,就可以打败F0。这次笔者就为自家的奥拓做了一个防撞梁轻量化工程,说不上这个作品完美,但是相信也是极为罕有的实例,是值得许多车友参考的。

随着春天的来临 倍适登扩大B12对应范围
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随着春天的来临 倍适登扩大B12对应范围

[导读] 冬天过去了,现在是考虑夏天轮胎的时候了。对于很多的驾驶者而言,跑轮胎行是很麻烦的事---但若同时选择安装BILSTEIN倍适登减震器,在开车回家的路上,您会发现此效果可以弥补一切。今年,对于想要以运动悬挂套件提升车子操控性的车主们,BILSTEIN B12悬挂是一必须拥有的增强要件。

运动舒适同时拥有 倍适登空气升高系统
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运动舒适同时拥有 倍适登空气升高系统

[导读] 现代的Disco Volante是基于8C基础打造的,让全新的悬挂设计能马上被感受到。coachbuilder Touring Superleggera的工程师非常高兴见到车辆能快速的驾驶在拉诺的测试跑道,测试的车手及工程师皆来自N.T.P.负责实际的设置。最主要的目的为增加舒适性及操控性与保持日常使用功能,困难之处在于无论如何都不能影响到跑车的操控。

部门协助 宝马1800TI/SA找回操控的乐趣
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部门协助 宝马1800TI/SA找回操控的乐趣

[导读] 由于车辆已经停产,配件也不再生产,找上了倍适登的特殊顾客需求部门寻求帮助,让他们帮忙让这台经典车型寻回操控乐趣。

奥拓车主亲测力爽点火棍 油耗即降0.8升
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奥拓车主亲测力爽点火棍 油耗即降0.8升

[导读] 在日本这个地方,小排量的小型车微型车是非常受欢迎的,首先是因为这些车廉价,另外它们环保,小巧玲珑的车身使得驾驶操控非常灵活。车不求大,够用即可,所以选择小型车或微型车是经济而理智的选择,在日本,开着铃木奥拓或本田GK5的人并不少,因为那并不是屌丝的象征。笔者认为奥拓也可以说是一件值得改装的“玩具”,今天笔者就为咱们的奥拓改了力爽的点火神棍,说不上改了马上能飞,但是的确有效果,油耗即降0.8升,值得改。

【望洋轻叹】情定法兰西 雷诺梅甘娜GT
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【望洋轻叹】情定法兰西 雷诺梅甘娜GT

[导读] 第四代雷诺梅甘娜(Renault Megane)GT正式在海外上市,与国内在售的第三代梅甘娜RS相比,外形上得到了全面的革新,性能上搭配了1.6公升涡轮引擎。但与同级对手相比,在性能上还是有不少的差距,幸好它装备了4Control四轮转向系统,在操控上还是可圈可点的。

小排量的高转嘶叫 摩托引擎@四轮赛车
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小排量的高转嘶叫 摩托引擎@四轮赛车

[导读] 汽车引擎的做工效率再高,在摩托引擎面前也处于下风,虽然不是每个人都驾驭得了200匹马力起步的两轮摩托,但如果将摩托引擎移植到四轮赛车上,操控起来就相对容易得多,而这样做的人不在少数。本文从移植频率最高的铃木Hayabusa引擎入手,粗略介绍一下全球各地移植摩托引擎的四轮赛车。

BILSTEIN推保时捷993优化设定的原厂避震
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BILSTEIN推保时捷993优化设定的原厂避震

[导读] 现今,BILSTEIN提供了优化设定后的原厂减震器替换方案给993车主,适用于该系列所有车型,并提供末代风冷911比以往更好的道路处理,也通过了纽伯格林北环赛道测试证明的。这减震器以一种敏锐的方式进行响应,牵引力明显改变,车身稳定度提升,与原车的悬挂相比能更轻易地操控车辆。

【导购】提升操控的利器 数款法兰盘导购
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【导购】提升操控的利器 数款法兰盘导购

[导读] 安装法兰盘主要是增加左右两侧车轮间的距离,其作用是使得车辆在高速行驶或弯道时能有效提升操控及稳定性。本文笔者将为广大车友们介绍几款市面上常见的法兰盘产品,而最后一页则是两款来自美国专为全尺寸SUV、越野车及皮卡打造的法兰盘。

普利司通POTENZA搏天族Adrenalin RE003
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普利司通POTENZA搏天族Adrenalin RE003

[导读] 近日,普利司通(中国)投资有限公司宣布,旗下主打运动精神的POTENZA搏天族品牌最新轮胎商品Adrenalin RE003将于12月中旬上市。新上市的POTENZA Adrenalin RE003产品定位为高性能街道运动轮胎,适合作为高尔夫GTI、高尔夫R、尚酷R、福克斯ST、雷诺梅甘娜RS等热门紧凑型运动轿车的入门级升级改装轮胎,主要消费群体锁定为热衷操控驾驶、充满运动激情的年轻消费人群。

【导购】强化好帮手 市售金属杯士导购
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【导购】强化好帮手 市售金属杯士导购

[导读] 原厂车为了保证舒适感,以及减少车辆使用过程中由于车架变形震动而带来的不适,以及冲压部件的公差问题等,都会在车架连接处螺丝孔与螺丝之间存在一定的空隙。然而对于追求极致操控的人来说,这种空隙是不能忍受的,因此催生出Rigid Collar这种部件,本文将为网友们介绍市售的三款Rigid Collar产品。

【黑知识讲堂】剖析那些万恶的金属衬套
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【黑知识讲堂】剖析那些万恶的金属衬套

[导读] 在近段时间,越来越多厂家都开始推出一种叫“Rigid Collar”的副车架金属杯士。从外观上看,这种金属杯士类似一些带法兰边的垫圈,用于安装在副车架和车架结合的螺丝孔,据说能填补空隙提升车身刚性和操控性。究竟这是什么东西,怎样发挥作用,和究竟有没有传得那么神奇呢,这篇文章就来一探究竟。

金发妹子亲身示范! 正确驾驶姿势解析
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金发妹子亲身示范! 正确驾驶姿势解析

[导读] 对于部分驾驶者来说,驾驶姿势的对错似乎只有一个标准:满足自己对于舒服开车的标准。然而,您感觉最舒服的驾驶姿势并不一定是正确的驾驶姿势,不当的驾驶姿势将会影响驾驶者、影响车辆操控甚至带来危险。因此,笔者决定通过一系列示范图片向大家简单分析不同驾驶姿势的对与不对。

【导购】我不要摇摆 更粗的防倾杆导购
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【导购】我不要摇摆 更粗的防倾杆导购

[导读] 防倾杆,俗名也叫做“虾须”,它作为悬挂系统的一部分,对其进行强化有着巨大的意义,所以目前有许多不同的品牌针对着不同的车型,推出了强化防倾杆去改善操控。今天笔者就谈论一下常见的几个防倾杆品牌并做一个导购。

记录赛车精彩 盯盯拍亮相省港澳飘移大赛
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记录赛车精彩 盯盯拍亮相省港澳飘移大赛

[导读] 2016年12月10日-11日,第二届省港澳汽车飘移争霸赛在东莞麻涌汽车运动基地完美落幕。全国最强的飘移选手齐聚东莞,给现场观众带来了精彩的汽车飘移比赛。盯盯拍,作为一家专注于智能行车记录仪研发的国家高新技术企业,此次更是将产品研发应用到了极限操控的赛车圈,运用自身卓越的科技研发实力为赛车手的速度与激情再次加码。

AP Racing CP9040适用WinmaX W7刹车皮
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AP Racing CP9040适用WinmaX W7刹车皮

[导读] 这是WinmaX国内贩卖的W系列中最高级别的W7系列,拥有最优秀的制动力表现和操控性,适用于AP Racing CP9040卡钳。如果用9040下赛道的你刚好用完了刹车皮你可以考虑下W7试试。

家庭与操控两不误 XRV改装案例
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家庭与操控两不误 XRV改装案例

[导读] 作为家庭用车,无疑XRV充当这个角色能尽职尽责,但虽说作为家庭用车,作为一个从摩托车年代就开始玩跑车的我,家庭用车也不能甘于平淡,于是就开始踏上了XRV改装之路。

【导购】为便利而生 电调绞牙避震导购
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【导购】为便利而生 电调绞牙避震导购

[导读] 在改装避震时,希望在改装中既降低车身,又改善操控的玩家大多会选择换装绞牙避震;一套调教出色的优秀绞牙避震能带来明显的操控改善。为了满足改装玩家随时调节避震阻尼的需要,一些改装避震厂商推出了支持电子调节的绞牙避震产品。接下来,笔者将向大家介绍几款电调绞牙避震产品。

泰卡特 让911(991)多飞一会儿!
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泰卡特 让911(991)多飞一会儿!

[导读] 911一代逼格大神,TechArt泰卡特这个致力于打造完美保时捷的厂商自然不放过911,本期给大家带来的911案例,正是泰卡特一手操刀打造的,没有夸张的动力改造,也没有赛道范儿的操控提升,因为911都不需要这些,把逼格提升再提升,才是正道!

【黑知识讲堂】小轮径的美颜健身古方
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【黑知识讲堂】小轮径的美颜健身古方

[导读] 年轻人!不要放弃您心中的那团信念!!其实改车又想Low低提高操控,又想经济省油好开,还想反应快动力传递直接,甚至不大想回归原厂土包风格,还想稍微美颜效果……这么全能的改装手法,早在古代就已经被元祖改装大神的脑洞想了出来。不卖关子,标题已经出卖了本期“黑”讲堂的意图,就是聊聊小轮径玩法的存在和可怕内涵。

日常赛道两相宜 轩妈妈的超轻改MINI
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日常赛道两相宜 轩妈妈的超轻改MINI

[导读] MINI一直都以操控性见长,不过它可爱的外形更是讨得女性们的欢心。而本文中的这台MINI便是一位改装达人老婆的座驾,在兼具女性驾驶舒适性的同时,还能具备Track Day模式!

家用车也强筋骨 雷凌双擎装狮特防倾杆
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家用车也强筋骨 雷凌双擎装狮特防倾杆

[导读] 雷凌双擎是一台什么车?虽然它同样是混合动力,但并不像秦那般粗暴,是一台不折不扣的家用车,家用车就不用谈性能?错了,提升操控性对安全也有帮助,下面就看看雷凌双擎通过更换防倾杆来提升操控极限。

小改怡情 高尔夫7轻改示范欣赏
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小改怡情 高尔夫7轻改示范欣赏

[导读] 高尔夫作为大众汽车设计的引领者,秉承着大众汽车最先进的造车理念。作为一台风靡全球四十年,销量破三千万的家用小车却有着无限的改装潜力。潮流是高尔夫给汽车世界留下的一切,而操控是高尔夫给车主留下的重中之重。作为大众最输不起的车型,高尔夫肩负了大众太多的希望和梦想,作为一台家用小车,它同时也肩负了一个家庭的太多太多。

错都错了直接改 MPV/SUV/Wagon改装潜力
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错都错了直接改 MPV/SUV/Wagon改装潜力

[导读] 对MPV、SUV和Wagon(旅行车)三者的定义优劣浅见,看过专题文章SUV优点本篇不做点析,但SUV就一定会重心高、重量巨大;而MPV空间巨大但同样体型庞大动力和效率有限;至于Wagon相对易解,只不过太长,跟车尾不大灵活对操控乐趣颇有压抑,所以在大家各有利弊的情况下,都应该怎么改?改什么?谁改装空间大,谁改装潜力强,咱还是逐项列举会更加明了。

小车手卡丁车EVKart带你探索激爽的奥秘
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小车手卡丁车EVKart带你探索激爽的奥秘

[导读] 传承TITAN的超跑血统,搭载三电技术的核心奥秘,全新小车手EVKart掀起纯电动风暴,带你进入现实极爽版的跑跑卡丁车世界。竞速、电动、线性、操控、挑战,综合性的驾驶体验每一秒都让你全身心达到娱乐高潮。

官方轻改 BMWtuning B3改装整车发售
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官方轻改 BMWtuning B3改装整车发售

[导读] 宝马3系被誉为运动王者,一直创领个性化需求。BMWtuning B3升级带拨片M套装运动方向盘,是区别于普通宝马3系的重要标识。尽管处于复杂环境的道路,通过指间的换档拨片,也让车主能够从容应对。无论是否忠实的宝马粉丝,都抵受不了运动方向盘为BMWtuning B3提供的优秀握感和操控带来的诱惑。

要是SUV好好改操控 咱们还能做朋友
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要是SUV好好改操控 咱们还能做朋友

[导读] SUV在咱们国内是市场的表现,让国内国外众多厂商都为之振奋,纷纷推出各式各样的SUV,市场上的热度已经持续了相当多年。但是不少因为一时冲动或被怂恿购买SUV的车主纷纷表示,相比于同级车型,SUV的操控性并不尽人意。既然如此,就来看看SUV如何提升操控性。

车坛史话:传奇的操控机器 HONDA S2000
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车坛史话:传奇的操控机器 HONDA S2000

[导读] 50:50完美的前后配重,中前置后驱,X-BONE车架,特殊的悬挂设定加上爆表的发动机升功率,要把这些让本田粉血脉喷张的关键词集于一身,也就只有S2000能做到了。这些极致的体验正是上岛繁打造出的又一力作。

汽车界的奇趣蛋 纵天法兰盘满足3个愿望
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汽车界的奇趣蛋 纵天法兰盘满足3个愿望

[导读] 对于垫片和法兰盘,改装玩家应该不会陌生,虽然是很微不足道的改件,但用途很多而且安装方便,不单可以加宽轮距,提升颜值,还可以规避刹车和提升操控,下面就是三台不同改装程度的车型安装纵天法兰的案例。

马步要够稳 Border推出铃木雨燕用避震
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马步要够稳 Border推出铃木雨燕用避震

[导读] 避震的性能往往会影响到车辆的稳定性及其弯道表现,但雨燕(ZC31S)原厂偏向舒适的避震,并不能达到改装玩家对稳定性和弯道表现的要求。因此,为雨燕配备一套性能更好的避震,就成了雨燕玩家要解决的问题。近日,台湾赛车品牌Border就为雨燕推出了一款绞牙避震,使其拥有更好的稳定性和操控感。

激情相约 Border推出大众POLO避震
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激情相约 Border推出大众POLO避震

[导读] 新POLO不但一改老款圆润的风格带来更动感的外观,还加大了轮距并降低了车身高度带来更好的稳定性和弯道表现,受到了不少玩家的欢迎。但这毕竟只是一台让你愉快生活的小车,要想使其拥有更好的操控感受,还需要对避震进行升级。近日,台湾品牌Border就为这款车推出一款绞牙避震,以满足玩家需求。

容光焕发的保时捷 卡曼(987)轻改案例
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容光焕发的保时捷 卡曼(987)轻改案例

[导读] 一直以来保时捷都是“优雅”一词的代表,但是相信购买它的车友们,更多的还是注重于非凡的操控体验与强有力的品牌效益,更何况眼下这是一部拥有天生超跑布局的保时捷——卡曼。

宜动宜静 奔驰C级专属Bilstein B12套件
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宜动宜静 奔驰C级专属Bilstein B12套件

[导读] 奔驰轿车一直都是豪华舒适的代名词,不过过于舒适的设定同时还牺牲了部分的操控性。用什么方法能既保证奔驰的舒适性,还能提升操控性能呢?Bilstein B12系列避震套件或许是不错的选择。

下盘功夫 ATS-L用Eibach短簧防倾杆组合
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下盘功夫 ATS-L用Eibach短簧防倾杆组合

[导读] 底盘强化,是提升操控的前提。但为了兼顾日常使用和操控性能,换装绞牙避震或者鱼眼摆臂等部件显然不太实际。然而,德国Eibach则提供了一个相对简单的方法:高品质的防倾杆与短弹簧组合。

操控舒适两不误帕萨特Bilstein B12套装
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操控舒适两不误帕萨特Bilstein B12套装

[导读] 新帕萨特虽然提供了四种动力单元,其中不乏代号为EA390的3.0 V6引擎。但是,原厂偏向舒适的避震却未能将车辆性能充分发挥,为了提高车辆的操控感和稳定性,德国避震大厂Bilstein,为其推出了B12套装避震。

操控更爽 卡妙思推A4L可调倾角鱼眼摆臂
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操控更爽 卡妙思推A4L可调倾角鱼眼摆臂

[导读] 底盘强化可以说是改装入门中最基本的板块,在换装避震之后,由于车身降低了,但原厂摆臂的初始位置便倾斜了,长度不变的摇臂会使得轮胎出现过度的倾角从而缩短轮胎的寿命和影响操控稳定性。然而,卡妙思继推出了宝马5系与福特野马等车型的可调倾角鱼眼摆臂之后,这次便针对国内保有量颇大的奥迪A4L车型推出了这台EVC可调倾角鱼眼摆臂套件。

另辟奚径!不换轮圈也能升级操控之法
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另辟奚径!不换轮圈也能升级操控之法

[导读] 升级车辆操控性能的方式有很多种,但可以说大部分都需要有较多的金钱投入,而事实上,有没有一种方式花的钱少但效果又较为明显呢?

精确操控 GK5专属Powerflex波子衬套
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精确操控 GK5专属Powerflex波子衬套

[导读] 众所周知,原厂车辆底盘摇臂中的衬套(俗称杯士)由于需要兼顾成本以及舒适性的问题,材质多以橡胶为主,但也因此而导致车辆的驾驶操控感觉相对比较模糊。然而,换装强化聚氨酯材质的波子(鱼眼)衬套便能有效的提升路感以及反应性,整体提升操控。下面就有一台本田飞度GK5,车主为了得到更佳的操控性而更换了一套由Powerflex定制的GK5专用衬套用以提升它的操控性能。

“只怪锐志太霍了” 姿态范高尔夫MK7
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“只怪锐志太霍了” 姿态范高尔夫MK7

[导读] 改装、玩车对于每一车主来说,心里是有个底。Racing竞技的,三句不离“动力操控”;外观姿态的,一语言中“气动”、“车低”、“外倾角”。至于说改装后,最大扭矩30公斤米的姿态气动高尔夫7,动力是有点姿态也有点。

Achilles爱驰乐性能胎赛道适用性测评
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Achilles爱驰乐性能胎赛道适用性测评

[导读] 赛道中,除了燃油机油,轮胎损耗最为明显,同时对操控和圈速也有决定性的影响。入门的赛道练习轮胎应该是怎样的?较早进入国内的性能轮胎Achilles 123以及新晋款式ATR-K Sport两款如何?有待本篇赛道适用性测试逐一展开。

弯中制敌 CUSCO推Infiniti Q50操控套件
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弯中制敌 CUSCO推Infiniti Q50操控套件

[导读] 英菲尼迪(Infiniti)G系列继承了Skyline在车迷心中不可磨灭的精神,换代车型Q50依旧保持着独特的驾驶感受和不俗的操控性,加上厚道的售价自上市以来就受到广大车迷的关注。日本著名的改装厂家CUSCO当然不会放过这样一款富有运动气场的车型,他们为Infiniti Q50量身定做了一整套车身强化以及操控提升改件,意在将Q50的操控性能再往前推一步。

GK5勿失低扭之选 J's Racing进气风隔
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GK5勿失低扭之选 J's Racing进气风隔

[导读] 飞度GK5算得上是时下一款十分主流的小车,受到性能、操控与价格均衡的超高性价比,使得其成为了乃至全中国很多玩车之人的新宠,而今天笔者想为大家推介的则是一款J’s Racing为GK5专门出品的MAXFLOW进气风隔。

【点火起飞】MX-5测试SPEED FORCE神棍
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【点火起飞】MX-5测试SPEED FORCE神棍

[导读] 原装的MX5是一台动力性能很一般的跑车,比起斯巴鲁的BRZ,两公升排气量的它(LF-VE)动力输出偏低,只有160匹/6700转和19.1公斤米/5000转。如此“一般”的性能,但它在全球范围内比BRZ+86更畅销,原因是更为优异的操控性能和更扎实的造工,再加上欧美各地均有开蓬车情结(人类第一辆汽车可是不折不扣的开蓬车哦)。动力不足在改装领域根本不是个事儿,既然要有激情,那就开改吧!

风动现货 Bilstein B12避震For宝马X4
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风动现货 Bilstein B12避震For宝马X4

[导读] 这款针对巨大化的钢炮,宝马大块核弹X4的Bilstein B12 Pro-Kit运动套装避震,使用了Bilstein不可调的避震机芯,另外有Eibach艾巴赫为之搭配避震弹簧。B12是Bilstein和Eibach共同的知识产权,专门用于解决宝马X4被SUV化设计后,重心高、车体摇晃、转向迟钝、操控不稳定等弊端,做到真正的明明能越野却依然有着传统宝马式驾驶感的一个改装方案。

ZF旗下的高性能 SACHS避震For保时捷996
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ZF旗下的高性能 SACHS避震For保时捷996

[导读] SACHS Performance是ZF Race Engineering集团旗下的高性能子品牌,主打改装及售后市场,当中的避震产品当属一列,对于保时捷911(996)这类车型同样有所涉及,采用上倒叉结构和直卷弹簧来为其提升操控性能。

吸尽  Injen推出10代思域用进气套件
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吸尽 Injen推出10代思域用进气套件

[导读] 相信不少读者已经详尽了解过即将国产的十代思域的情报了,与GK5一样,吊打同级所有车型的动力与自家优良的操控基因传承令这台车的关注度节节攀升,在国人热切期盼的同时,万恶的资本主义国家已经开展新思域的改装工程了,最近,来自美国著名的改装品牌Injen推出了思域1.5T型号的强化进气系统,效果令人咋舌。

【一车模一故事】Lotus Esprit Turbo
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【一车模一故事】Lotus Esprit Turbo

[导读] 以操控著称的路特斯,曾经制造过经典的中置引擎跑车Europa,也在其继任者Espirit身上尝试过制造中置引擎超跑的梦。虽然Espirit不完美,但足以成为镁光灯下的明星。今天我们就通过一台模型,来看看属于它的故事。

细品精致 泰卡特TechArtT2静态欣赏
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细品精致 泰卡特TechArtT2静态欣赏

[导读] 泰卡特TechArt基于保时捷981 Cayman推出的这台T2是一台完整度比较高的作品,虽然不涉及过分丰富的改装内容,但外观内饰操控等基础项目的升级却恰到好处,细细品味十分精致。

【黑知识讲堂】底盘矮?远离拖底两三事
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【黑知识讲堂】底盘矮?远离拖底两三事

[导读] 底盘矮容易托底,好烦恼啊!怎么解决啊?这不废话嘛,升高呗!可是车子矮,样子帅、重心低、操控精准,好处无穷根本无法戒除那咋办?只要您的底盘不是低得无可救药的话,在一定程度上还可以稍微在驾驶技术和底盘设定上进行补救滴。

直锁Panamera 迈凯伦将推四门轿车
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直锁Panamera 迈凯伦将推四门轿车

[导读] 著名跑车制造厂生产四门Sedan等的车款其实已经并不稀奇,而且貌似还要形成一种潮流趋势,例如保时捷的Panamera、阿斯顿•马丁的Rapide等都是诸如此类主打性能与操控的四门Sedan车款,而对于拥有更为纯粹驾驶体验感受的迈凯伦品牌而言,旗下全新四门车款的上市,无疑会给百万级以上的豪华车市场带来不小的冲击。

奥迪S3安装SuperPro强化衬套作业
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奥迪S3安装SuperPro强化衬套作业

[导读] 澳洲SuperPro是一个专注于均衡的底盘优化专家。目前已有奥迪S3车主安装了全套的SuperPro底盘优化套件,包括全车衬套、引擎变速器强化支架、铝合金下摆臂以及可调式摆臂球头。

小轮毂的新选择 RAYS GEM SURPASS
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小轮毂的新选择 RAYS GEM SURPASS

[导读] 轮毂对于改装而言起到了至关重要的作用,因为其不仅仅是一个外观件,同时对于动力以及操控也同样有帮助,今天的主角是Rays旗下SEBRING系列的GEM SURPASS轮毂,主要针对于小型车,双八辐的设计铿锵有力,运动感十足。

高尔夫R20延续之路 Bilstein B16避震
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高尔夫R20延续之路 Bilstein B16避震

[导读] 全新高尔夫R的上市再一次点燃了我们对于德系小钢炮的激情。虽然7代R的车款并没有上市多长时间,但是似乎车主已经按耐不住“寂寞”,在佛山领鸿改装店升级了Bilstein B16避震。

赛车必备 Sparco平底方向盘北京现货
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赛车必备 Sparco平底方向盘北京现货

[导读] 针对于操控与驾驶安全性方面升级的改件,最近一段时间比较热销,而今天笔者为大家推介的改件,就是一款手感非常棒的sparco方向盘。

宽体到世界尽头 火箭兔推出MX-5套件
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宽体到世界尽头 火箭兔推出MX-5套件

[导读] 一向追求轻量化与操控感的MX-5,到现在已经发展到代号ND的第四代车型。对于一台颜值和性能都不俗的Roadster来说,完全适合各种改装风格,当然就包括宽体HF。而近年非常红火的“复古宽体风格”品牌Rocket Bunny就火速为其推出了宽体套件。

更好玩利器 Bilstein For Smart现货
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更好玩利器 Bilstein For Smart现货

[导读] 对于Smart,貌似有不少人认为其已经足够灵活,因此买回来之后并不需要再次进行改动。但其实灵巧来自于其轴距的短,而这种灵巧不代表操控性强。日常使用可能没有太大问题,但如果高速行驶的话,其重心和下盘的支撑力不足,很容易会使其出现失控的现象。因此,为了让车辆变得更加安全,最好还是为其选择一套合适的避震。Bilstein的B14避震是个不错的选择。

十一代WRX STI用CUSCO操控强化套件
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十一代WRX STI用CUSCO操控强化套件

[导读] CUSCO是一个在车身强化部件及悬挂系统等改装项目被改装业界广泛认同的品牌,笔者在这里就不多介绍了。最近11代SUBARU WRX STI(代号VAB)在改装圈子闹得沸沸腾腾,虽然国内目前还未上市,不过已经有不少改装厂商为它研发改装零配件。CUSCO作为资深改装品牌早已为此准备就绪。

BILSTEIN推新Boxster &卡曼避震系统
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BILSTEIN推新Boxster &卡曼避震系统

[导读] 世界一线避震品牌BILSTEIN曾经以各种OEM代工生产出名,对于不少的豪车而言,当你拆下避震器的那一瞬间都会隐隐的发现BILSTEIN的标示。而在近日BILSTEIN发布了针对于保时捷Boxster(981)&全新Cayman(卡曼)的升级避震产品,主要包括:替换原厂的B4与性能更优的B6版本以及绞牙避震系统B16。

极致 迅通名车参展ASI汽车运动展
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极致 迅通名车参展ASI汽车运动展

[导读] 提到路特斯,许多车迷第一时间想到的便是其轻巧的车身以及极其灵活的操控性,而本次ASI汽车运动展上来自广东的迅通名车便为大家带来一台路特斯Evora展车。

BILSTEIN B12系列避震机
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BILSTEIN B12系列避震机

[导读] 很多车主因为盲目的改装浪费很多金钱,到头来还没有改出满意的效果。说到底,很多车主不明白改装得看个人需求,按照实际情况去执行会让你避免不少损失。如果改装避震就是为了降低车身高度,能够得到操控性能的提升,那么BILSETEIN B12是一个不错的选择。

SF-Racing绞牙避震For宝马5系(F10)现货
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SF-Racing绞牙避震For宝马5系(F10)现货

[导读] 日前,无敌记者在威立赛车俱乐部实拍了一款台湾生产的避震品牌SF-Racing(以下简称SF)的避震。SF避震在大陆市场暂时没有代理,威立改装店有少量SF的避震产品现货出售。SF-Racing更为宝马5系设计了运动款避震器。虽然宝马5系的市场定位是行政级别车,但是,只要您喜欢就能稍微体现“赛车”的感觉。

为操控增添色彩 卡妙思多模驾驶控制器
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为操控增添色彩 卡妙思多模驾驶控制器

[导读] 一般而言不少豪华品牌轿车都会把油门设置的很“沉”,其主要原因是为了能够让驾驶者开的更稳,虽然这个目的是好的,但是对于年轻人的运动思想而言或许还是有些背道而驰,所以相信卡妙思的驾驶模式选择系统不失为一种比较不错的选择。

BILSTEIN B8系列避震机
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BILSTEIN B8系列避震机

[导读] 改装避震器是一种深度学问,随意无理的把车身降低,只会惹来一堆麻烦。就如一些车主为了省钱省事,直接把弹簧切短来降低车身高度。这样不但导致避震筒的伸缩行程不足,影响操控性能,还会缩短避震的使用寿命。设定是短行程的BILSTEIN B8或许是你不错的选择。

国外媒体确认 十代思域有六速手波
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国外媒体确认 十代思域有六速手波

[导读] 根据海外媒体的爆料,第十代美规思域(FC)除了1.5L涡轮增压四缸引擎和2.0L缸内直喷自然吸气引擎两个动力选项外,传动系统也是万众期待的,目前,第一批上市的FC思域均以CVT变速箱为标准配备,但对于很多操控迷而言,那柔弱的CVT变速箱绝对不是你的菜,手动六前速变速箱才是王道。

小打小闹 2015广州车展之宝马新3系
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小打小闹 2015广州车展之宝马新3系

[导读] 以优异的操控闻名于世的宝马,其中3系更是操控中的佼佼者。在本次广州车展宝马带来小改款的3系及其高性能版M3。

操控系回归 丰田S-FR量产技术曝光
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操控系回归 丰田S-FR量产技术曝光

[导读] 要说当下丰田最能让人们激情复燃的跑车,当属86和旗下雷克萨斯的LFA了,LFA回归了部分原始超跑的驾驭感受,而86更是以打造了半台车的的逻辑,让86驾驶乐趣得以回归纯粹。这一份向旧时操控性的追求,似乎给丰田带来了很多启发,笔者也坚信,依旧处于概念车阶段的S-FR将会带来更多惊喜。

新枪上膛 新翼豹概念车月底首发
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新枪上膛 新翼豹概念车月底首发

[导读] 斯巴鲁翼豹,征战拉力赛多年的战士,令众多车迷热血沸腾的神车,水平对置与四驱结合出来的神奇产物,令斯巴鲁翼豹在紧凑型车上一直处于操控霸主地位。本次,斯巴鲁也打算为翼豹换一张新面孔,孰好孰坏不得而知,且听本回分解。

KW 3-Ways Competition赛车级绞牙避震
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KW 3-Ways Competition赛车级绞牙避震

[导读] KW 3-Ways Competition避震器最大的亮点之一就是配置氮气筒。配置氮气的避震筒阻尼油增加,有效减低油温上升而导致性能不稳定,能防止在长时间激烈操控下失去避震原有的效率。

本末倒置 BC Racing BR街道加强版避震
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本末倒置 BC Racing BR街道加强版避震

[导读] BC Racing BR街道加强版比普通版本的优异之处在哪里呢?据BC Racing官方资料,BR街道加强版桶身直径比V1街道版加粗了4MM,油量增加能够减缓油温的上升,桶身阀门经过加密设计,防止油温上升时产生气泡和真空现象出现,能够提高顺畅的缓冲效果,发挥出避震稳健的操控性能。另外这款BR避震拥有30段阻尼可调功能,以及筒身高低可调功能,弹簧比率也可通过绞牙调节。

满城黄金甲 2015 SEMA展之YELLOW
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满城黄金甲 2015 SEMA展之YELLOW

[导读] 今年YELLOW的展示品中,除了已经非常成熟的YELLOW避震系列产品以外,YELLOW还带来了制动卡钳以及悬挂摆臂等产品展出。看得出YELLOW除了已经不满足于单单避震的领域,开始向车辆悬挂系统的方向延伸,但是也尚未离开操控提升的范畴。

Build Your Dream 屌丝蛋壳拓海心
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Build Your Dream 屌丝蛋壳拓海心

[导读] 《头文字D》的毒害令许多车迷对动画中的登场车辆稀罕不已,但是中国当年的市场需求以及进口条例却很难满足当代人在本土对日本性能车的追随。于是改车大神纷纷现身,将《头文字D》里面出现过的经典名机,移植入颇有操控基底的国产车中,从而换取驾驶激情。且看佛山飞鸿将头D名机4AGE植入国产蛋壳的前因后果。

操控再提升 宝马328升级Bilstein&Eibach
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操控再提升 宝马328升级Bilstein&Eibach

[导读] 宝马3系虽说不上有着最好的操控与动力,但是在驾驶乐趣方面确有着不错的表现,很多人把驾控感受与操控当成一回事,其实不然,这两者只是有着很紧密的衔接而已,对于转向机的回馈、动力的衔接以及避震的回弹都有影响,而今天这套Bilstein B16与Eibach防倾杆的升级项目一定可以满足拥有任何需求的你。

器械齐备 2015 SEMA展之CUSCO
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器械齐备 2015 SEMA展之CUSCO

[导读] 今年2015 SEMA展CUSCO带来了同样在中国常见的避震、防滚架、底盘强化件以及传动优化等操控系的性能改装件。而展车方面则以新科操控小状元马自达MX-5(ND)以及另外一款CUSCO自制钢管车为展示车型。

陌生的老品牌 Tanabe参展2015 SEMA
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陌生的老品牌 Tanabe参展2015 SEMA

[导读] 今年的SEMA展商我们依旧看到了Tanabe这个日本老牌,他们做弹簧起家,产品线覆盖弹簧、避震器、防倾杆、排气以及最新的仪表,不过大家最熟悉的还是他们的子公司SSR。

GK5改装J's Racing竞技方向盘到店实拍
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GK5改装J's Racing竞技方向盘到店实拍

[导读] 当原厂方向盘已经占满汗渍、嫌弃太重、太大、手感不好;在赛道上激烈操控容易脱手,怎么办?对了!就是换!或者直接上个赛车方向盘怎样?!J’s Racing带艺字的方向盘,一次过满足你N个愿望。

仅仅敞篷还不够 马自达MX-5 Speedster
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仅仅敞篷还不够 马自达MX-5 Speedster

[导读] 新款马自达MX5可谓成功接下了老前辈们的那一份沉重担子。说起MX5,平衡、简单、操控与性价比就足以概括了,在国外风生水起,敞篷车的销量王,而最新款MX5似乎仅有一款标准敞篷版而感到不知足,显然马自达想把MX5的特点发挥到极限了。MX5 Speedster概念车将与量产款MX5同时参展SEMA(PS本文顺便简单科普下什么是Speedster),萝卜白菜各有所爱啦。

BILSTEIN推出奔驰GLA升级避震系列
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BILSTEIN推出奔驰GLA升级避震系列

[导读] BILSTEIN决定为GLA推出一系列避震产品。从入门级原厂替换型避震器B4(原厂型,运动型,升高车身型),基础升级型B6(标准型,升高车身型),运动加强型B8(运动型)和B12避震器套装(B8+Eibach弹簧)。能根据不同的车主需求而选用不同的避震器,对这台紧凑型高性城市SUV的操控更有针对性的升级。

KW Variant 2绞牙避震
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KW Variant 2绞牙避震

[导读] 市面上不少绞牙避震器产品是压缩和回弹为一体调节的,只能以等比例的方式来调校压缩和回弹阻尼,也就是说避震阻尼调硬的同时,吸震能力就会下降,这样是难以在操控和舒适中精确地选择调校平衡。但KW Variant 2或许能满足这一要求,配置16段回弹阻尼独立可调功能,使你在从操控感和舒适感中更加精确的调出个性化需求。

KW Variant 1绞牙避震
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KW Variant 1绞牙避震

[导读] 要考量一台车的好坏是要综合非常多的数据,每个细节都能影响汽车的性能,即使是避震器也不例外,避震器的细节会影响操控性和舒适性等等,下面介绍一款世界品牌的避震器——KW Variant 1。

斯巴鲁BRZ安装SuperPro TRC0015悬挂组件
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斯巴鲁BRZ安装SuperPro TRC0015悬挂组件

[导读] 这台BRZ选择了SuperPro TRC0015悬挂组件来安装,实现了后轮倾角、束角可调。TRC0015悬挂件还使用了SuperPro拿手的强化衬套,帮助BRZ达到更高的操控层次。

论操控是不是检验车辆好坏的唯一标准
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论操控是不是检验车辆好坏的唯一标准

[导读] 说起车辆操控性,想必是各位玩车大神们最津津乐道的一个话题,但究竟什么才算是“优秀的操控性”?似乎从来没有人定义过这件事情,那么今天笔者来和大家聊聊操控那些事。

正品现货 大众车型用Forge泄压底座
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正品现货 大众车型用Forge泄压底座

[导读] 现如今改装已经不再是什么新鲜事物,相信所有的年轻人都希望能够在千篇一律,长得一模一样的爱车上融入一点自己的个性,而对于改装而言各种以操控、动力、外观、内饰的改装层出不穷,风格也是姿态百出,而今天笔者就将为大家介绍一款大众车型所使用的Forge的泄压底座。

吃螃蟹 BILSTEIN为宝马i3推出B4升级避震
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吃螃蟹 BILSTEIN为宝马i3推出B4升级避震

[导读] 在大部分避震厂家还在纠结于传统汽油车的时候,BILSTEIN就率先为i3推出了原厂升级的B4系列避震器。作为第一个吃螃蟹的厂家,BILSTEIN是看到了i3在提升操控驾驶乐趣方面的潜力。而BILSTEIN一直都有和宝马亲密合作,避震的测试相信能得到相当全面的数据。而除了提升操控感受以外,BILSTEIN的避震器还在使用寿命和安全性上远超原厂产品。而这种冷门车愁改件的情况,相信会有所改善,毕竟有先行者就有追随者,我们拭目以待。

趴到世界的尽头才发现JUMP次元更好玩
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趴到世界的尽头才发现JUMP次元更好玩

[导读] 对于玩车人来说,基于车身原始的结构,对性能进行各种优化,或者调整结构去接近自己心目中的理想姿态,例如更换或者修改一款避震器装上车,使车子重心更低操控更稳更好看,但这样的玩法仅仅算是玩车之入门或进阶。真正的玩车大神,其实是可以忽略原车的结构,完全按照自己所需要的性能或者姿态去重新建构悬挂或者车架。就好比我需要足够长行程的悬挂去飞Jump,我就重新制作悬挂的固定点,重新设定悬挂的活动范围……

老鸡安上壁虎腿 EK3用Gecko绞牙避震
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老鸡安上壁虎腿 EK3用Gecko绞牙避震

[导读] 现今越来越多的玩家对自己的爱车的第一个改装项目就是避震系统,实在比以往进步了许多,但有部分玩家认为避震越硬操控便越好,其实这种观念是十分错误的。最近,有严重自虐狂的笔者与爱车大眼鸡(EK3)一起试用了来自台湾的Gecko竞技版绞牙避震,顺便与大家一起聊聊绞牙避震的那些事。

【自购评测】评测宝马5系用VOGTLAND运动短簧
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【自购评测】评测宝马5系用VOGTLAND运动短簧

[导读] 当笔者无意中看到华晨宝马5系Li的配重比也是前后50:50时,笔者不仅想到要测试一下它的运动性能到底如何,通过轴距的加长之后它到底只能成为一台商务车还是可以继续兼备着宝马引以为傲的操控呢?而正当这时,第二期自购评测的出现使得笔者可以圆梦,在测试VOGTLAND的同时让我们拭目以待。

【黑知识讲堂】没有所谓正确的底盘调校
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【黑知识讲堂】没有所谓正确的底盘调校

[导读] 操控和底盘调校,一直是关于汽车话题里面的常青树。不过对于究竟怎样定义一台车的操控好,或者怎样的底盘调校才算好,一直都没有一个相对准确的标准。而我们经常看到很多朋友都在讨论自己的车操控好,操控不好,大多数都是一些简单的感受,譬如方向盘轻或重,指向清晰等,很难有一个界定的标准。

【黑知识讲堂】轮胎扁平率里面的BUG
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【黑知识讲堂】轮胎扁平率里面的BUG

[导读] 一说到操控性的问题,相信大家都对簧下质量的概念相当清楚了。正所谓“簧下1KG,簧上5KG,说的就是簧下质量对操控起到举足轻重的作用,所以大部分朋友在计划提高操控性的同时,都将轮圈减重作为一个重点来实施,所以就有各种超级轻量化锻造轮圈的产生。不过,即便如此,大家却都忽略了一个重量大户,这就是轮胎。

AMG又如何?Eibach For W205升级方案
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AMG又如何?Eibach For W205升级方案

[导读] 虽然说,在AMG的调教之下,W205的操控性能不俗,但对于着重操控的人群来说,它还是可以继续进行强化的。而弹簧制造专家Eibach近日就为其推出了一套操控性能的升级方案。这套方案由Eibach推出的两大主要部件组成,它们分别是Eibach的Pro-Kit短弹簧以及其定位Pro- Spacer。

让马自达更加迷人 佛山M CLUB店家巡礼
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让马自达更加迷人 佛山M CLUB店家巡礼

[导读] 对于许多人来说第一代马自达6仍然是他们心目中的好车,这款在中级车当中操控极为灵敏的车型受到了不同年龄阶层的欢迎,所以第一代马自达6一直是改装界的常青树。今天,笔者便为大家介绍一间专长于改装马自达6与其他车型的店家:M club。

尽情折腾 斯巴鲁森林人用TEIN替换避震
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尽情折腾 斯巴鲁森林人用TEIN替换避震

[导读] 一直以来许多玩家会认为更换避震的主要目的是为了增强操控和降低车身,但许多国际知名减震器品牌的主要业务是为各大汽车厂商代工避震的,在全世界以生产高性能运动避震著称的TEIN近来也准备推出一系列用于原装替换的避震,让我们先来探秘一下适用于森林人的TEIN套装避震。

新福克斯升级Eibach运动PRO KIT短弹簧
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新福克斯升级Eibach运动PRO KIT短弹簧

[导读] 避震的升级拥有很多种方案,无论是运动套装还是绞牙避震等,都可以说得上是各有所长,而高性能运动短簧对于操控的提升可谓有着相当不错的性价比,尤其是对那些在操控方面并没有极端需求,但又并不满足于原厂的朋友们而言。

FD性能工厂推定制方向盘转接底座
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FD性能工厂推定制方向盘转接底座

[导读] 赛车方向盘一般针对于对爱车操控有着极大影响,或者干脆是直接为了下场比赛的人群,对于他们来说方向盘的位置十分重要,非常影响发挥,而今天笔者要为大家推荐的就是一款来自FD-性能车工厂自己研发的可以根据个人需求所定制的赛车方向盘转接底座。

摇摆!高尔夫7R用Superpro铝合金下摆臂
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摇摆!高尔夫7R用Superpro铝合金下摆臂

[导读] 相信很多对操控性能有要求的车主都会把目光投向改装下摆臂这一项目,在进行激烈驾驶的时候会使原装的悬挂系统尽显疲态,最近,来自澳洲的Superpro推出了高尔夫7R和奥迪S3用的铝合金前下摆臂。

原厂升级典范 宝马F30用Bilstein避震
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原厂升级典范 宝马F30用Bilstein避震

[导读] 在德系玩家眼中,宝马3系永远都是操控之王,而在改动过避震的人眼中,Bilstein一向都是他们的首选,同源德国,赛道血统,两者的结合会出现什么样的火花呢?

轮椅侠玩飘移 特制日产240SX飘移赛车
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轮椅侠玩飘移 特制日产240SX飘移赛车

[导读] Rob Parsons之前是BMX越野摩托车赛车手,一次比赛中发生事故双腿残废。经过一段时间的创伤调整期,坐在轮椅上的Rob开始着手打造他的日产240SX(S13)飘移赛车。这是一辆搭载5.7L V8引擎的飘移车,是Rob Parsons专为自己而设计的赛车,所有操控机制都集中在双手上。有了这辆双手操控的240SX(S13),Rob Parsons参加Top Drif,再度踏上车手的征程。

驾驶者之车第三春 宝来测试B12套装避震
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驾驶者之车第三春 宝来测试B12套装避震

[导读] 不知大家是否记得宝来当年有着驾驶者之车的称号,具体操控表现如何大家有目共睹。无敌小编的宝来上次更换KYB蓝筒以后表示然并卵,于是决定换上Bilstein B12再试试,势要实现宝来操控的第三春。

男人就要硬起来 新雅阁用狮特强化套件
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男人就要硬起来 新雅阁用狮特强化套件

[导读] 升级操控会有很多种的办法,比如最直接的去更换短弹簧或是绞牙避震等,但是以牺牲实用及通过性作为代价所换来的操控感受,在笔者看来会多少有些得不偿失。而今天笔者要为大家带来的才是真正理性的,对于操控的升级。

无敌改装定制 斯巴鲁森林人恶辣化计划
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无敌改装定制 斯巴鲁森林人恶辣化计划

[导读] 参与定制计划的车主阿明,拥有种种邪恶的念想,提出好些奇葩的要求,当然幸好阿明自己也是汽修专业学霸出身,只要和无敌网小编坐下谈谈心,一整套既提升动力又省油、既提升操控又舒适、既恶相十足又外观低调的神奇方案很快就拍版定稿了。

性能与油耗同在 提升和省油并存
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性能与油耗同在 提升和省油并存

[导读] 在降低能耗,提升燃油利用率的角度,同样讲究的是降低阻碍,修正误差。某种意义上来说,性能与能耗,两者并不冲突,甚至某种意义上来说,性能与油耗相辅相成,共同促进。油耗不仅仅是衡量您钱包减肥速度的一项指标,油耗也是一项能够体现您的车是否正常,燃油利用率是够否高的一项指标。改车不看油耗很光荣吗?那是因为车已经被改坏了。

不小心省了钱 老傲虎上SuperPro衬套
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不小心省了钱 老傲虎上SuperPro衬套

[导读] SuperPro衬套这个牌子来自澳洲,有三十多年的底盘强化组件的经验。SuperPro能够通过不同的配方制造出对应不同用途的聚氨酯衬套,令衬套同时拥有橡胶和塑料的优点,稳定性高,机械特性不受气温变化而变化,且能保持回弹记忆,长久使用不会变形。而且衬套内壁设计能使衬套保持长久润滑,减少摆臂转向阻力,防止异响产生。

黑暗料理 全新ABT奥迪TTS强势来袭
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黑暗料理 全新ABT奥迪TTS强势来袭

[导读] 作为大众与奥迪车系的御用改装品牌商,ABT Sportsline也在近日发布了针对于全新款奥迪TTS所开发的升级套件,从而使动力、外观及操控得以全方面的升级。

都市小时代 ILX打造舒心品质生活
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都市小时代 ILX打造舒心品质生活

[导读] 在我们生活的汽车时代中,定位年轻动感,引领年轻人玩转都市的豪华座驾——Acura ILX,无论是惊艳路人的颜值、进退得宜的操控,抑或是彰显品质的豪华感,都散发着都市里的青春魅力,纵横之间尽享青年时代的舒心和品质生活。

【自购评测】绕桩测试宝来用KYB蓝筒避震
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【自购评测】绕桩测试宝来用KYB蓝筒避震

[导读] 避震改装是一项系统工程,从来都是比改动力更加复杂,很多人都认为单换短弹簧不单对操控没有帮助,而且会影响原厂避震机的寿命。那么只换运动避震而保留原厂弹簧呢?我们特意做了绕桩测试,最后发现并没有什么卵用。

滑舞者 米其林 Pilot Alpin Pa4冬季轮胎
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滑舞者 米其林 Pilot Alpin Pa4冬季轮胎

[导读] Pilot Alpin Pa4的开发是米其林和保时捷共同测试的结果。Pilot Alpin Pa4使用非对称单导向设计。和上一代产品相比,在冰雪路面上能提升10%的加速能力和5%的操控性。而采用日光反射信号技术的Pilot Alpin Pa4比上代产品能缩短5%的刹车距离。

运动味浓 GK5初试BuddyClub Sport避震
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运动味浓 GK5初试BuddyClub Sport避震

[导读] GK5的操控原厂其实有着不少的问题,所以,如果想让其真正好开,能玩,那必定需要重新更换避震。本次有幸得到BuddyClub的亚太区总代理AAI全美国际提供的Buddy Club Sport Spec绞牙避震试用,大家想知道这套避震的性能么?先看笔者的初测文章吧。

速腾(Typ 1B)安装Stoptech刹车套件
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速腾(Typ 1B)安装Stoptech刹车套件

[导读] 回到后独立悬挂的速腾,重拾应有的操控资本(可能有吧),既然这已经不是一辆买菜车了,也该来个性能升级了,本文这辆速腾换装Stoptech刹车套件,以更好的制动性能作为出发点。

突破6秒 宝马320i(F30)性能提升案例
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突破6秒 宝马320i(F30)性能提升案例

[导读] F30对于E90来讲改革还是很大的,无论是外观还是动力或者操控,虽然笔者很痴迷于班戈设计的E90,但是我也不得不承认F30确实比它好了不少。而今天笔者要为大家介绍的主角就是一台全新的宝马320i,通过升级它的百公里加速成绩提升到了5.5秒。

世界那么大 讴歌MDX带全家去看看
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世界那么大 讴歌MDX带全家去看看

[导读] Acura MDX拥有三排7座充足空间,轻松满足全家出行,同时匹配绝佳操控和科技配置,让旅途舒心、舒适,呵护每一位家庭成员。世界那么大,想要完美出行,驾乘MDX带全家去看看。

简约的理性升级 尚酷操控部分基础改装
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简约的理性升级 尚酷操控部分基础改装

[导读] 对于大众尚酷来说或许它的唯美改装案例我们已经司空见惯,而怎样的改装方式才是更具理性呢?或许笔者今天为大家带来的这台尚酷可以帮助到您。

行走升级 马自达6睿翼轻改案例
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行走升级 马自达6睿翼轻改案例

[导读] 马自达6进入中国市场一直主打的就是运动操控牌,而在2009年进入中国市场的马自达6睿翼,更是凭借着更加富有杀伤力的外观以及超高的性价比再创辉煌,受到了不少年轻人的追捧与热爱。

精英风采 天马论驾ST观战团赛后报告
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精英风采 天马论驾ST观战团赛后报告

[导读] 冠军认为理想中的运动车,必须是车子轻巧而且拥有不错的动力,还要兼顾线性的操控。所以很快就锁定了这款嘉年华ST作为自己的代步座驾。而在这场比赛中,车亮也专门针对嘉年华ST进行了赛道化设定,热熔胎、四轮倾角设定、以及轻量化等比较专业的改装,从选择车型的理由开始,就显得ST车主就是不太一样。

大众高尔夫6换装VOGTLAND短弹簧
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大众高尔夫6换装VOGTLAND短弹簧

[导读] 提及针对操控部分的改装升级,相信大家都知道直接更换绞牙避震系统的方式最为直接,但对于预算不多或不想动大动作的车友而言,绞牙避震很难入其法眼,而且调教也更考功夫。这时候,原厂替换型的短弹簧就是一个最好的选择。

坚持自我?宝马不效仿奔驰进军皮卡市场
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坚持自我?宝马不效仿奔驰进军皮卡市场

[导读] 宝马在2011年愚人节那天跟我们开了个大玩笑,发布了M3 E92皮卡车型,当然,标榜追求终极操控的宝马目前还没有在皮卡市场掺和一脚的打算,依旧专注SUV车型开发。

宝马640i(F06)操控升级改装案例
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宝马640i(F06)操控升级改装案例

[导读] 纯粹以性能而言,640i搭载的3.0T直六涡轮增压引擎输出320匹马力和45公斤米扭力对于推动重达1.9吨的车身,如果说尚算够用的话,原厂的刹车就真的有点捉襟见肘。特别是在高速重刹或者频繁刹车的时候,巨大的车重会加速刹车系统的衰退,让驾驶者信心不足。因此改装一套刹车系统是非常迫切的需求。

店家寻访 Big House汽车改装工厂店
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店家寻访 Big House汽车改装工厂店

[导读] Big House汽车改装工厂店是一家坐落在河北省省会石家庄市的改装店,其前身是石家庄旋风改装。Big House汽车改装工厂店主要经营汽车动力以及操控方面的改装。

路虎揽胜运动基础改装升级案例
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路虎揽胜运动基础改装升级案例

[导读] 说起路虎这个品牌相信早已是家喻户晓,每个喜欢车的男人心目中都会有一台路虎梦,而今天笔者为大家带来的这台经过基础改装升级的路虎揽胜运动不仅在外观方面得到了提升,在操控方面也更是得到了优化,那么下面就请跟随笔者的镜头去领略一下它的风采。

简易DIY改装之外观和操控简单升级
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简易DIY改装之外观和操控简单升级

[导读] 随着这次在家就能改装DIY的话题深入,我们再推荐两款难度相对较高的DIY改装方式给大家。当然这个难度是相对而言的,可能对于对动手能力强的朋友而言是非常简单的,但对于某些朋友而言可能有些难度。不过这次的改装能有效提升车辆的外观和操控性,大家不妨尝试一下DIY,挑战自己之余也能亲自改装自己的爱车,获得双重的快感。

太君稳走 GK5操控强化改件大搜罗
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太君稳走 GK5操控强化改件大搜罗

[导读] GK5在强悍动力背后,有没有可能被一些以操控见长的小车反虐呢?事实上,优化GK5的原厂操控,针对原厂的种种设定上不足,去补足这些操控空缺,才是打造一台性能GK5的关键所在。

无敌改装定制 斯巴鲁五代力狮定制改装
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无敌改装定制 斯巴鲁五代力狮定制改装

[导读] 自从无敌网改车定制计划推出以来,我们收到了大量车友们的申请,第二季立即密锣紧鼓的进行。这次接受我们改装定制的是一台代号BR的5代斯巴鲁力狮,主要针对简单的动力操控升级,还有最重要的刹车系统升级。

路边野花不要采 邪恶大宽体GTI
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路边野花不要采 邪恶大宽体GTI

[导读] 这辆披着类似宝马M3阿布扎比蓝的大宽体GTI,据说是根据原装宝马色号配方进行调制的,效果堪比原厂新车,确实煞费心思。而动力部分其实只在原厂引擎基础上,刷了AZN电脑程序,并优化了EDDY涡流进气、点火以及全段更换尚酷R的排气系统。但是更加值得欣赏的是操控优化,店家没有盲目使用巨大的轮圈,而仅仅采用17寸TR竞技轮毂,搭配横滨AD08R性能胎使用。本身直径较小的竞技轮圈的重量相当轻,搭配梦幻级的街胎使用,可以想象这台GTI的起步反应会比一般更换了大脚宽胎的街车更加轻快。

无敌改装定制 力狮改件集体大伽秀
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无敌改装定制 力狮改件集体大伽秀

[导读] 无敌改装定制第二季开启,车型为2011年款的斯巴鲁力狮,预算为20,000 RMB,车主谢先生的诉求很清晰,增强操控性,适当提升动力。详细的改件介绍,请看下文报道。

80后爱豪车 Acura RDX多功能实力派
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80后爱豪车 Acura RDX多功能实力派

[导读] 作为Acura(讴歌)为都市新锐精英量身打造的一款中级豪华SUV,RDX凭借先进科技带来的高性能和精准操控、大空间带来的实用性,完美贴合了80后们热情但理性、个性而成熟,追求高品质生活的生活理念。

Abarth 500安装Bilstein B14避震套装
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Abarth 500安装Bilstein B14避震套装

[导读] Abarth让菲亚特500这台可爱小车转型麻辣小钢炮,但我们知道尽管是Abarth这样的御用改造也不会尽善尽美,初步完美的基础上还是给我们留下了不错的升级空间。下面就是Bilstein B14助力提升500操控的案例。

激活运动基因 奔驰CLS用Border避震
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激活运动基因 奔驰CLS用Border避震

[导读] 想要有高水准的操控,最直接的做法当然是换绞牙避震,这套CLS(W218)用绞牙避震来自宝岛台湾的Border。

混搭一下 E89 Z4用Border绞牙避震
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混搭一下 E89 Z4用Border绞牙避震

[导读] BMW Z4可不仅仅是一辆很多人认为的泡妞花瓶跑车,他有着完美的前后配重,有极低的重心,像很多宝马车一样,他是一台操控性极强的小车。如果你对他的操控还有不满,那么就试试更换避震吧,并且你可以尝试一下下面推荐的Border混搭一把。

高调暴力着 机增Infiniti G37案例欣赏
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高调暴力着 机增Infiniti G37案例欣赏

[导读] 这台G37可不只是有一个变色膜的浮夸外表,引擎舱下的VQ37原本就很强,车主又扔给他一套Stillen机械增压的套件,在保持了原来NA输出特性的基础上大幅提升了动力输出,并且行走制动操控等方面也都进行了对应升级,经过进化这台G37变得更加得心应手。

TEIN推出全新雅阁9代Flex Z系列避震
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TEIN推出全新雅阁9代Flex Z系列避震

[导读] TEIN为雅阁9代推出全新的Flex Z系列避震。在日系中型房车中,对比日产天籁和丰田凯美瑞而言,雅阁是属于偏向运动的调教。而TEIN这款避震为雅阁特别选择了前7.0后5.0的弹簧设定,在保证舒适性的前提下适当提高操控性。同时,带16段阻尼调教和高低全段可调式避震筒也为这款中型房车找到最美观的高度和直接的悬挂反应。

“狼爸”冯绍峰最爱 王牌座驾Acura MDX
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“狼爸”冯绍峰最爱 王牌座驾Acura MDX

[导读] MDX以随性驾享的私人奢华空间和超越同级的操控性能,成为冯绍峰当之无愧的王牌座驾。

九代思域改件推介 动力和操控篇
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九代思域改件推介 动力和操控篇

[导读] 上一集我们说到了思域9代的外观和内饰改装推荐,也是最大部分人群会选择的改装的开始,希望能给到大家一点实际的帮助。而这一期我们就会针对性能,也就是动力和底盘方面作出改件的推荐。而对性能进行改装,其实已经是改装进阶的阶段,我们就希望以最基础的动力提升开始。

技术全新升级 成就时尚操控最佳野马
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技术全新升级 成就时尚操控最佳野马

[导读] 全新福特Mustang上市在即,凭借全新的独立前、后悬挂系统,成为迄今为止操控最灵活、驾乘最舒适的Mustang车型。本篇文章就带大家探秘最佳操控Mustang的能量秘密!

创驰地面 TEIN SF避震上身昂克塞拉
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创驰地面 TEIN SF避震上身昂克塞拉

[导读] 最近走红的马自达家族携带其引以为豪的创驰蓝天技术,无论在操控还是使用性上,藐视群雄。而针马自达家族的改装配件很快也跟着配套而上,日本的避震大牌TEIN很快就在国内推出针对马自达3昂科塞拉车型的STREET FLEX绞牙避震,我们简称为TEIN SF,并已有实装案例。

Eibach推出Macan操控升级改装套件
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Eibach推出Macan操控升级改装套件

[导读] Macan是继卡宴之后保时捷推出又一运动型SUV。为此,德国弹簧品牌Eibach为保时捷Macan推出了Pro-Kit运动型短弹簧套件和Pro-Spacer轮圈法兰垫片,旨在让这款有着运动体质的“高车身跑车”有更高的行驶质感。

阔别的操控感 宝马3系用D1 Spec避震
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阔别的操控感 宝马3系用D1 Spec避震

[导读] 宝马旗下的3系一直都是在整个产品体系里面属于偏向运动取向的定位。这个传统从宝马2002开始就一直延续下来。包括E36、E46、E92都留下了令人深刻的印象。可是当来到了F30这一代,宝马3系的性格却发生了改变。D1 Spec就为宝马3系(F30)推出高低阻尼可调避震,还原其操控的本质。

宁生败家子 莫生蠢钝儿 雷凌上狮特底架
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宁生败家子 莫生蠢钝儿 雷凌上狮特底架

[导读] 家人为阿铭挑选了丰田雷凌作为家用车,然而他对原装雷凌不甚满意,他想要让雷凌的操控性能更强,于是加装了狮特强化拉杆,具体的心路历程如何,请看下文的详细介绍。

扎紧“马”步 宝马F30安装TEIN避震
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扎紧“马”步 宝马F30安装TEIN避震

[导读] 宝马3系(F30)推出至今已经有一段时间。从定位来说,宝马3系属于宝马车系中的紧凑型轿车,以往的经验来说也是偏向以运动型调教挂帅的车款。可是车主需要体验操控快感,或者想偷偷甩个尾的时候,软绵绵的避震反应和模糊的路感往往不能给车主提供足够的信心。这时候,改装避震就成为提上日程的重要事项了。而这次介绍的这位328i车主,就选择了TEIN专为F30开发的Street Advance绞牙避震器套装。

神车也疯狂 高六GTI用D1 Spec避震
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神车也疯狂 高六GTI用D1 Spec避震

[导读] 尽管六代高尔夫GTI拥有复合多连杆后避震,但想要更高档次的操控感受,原装避震还是一个瓶颈,必须更换一套绞牙避震,而本文变来介绍一套六代高尔夫GTI用的D1 Spec绞牙避震。

偶尔下场 福克斯ST用D1 Spec避震
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偶尔下场 福克斯ST用D1 Spec避震

[导读] 动力已经达到250马力的福克斯ST,动力上的升级不是那么迫切,但操控性能上的升级不可能少,本文介绍的是一套福克斯ST用的D1 Spec绞牙避震,32段阻尼可调功能,为福克斯ST提供更大的调校空间。

骐达(C12)用Border 1.5 way LSD
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骐达(C12)用Border 1.5 way LSD

[导读] 新骐达(C12)一改前一代车型家庭车的形象,以190匹的1.6升涡轮引擎和六速手动变速箱直中很多年轻买家的要害。不过似乎民间有很多关于骐达操控性的“诽谤”,那都不要紧,既然是一台热门车,一定是有很多补品在候着的。

操控才是根本 1系(F20)用Border避震
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操控才是根本 1系(F20)用Border避震

[导读] 宝马1系(F20)的核心价值便在于前置后驱布局,以及该布局所带来的良好操控性,操控几乎占据了1系的全部,进一步增强1系的操控性,为其换装上一套绞牙避震,而本文介绍的就是1系(F20)用的一套Border绞牙避震。

为配豪车觅美圈 貌不惊人死不休之AME
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为配豪车觅美圈 貌不惊人死不休之AME

[导读] 有一些轮圈品牌,他们不理会巨大的尺寸会让簧下重量激增而影响操控性,也不在意超大Offset和超宽的抛边会塞满轮拱而让用家举步维艰。他们的轮圈只是为那些永远都嫌视觉效果还不足以撑爆眼球的玩家而打造。而其中一个品牌就叫AME。而这款Shallen LX就足以体现AME的精粹。

可以任性一次 阿特兹/昂科塞拉试驾
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可以任性一次 阿特兹/昂科塞拉试驾

[导读] 第一代马自达6依然还被生产以及销售,在国产后的阿特兹拿出了日系自然吸气领域最强的技术,马自达的操控能不能撼动德系或者涡轮增压引擎的地位?它能否摆脱第二代睿翼的操控中庸?只有试过了才知道。最近有幸受邀参加马自达中国的“人马一体”品悦营试驾活动广州首站,看看它的整体操控反馈、过弯表现以及线性感受等方面的是否有实质性提升。

可远观亦可亵玩焉 CorteX Racing野马
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可远观亦可亵玩焉 CorteX Racing野马

[导读] CorteX racing是一家专注制造升级避震器和下盘升级改件的的厂家,虽然成立时间并不长,但在推出了针对第五代野马(S197)而研发的Xtreme Grip悬挂升级套件之后声名鹊起。该套件包括前后机簧一体绞牙避震器、后直桥止推杆、前后可调防倾杆等等全套零件,把一台采用后直桥后轮驱动设计操控较弱的S197野马变成弯道神器。

八零后共鸣 BMW 3系(E92)换装点睛
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八零后共鸣 BMW 3系(E92)换装点睛

[导读] 喜欢宝马3系车型是从E46时代开始,这是80后最为熟悉的一代宝马3系,而这款被视为“完美”的第四代3系,其实更多是在评车人的熏陶下产生的深刻影响,真正影响到更多人的是——E46的完美基础之上,意味着更具挑战性的第五代3系诞生了,良好的操控特性被进一步提升,改装潜力被更多改装大厂挖掘,并成为他们展示自身改装技术的热门车型,而今天看到的是:双门跑车E92(注意:它不是E92 M3)。

TEIN推出WRX STi(VAB)运动弹簧套件
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TEIN推出WRX STi(VAB)运动弹簧套件

[导读] 把一众标榜街道/山路最强的欧系钢炮抛在身后吃尘,倒仍是全新WRX STI所擅长的事,它也必将成为新一代的改装热门车型。日本TEIN推出了街道系列中次高级的Street Flex避震器也是情理之中,同时丰富旗下的HIGH.TECH系列运动型弹簧套件也成为车迷的重要选择。

H&R参展2014 SEMA SHOW
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H&R参展2014 SEMA SHOW

[导读] SEMA SHOW众星云集,各个车身部位的品牌商带来他们的最新理念和产品聚集于此。H&R是我们比较熟悉的一个品牌,他们的操控类的产品不仅在各种大赛中表现出色,更在民用市场上深得人心,来看看今年SEMA他们给我大家带来了些什么。

鲜味好玩货 2014 SEMA操控强化篇
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鲜味好玩货 2014 SEMA操控强化篇

[导读] 在短短几天里我们需要在18.6万平方米的区域完成“徒步穿越”SEMA展馆,一身摄影器材不说,在走走停停的人群穿梭,还要想要挖掘新鲜事物是一件十分艰巨的任务,还有哪些热门或不热门的品牌没有报道,还有哪些品牌值得关注和认识呢?打鸡血和开挂模式同时开启,再来一篇《操控强化篇》,这些主角,你们都认识它们吗?

样从何来 ACCU参展2014 SEMA Show
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样从何来 ACCU参展2014 SEMA Show

[导读] 有那么一群人,他们的改装车不追求操控,不追求速度,只是想停下时趴在地上,走起来就能站起来。没错,他们需要一套空气悬挂,那么找ACCU,一定没错。

实用或更好玩 Border两款避震对比
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实用或更好玩 Border两款避震对比

[导读] 小编常年乘坐骐达发现一个“小”问题——其实它的悬挂系统的滤震效果可以变得更好,如果想在实用的基础上完善避震带来的舒适性,那么有针对性的改装项目能帮到大家不少忙,同理,你想要更好的操控性,其实也能轻松办到,看看Border为C12推出的竞技版和街道版,你会选哪个?

操控关键字 BC推出丰田86氮气避震
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操控关键字 BC推出丰田86氮气避震

[导读] 如果丰田86不是一个合格的改装胚子,那肯定不会有改装厂商愿意为它开发“优质良品”。事实上也证明了这一点,厂商的开发车间会停放一辆丰田86,他们在各自熟知的领域为不同诉求的玩家做起了项目的研究,也争取通过车迷对该产品的深刻影响牢牢记住他们的品牌。继BC Racing为丰田86推出BR系列街道加强版避震后,这次更是推出高端的氮气避震器套件(ER系列)...

门当户对 马自达3(BK)用D1 Spec避震
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门当户对 马自达3(BK)用D1 Spec避震

[导读] 国内很多N代车型同堂销售的情况存在,一款车能够做到如此也从侧面表现出被消费者的认可。马自达3应该算是这类车型的代表了,虽然最新的昂科塞拉的上市宣告了第一代马自达3的退市,但第一代马自达3的活跃程度可不输晚辈,特别是在改装圈,并且很多马自达3玩家选择发扬光大他们的操控优势,今天要推荐的便是跟马自达3操控相关的——D1 Spec绞牙套装for马自达3(BK)。

强遇强 Bilstein CS for F82 M4
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强遇强 Bilstein CS for F82 M4

[导读] 德国Lightweight Performance近日公布了他们的F82 M4改装作品。这台M4经过了一系列全方位的强化,现在的输出达到520匹的水平。不仅动力如此,操控同样被升级,担当此重任的是Bilstein的顶级街车解决方案ClubSport。

Tein推出Golf 7用Street Advance避震
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Tein推出Golf 7用Street Advance避震

[导读] 德国车用日本避震?如果高尔夫7的改装预算万元以内的话,Tein Street Advance的确是国外品牌中的性价比之选STAA拥有16段的阻尼调节,可以调校出不同车主所喜欢的操控感。不等径螺旋弹簧产生随行程而变化的K值,可以令避震器在舒适和抗侧倾两方面得到更好的兼顾。

Juke价格坑爹 KF3推出强化件支持
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Juke价格坑爹 KF3推出强化件支持

[导读] 有钱的前提下,日产Juke是挺值得玩的车型,特别是海内外的媒体对其操控感表示赞赏有佳,让人不能轻看它只是一款与玛驰同平台的跨界车。而官方的Juke Nismo和超级变态的Juke-R将成为玩家的最好”性能”向导,在车友对其动真格之前,车身强化必须是必要的环节。

美国伞兵携8AT利器空降终结列强垄断
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美国伞兵携8AT利器空降终结列强垄断

[导读] Corvette对以德国大众为首的欧洲列强们,在高性能车上配备操控起来傻瓜式但性能奇好的自动变速器的行为非常不齿,Corvette坚持手动的才是真正的跑车,但今天的主角是一款配备8前速自动变速器的Corvette Stingray(C7)。

专攻“加长君”SUMMIT中下加强
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专攻“加长君”SUMMIT中下加强

[导读] 许多汽车大厂都有刻意推加长轴距版的L字头车型来讨好国人口味,尤其是以德国三巨头为首的合资豪华车型。而操控称王的宝马3最近也不幸被“加长君”缠住,应如何克敌脱困?来看看SUMMIT中下加强吧。

2015款911将上市 中国销量不看好
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2015款911将上市 中国销量不看好

[导读] 2015款911国外街头曝光,外型几乎看不出变化吧!但是性能和操控上肯定会重新调整,这是德国人的拿手好戏。但是对于豪车必争之地的中国市场来说,这重要吗?

爱折腾有理由 狮特推出飞度(GK5)顶吧
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爱折腾有理由 狮特推出飞度(GK5)顶吧

[导读] 本田飞度之所以如此出名,不是因为它能装K20A红头神机,而是玩家们在短小精干的飞度身上找到的操控乐趣,你看第三代飞度(GK5)上市不久,国内的车身强化领军人物狮特就为其推出了第三代飞度的顶吧,产品开发速度相当迅速,但是暂时还没有看到另外的补强部件,相信也不用等太久吧?

非一成不变 CUSCO ZERO-A For飞度GK5
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非一成不变 CUSCO ZERO-A For飞度GK5

[导读] 这是CUSCO的STREET ZERO-A的绞牙避震,“STREET”即是“街道”设定的避震器套件,这类避震器风格往往讲求一定的舒适性,而且还要具备一定的操控性能,STREET ZERO-A并非一成不变,工程师会在个别车型配备波子塔顶,但为本田的第三代(GK5)开发的ZERO-A避震器并没有波子塔顶,它需要使用原厂的橡胶塔顶配合以达到一定的舒适需求。

小改怡情 瑞纳用D2街道版绞牙避震
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小改怡情 瑞纳用D2街道版绞牙避震

[导读] D2 Racing将目标瞄准了瑞纳,推出了这款街道版的绞牙避震,瑞纳的前后悬挂分别为麦佛逊、扭力梁,原装状态的操控性存在一定的惰性,D2街道版避震一定程度增强支撑力,弯道表现更有信心。

初改首选 高尔夫7用VOGTLAND短弹簧
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初改首选 高尔夫7用VOGTLAND短弹簧

[导读] 眼看高尔夫7即将掀起一股新的改装热潮,众多改装厂商也早已准备就绪。这里推荐的是VOGTLAND的一款短弹簧产品,短弹簧主要有降低车身高度的和适量提升操控性的功效,是很多入门车友的首选。

(先不发、缺封面)解封印第一步 CGW负责人评说ST排气改装
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(先不发、缺封面)解封印第一步 CGW负责人评说ST排气改装

[导读] ST是公认的一辆可玩性非常高的小车,尽管他的动力、操控表现都已经非常出色,但不能否认出厂的ST还是受到了部分的“封印”,解封印的手段正是逐步的改装。今天来听CGW负责人吴先生从排气改装的角度评说ST。

以退为进 D2 Racing推出阿特兹避震套件
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以退为进 D2 Racing推出阿特兹避震套件

[导读] 马自达引以为傲的双摇臂前悬挂在阿特兹的身上简化成麦弗逊式结构,但对一辆民用车而言,其操控影响微乎其微,因为悬挂结构只是其中一方面,例如配重合理性、悬挂弹性元件的调校、悬挂几何等更为重要。如果你是玩车的人群,很容易理解清楚,它拥有不错的改装潜力,而D2也针对其推出了相应的避震升级部件。

特不一样跑鞋 Fit(GK5)用Nitto轮胎
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特不一样跑鞋 Fit(GK5)用Nitto轮胎

[导读] 飞度(GK5)改装开始升温,车主开始动脑筋的时刻到了,升级方案想到了没有?先听小编说一句:再大的输出功率,再好的操控感受,也必须通过四个接地的轮胎发挥出它们的魅力。以下三款Nitto轮胎(NT05、NT860、NT555)均通过无敌记者组的实车评测,最后,我们推荐给不同需求的GK5车主,它们有哪些特性呢,大家不妨在本文找到答案了。

不止Alphard能改 艾力绅用D2避震
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不止Alphard能改 艾力绅用D2避震

[导读] 因应庞然大物艾力绅,D2 Racing推出其专用的绞牙避震,提供比原装避震更强而有力的支撑,一定程度加强操控性。

毒辣天赢操控 SR Racing车队夺冠后记
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毒辣天赢操控 SR Racing车队夺冠后记

[导读] 2014风云战耐力系列赛C组一直是大家较为关心的组别,该组别的原厂引擎被打上封条,只允许底盘调校和某些配件改动,调校良好的赛车对我们民用改装参考有很好的借鉴作用。而SR Racing车队延续了夏季泛珠良好发挥,获得了C组别冠军,全场季军的好成绩,其雅力士诞生的意义就是拼操控为己任,当然还有耐久性和稳定性,而获得良好成绩也证明SR Racing车队的调校功力。

奔驰A-Class(W176)用狮特强化拉杆
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奔驰A-Class(W176)用狮特强化拉杆

[导读] 狮特(CIDEP)推出了奔驰A-Class(W176)用的强化拉杆,将其操控性推向更高的等级,为50万的A45 AMG买单之前,不妨看看狮特的这个强化拉杆吧。

小车好选择 DOTZ Repia系列轮圈推介
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小车好选择 DOTZ Repia系列轮圈推介

[导读] 飞度、Polo这样的A0级小车除了因为车身轻巧而有着天生的优良操控之外,外观的改造也相当容易,一套合适的轮圈就能完事儿。今天要说的是DOTZ为A0级小车推出的Repia系列轮圈。

天天向上 改装知识大纠察(第一集)
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天天向上 改装知识大纠察(第一集)

[导读] 国内改装技术在进步,但同时,改装观念存在误区,今天小编选取QA栏目提问最多的疑惑,例如,车身越低是否越利于操控;刹车皮摩擦系数高是否等于刹车好;排气响是否马力大?知道答案的朋友,不妨将文章内容分享出去,让更多的人学习和了解,如果你是一个刚入门的玩家,那最好从今天开始“好好学习,天天向上”!

Impreza STi示范Brembo GT制动套装
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Impreza STi示范Brembo GT制动套装

[导读] 从某种程度上来说制动系统属于操控范畴的一部分,刹车好坏会影响到整台车给人的驾操控感受。制动升级自然是套装最省心,这辆Impreza STi车主主要对车辆操控进行了升级,Brembo GT套件则是车主选择的辅助提升操控的项目。

汽车词汇解释之麋鹿测试
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汽车词汇解释之麋鹿测试

[导读] 简单说来,麋鹿测试是一种在瑞典兴起由麋鹿引发的专门用于汽车行驶过程中的操控稳定性的测试。

J大调 Lexus IS200(XE10)将神机入主
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J大调 Lexus IS200(XE10)将神机入主

[导读] 被神化为优秀操控的标准配置再加上刚强的车架,扎实的车体根本没有日系车的那种轻浮的感觉,反而多了欧系车的沉稳,这也是玩IS200最大的乐趣之一,同时,这也预示着IS200能放入一副更大“牵扯力”引擎的基础格调。是的,2JZ-GTE即将入主这款重改过底盘的IS200,什么节奏来了,你们说呢?

大黄蜂植入广告 BILSTEIN B16/B6避震
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大黄蜂植入广告 BILSTEIN B16/B6避震

[导读] 第五代科迈罗告别了老款的F-Body平台,使用了全新的Zeta平台,不再是一味地直路狂,但要想达到更高的操控境界,改装还是有必要的,本文便为大家介绍科迈罗用的BILSTEIN B16和B6两款避震。

改变形象 C200(W204)用MRG中尾段排气
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改变形象 C200(W204)用MRG中尾段排气

[导读] 外观平庸,动力平庸,操控平庸的C200(W204)对于我来说似乎毫无吸引点而言,实在要说出一个让我购买他的理由那只能是买回来朝着C63的方向升级。C63化的第一步大概就是空力套件和连带的排气系统了,下面这位车主选择的是MRG的产品。

机簧一体 D2 Racing推Golf 6氮气避震
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机簧一体 D2 Racing推Golf 6氮气避震

[导读] 高尔夫6在各方面的性能都非常均衡,并拥有众多的改装升级部件。改涡轮套件,刷写ECU程序等技术成熟运用以及悬挂升级令其可玩性变得更加出色。但今天的产品并非适合大多数的车主,就如上期推介的致炫适用的氮气竞技避震套件一样,它只适合少部分追求极限操控体验的对象——D2 Racing氮气竞技避震套件。

一身火药味儿 M3示范DUKE宽体套件
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一身火药味儿 M3示范DUKE宽体套件

[导读] M3在很多人心中似乎是无可挑剔的最具代表性的欧洲性能车,悠久的历史,强大的动力,还有宝马引以为傲的操控性,非找缺点就是那过分低调的外观了,这一点最新一代的F8x M3已经有所改变了。下面的E92 M3车主应该就是不满他的外观,于是找来DUKE DYNAMICS宽体套件帮忙,效果是立竿见影的。

弹簧革命 奥迪将搭载玻纤聚合物弹簧
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弹簧革命 奥迪将搭载玻纤聚合物弹簧

[导读] 近日奥迪对外宣布将在不久的将来,在旗下的中高端车型上使用玻璃纤维强聚合材料所制作的弹簧。和传统金属相比,玻璃纤维的韧性高,而且密度比金属更低。可以预料,玻璃纤维弹簧一定能在降低非簧载质量,提升操控响应上有非常正面的帮助。

MINI Cooper S(R56)用Bilstein B12避震
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MINI Cooper S(R56)用Bilstein B12避震

[导读] MINI Cooper S的1.6L涡轮增压引擎,最大功率输出184Ps和峰值扭矩24.5kgm,如此生猛的动力输出,避震需要升级才能感受到MINI Cooper S的操控魅力,本文介绍的是一套Bilstein的B12避震。

私人定制 86碳纤维内饰装饰件定制服务
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私人定制 86碳纤维内饰装饰件定制服务

[导读] 到如今86已经过了去年刚上市会那会匆匆忙忙改装比动力比操控的时期了,是时候花心思让你的86变得精致了。南京凯泽汽车最近推出了86碳纤维内饰定制服务,想让自己的86高大上的车主们不要错过了。

飞度(GE8)用BF7六活塞制动套装
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飞度(GE8)用BF7六活塞制动套装

[导读] 对于操控来说影响因素有太多,看似没有多大关系的制动系统也是其中之一。因此想要极佳操控,制动系统不容忽视。这是BF7为飞度(GE8)推出的六活塞制动套装,六活塞卡钳配合330mm划线浮动碟,让飞度的制动力有质的提升。

冷门车降低也很酷 BC推出雅阁9代避震
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冷门车降低也很酷 BC推出雅阁9代避震

[导读] 第八代雅阁是本田非常畅销的车型,但碍于定位更倾向家用和商用,其在国内的改装案例不多。更新换代后的第九代雅阁,改装实力如何?事实上,其实它和八代的潜力相差不大,即使车主不针对操控性能提升来提升,Low低车身的需求也变得是一种奢望,不过,最近BC推出避震器套件就为这群车主提供了不错的选择。

5000块先改什么?必经之路换避震
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5000块先改什么?必经之路换避震

[导读] 拿着两万元初入改装圈,很多人很迷茫不知从何下手,但细分到分成两年,半年5000块花完可能就容易很多,可以根据眼前的需要选择最先升级的项目。个人觉得不论是外观派还是性能派,避震改装总是必经之路,看重操控的我选择第一步改避震,下面是我想到的预算内的一些改装选择。

气势的改变 Atenza用Remus排气尾段
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气势的改变 Atenza用Remus排气尾段

[导读] 新的Atenza(马自达6)在经历了第二代睿翼的行政化尝试失败后似乎又重新偏向了他最初的操控奥义,只不过新车的动力配置略显鸡肋。这样的情况下我会选择将他的操控特长发扬光大,至于那不大弄就不见效果的动力,我觉得从气势上弥补一下足矣,这自然是改装排气的活儿,来看Remus为Atenza推出的排气尾段产品。

照改不误 CR-Z用injen进气套件
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照改不误 CR-Z用injen进气套件

[导读] CR-Z不仅外表遗传了前辈CR-X的优良基因,操控上更是如此,另外并联式的混合动力系统不对日后的动力改装有任何限制。那些犹豫不决的CR-Z车主们还用纠结?可以动起来了!来看injen为CR-Z推出的进气套件。

平衡之选 KYB减震试驾体验活动落幕
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平衡之选 KYB减震试驾体验活动落幕

[导读] 2014年6月2日,以“KYB减震器试乘试驾”为主题深度试驾体验活动在上海凌睿试驾中心圆满举行。本次活动旨在与上海改装店,主流媒体及车友共同品鉴KYB运动型减震器的精英品质及感受KYB带来的操控性舒适度的完美平衡。

一致看好你 BC推三代飞度(GK)避震
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一致看好你 BC推三代飞度(GK)避震

[导读] 第三代的GK改装潜力,各大国外一线厂商已经达成一致看法,而中国的改装厂商却还没有动静,起码在此之前还没有,不过最近,台湾的BC Racing打破了这个“荒局”——推出了第三代飞度(GK)的街道版避震套件。

好动份子的选择 华北地区轻量化轮毂合集
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好动份子的选择 华北地区轻量化轮毂合集

[导读] 话说天气逐渐变暖,经过一个冬天的冬眠期,好动份子早已经按捺不住内心的骚动,开始筹备起新的改装计划了。而对于小编来讲,动力改装在拥堵的北京并不吃香,反而好的操控才是小编所追求的。至于提升操控性能的改件产品不少,避震、防倾杆、车身强化、轻量化轮毂等等。而在这些改装产品中轻量化轮毂改装最为简单并且被广大车友接受,效果也很明显。所以今天小编就为大家搜罗几款轻量化轮毂以解决你们内心的骚动。

瞬间高大上 D2推出致炫用氮气避震器
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瞬间高大上 D2推出致炫用氮气避震器

[导读] D2 Racing在小编眼里还算一个价格很亲民、也很接地气的品牌,与致炫(YARiS L)的市场地位不谋而合,改装成本得到了控制。不过,最近,有了新的“惊喜”,D2 Racing为致炫推出了更为高级的避震产品,这是一款竞技型的氮气绞牙避震器套件。

变身劈弯利器 东本8代思域狮特防倾杆
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变身劈弯利器 东本8代思域狮特防倾杆

[导读] 由于一般的量产车都会考虑到成本及乘坐的舒适性,虽然在前后悬架两侧之间装上了防倾杆,但较细的直径会在操控与舒适之间做出妥协。

更加稳定 8代思域狮特三点式前顶吧
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更加稳定 8代思域狮特三点式前顶吧

[导读] 前顶吧可以提升引擎舱的刚性这大家可能都知道,但狮特除推出一根“一”字顶吧外,更为那些追求更高操控感及刚性要求的8代思域车主们推出了三点式前顶吧,也就是俗称的三角顶吧。

不只小一号 SR版短轴奔驰S级(W222)
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不只小一号 SR版短轴奔驰S级(W222)

[导读] 如果说W222代S级离完美还有什么距离,最广泛的意见当属改动不大的侧面线条和尚有提升空间的操控乐趣。SR AUTO轻改的这辆短轴S级,寥寥几笔却在这两方面画龙点睛,让老大哥一下子变回了小马仔。

宝马116/118(F20)用Repose尾段排气
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宝马116/118(F20)用Repose尾段排气

[导读] 宝马1系是一台精品小车,紧凑的车身布局和良好的操控都深得城市驾车的年轻人喜欢。但动力似乎一直是车迷们对他不太满意的地方,Repose为F20 116/118车型推出了排气尾段产品,对性能提升有一定的帮助,同时还带来不错的声音效果。

本性外露 C63(W204)升级Brabus外观
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本性外露 C63(W204)升级Brabus外观

[导读] C63看似是一辆无懈可击的极品性能车,但在很多乐于表现自我的的车主看来,低调的外观成了他们爱车的一个弱点。今天的这位C63车主为他的车子选择了Brabus Bullit套件升级外观,另外动力操控行走系统等也有了小幅升级,这下C63似乎做回了自己。

HAWK推新马自达6阿特兹(GJ)制动皮
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HAWK推新马自达6阿特兹(GJ)制动皮

[导读] 新马自达6(GJ),中国称之为“阿特兹”,注入的SKYACTIV(创驰蓝天)优化技术,注定了它的与众不同,它操控潜能的可塑性很强,不过,大家不要单纯认为提高操控就是换避震就完事了?其实,选择一款好的刹车皮,也可以满足你某方面的诉求。而现在来自美国的HAWK就为其推出了相应的刹车皮。

你需要什么样的绞牙避震你造吗?
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你需要什么样的绞牙避震你造吗?

[导读] 什么样的绞牙避震算是好的?便宜的?贵的?店家推荐的?车友用得多的?首先你得知道你为什么需要绞牙避震,为了LOW范儿还是提高操控?知道你想要什么,一切迎刃而解。

可以很认真 86/BRZ用Buddy Club绞牙避震
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可以很认真 86/BRZ用Buddy Club绞牙避震

[导读] 想上赛场,操控排在动力之前想必大家都不会否认,而作为一家拥有近20年赛事经验的日本改装公司,Buddy Club所制作的产品很多都会融入赛事的经验来制作,例如避震器。

非极致之选 马3换koni fsd+EIBACH短簧
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非极致之选 马3换koni fsd+EIBACH短簧

[导读] 什么?高度不需要降太多,但是忍受不了绞牙的硬,又觉得仅换短弹簧对操控还是有点不满意。在这一切看似苛刻非主流的要求下,koni的fsd系列配合短弹簧不失为一个很好的选择。

没热起来 9代思域用狮特顶吧
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没热起来 9代思域用狮特顶吧

[导读] 没有了Type R的效应,9代思域的推出显然没有上一代FA1的热度,其实代号为FB4的9代思域未必就不能有更好的性能,问题是你怎样去改造它。想要提升操控第一步当然是把车架强化起来,因为有了足够的车架刚性,接下来的更进一步改装才有足够的支撑,狮特早早便为9代思域推出了顶吧产品,接下来我们看看介绍吧。

性价比强化 UR车身强化套件对号入座
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性价比强化 UR车身强化套件对号入座

[导读] UR杆多种车型用件现特惠促销,有兴趣的朋友请对号入座。UR选用的材料都是经过严格挑选,托架的厚度在4至5毫米左右,这是为了提供一个坚实及敏感的操控。

欧巴你要改 现代朗动用狮特车身强化件
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欧巴你要改 现代朗动用狮特车身强化件

[导读] 现代朗动,流淌着韩国的血统,比前代车型更时尚,但作为一款家用定位的车型,在出厂时的设定还是偏向于舒适,而牺牲部分的操控性,狮特推出的现代朗动适用车身强化套件,可提高朗动底盘的刚性,在弯中的动态表现更佳。

钛悦耳 AKRAPOVIC EVOLUTION FOR E92
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钛悦耳 AKRAPOVIC EVOLUTION FOR E92

[导读] BMW M3(E92),它就是车坛上的一辆好车,它的动力性能和操控性能都是对手们的学习榜样。有必要再改装?斯洛文尼亚改装厂AKRAPOVIC可不是这样想的,其出品的EVOLUTION全段排气系统到底有什么魅力?它实在“钛悦耳”。

宝马335(F30)升级行走制动系统
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宝马335(F30)升级行走制动系统

[导读] 如果我有台宝马F30 335,我也会很满足,他有宝马车一脉相承的优良驾驶感受,有N55 306匹的强大动力助阵,还有新一代3系最让我欣赏的漂亮外观。如果我有台335,我也会像这位车主一样行走制动轻轻改一改,发挥他天生就有的操控特长。

三月推介 TIFFANDO 339 R LINE款轮圈
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三月推介 TIFFANDO 339 R LINE款轮圈

[导读] 每个音乐电台每周都有流行音乐排行榜,每个品牌的轮圈也有自己的热卖款。“排行榜”客观记录着不同时间段的观众喜好,在小编看来,它们存在相同的意义。轮圈改装是操控玩家的挚爱,是外观派的个性化选择的之一。近段时间,这款热卖的TIFFANDO 339 R LINE款轮圈就是外观派追求的目标。

ASPEC可变排气for奥迪A5/S5/Q5
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ASPEC可变排气for奥迪A5/S5/Q5

[导读] A5、S5和Q5取中庸之道,在油耗、操控和价格等方面取得平衡点,对应A5、S5、Q5这三款车,本文介绍ASPEC的排气产品,而且均是使用了iDEAS智能可变排气声效系统的可变排气产品。

可以玩的轮圈 57GETTER款即将上市
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可以玩的轮圈 57GETTER款即将上市

[导读] 选择一款轮圈,除了款式的个性化、为制动系统提供良好的散热性、提升的操控感受以外,你还能想到什么?如果三秒钟内想不到,那么让日本Rays轮圈品牌告诉大家,一款57GETTER款轮圈还可以“玩”出个性化,此话怎讲?待会你就知道。

回春妙法 D2 For大众Polo(9N)避震
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回春妙法 D2 For大众Polo(9N)避震

[导读] 上一代的Polo其保有量可谓惊人,从2002年开始,直到目前,仍然有不少的车型在路上行驶。采用PQ24平台的Polo,说其操控好是假的,但这并不代表它就不能变好。通过强化我们还是能够让其有较大的提升,例如为其更换一套避震。

不当全职买菜车 BRZ用F-RUN排气
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不当全职买菜车 BRZ用F-RUN排气

[导读] 或许冲着操控性而选择BRZ的人不介意引擎动力短板,但BRZ的升级潜力巨大,如果对这个乐趣的来源不闻不问,BRZ可以做一辆全职买菜车了,本文来点更快捷简便的改装工作,为BRZ换装一套F-RUN可变排气。

可内敛亦可张扬 名词解释之后扰流器
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可内敛亦可张扬 名词解释之后扰流器

[导读] 通常我们所说的后扰流器是个统称,它包括后扰流板(尾翼)、后扩散器和车身侧面的导风口。汽车行驶时,空气会因此向四周流动,产生一股浮升力,影响汽车的操控表现。后扰流板、后扩散器和导风口就分别对付车顶,车底和侧面的扰流。

短弹簧PK绞牙避震 你买谁的账?
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短弹簧PK绞牙避震 你买谁的账?

[导读] 一是换上短弹簧但不换避震机,二是直接上绞牙避震。前者用最直截了当的方式将车身降低,后者降低车身之余还提升了操控,两种改装方式迥然不同,你又会买谁的账呢?下面就来个短弹簧和绞牙避震的小PK。

精准造车 丰田86(ZN6)配重测试
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精准造车 丰田86(ZN6)配重测试

[导读] 为主打性能的车进行配重揭秘是我们新车测评中一个必不可少的环节,要知道一台车的配重如何会直接反映出这台车的操控的好坏以及未来的改装潜力,而我们今天要配合测试的则是在操控方面有极高造诣的丰田86。

奢侈不浪费 攻弯轻改宝马523Li(F10)
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奢侈不浪费 攻弯轻改宝马523Li(F10)

[导读] 长轴距谈性能改装、操控升级,会被说成扮猪吃虎吗?长轴距注定其无法苛求弯道极限?今天这辆523Li(F10)车主的小改扬长避短,提升高速变道的稳定性和整车的气场,让这辆5系达到一个新的平衡。

车身强化中日对抗赛 CIDEP VS. CUSCO
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车身强化中日对抗赛 CIDEP VS. CUSCO

[导读] 提到车身强化,浮现在大家脑海里的应该是两个分别属于蓝色和紫色的品牌。蓝色当然是日本车操控强化专家Cusco,而紫色就属于国内车身强化标兵品牌狮特。这次以日本车身强化品牌的元祖对拼国内车身强化品牌的标杆,实在是难分伯仲。

下盘王道 雨燕Sport(ZC32S)操控系改件
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下盘王道 雨燕Sport(ZC32S)操控系改件

[导读] 新雨燕Sport(ZC32S)的实力在哪里?也许今天能找到答案,无论是它的底盘悬挂系统的升级改动,还是在三年前就被众多改装厂商瞄准,鉴于前一代在改装市场的良好表现和抛开其他因素考虑,我们仍然看好第三代的操控能力,虽然它带着一片骂声进入中国市场,但是ZC32S的改件就摆在那儿了。

刹车的艺术 宝马X6用Brembo刹车套件
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刹车的艺术 宝马X6用Brembo刹车套件

[导读] 宝马将X6这样有着跑车外形、豪华车配置、SUV通过性的车称之为SAV,这也在一定程度上凸显出X6优异的公路性能。相比于它表现抢眼的动力和操控来说,X6的刹车性能则有些寒酸了。因此更换一套制动力更加强劲的刹车就显得非常有必要了。

调校重要性 BC Racing推X1街道避震
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调校重要性 BC Racing推X1街道避震

[导读] 最近,BC Racing针对BMW X1(E84)推出了一款BC V1系列街道版避震套件,X1也升级?别看BMW X1是一辆SUV车型,它的底盘技术是与以操控著称的3系共享平台,只不过它们不同的车身高度和整备质量都不在同一条起跑线上,如果对悬挂的硬度和高度调教,多少也能弥补一些回来。

重在调校 思域8代(FD)用DGR避震套件
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重在调校 思域8代(FD)用DGR避震套件

[导读] 玩思域,你差钱?那就玩出性价比吧,接下来的要推介的避震品牌也许就是你选择之一了,来自台湾的DGR厂商为思域8代推出了一款避震器套件,无论对车辆操控性能的提升,还是售价都相当吸引人,最重要的前提是,你必须先了解它,再考虑购不购买。

优雅操控使者 BC Racing推BMW 6避震
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优雅操控使者 BC Racing推BMW 6避震

[导读] 6系“复活”后,宝马没有忘记自己的“根”在哪里,当然改装厂商也同样赞同这个观点,针对F12/F13来开发升级产品,只可惜是以空力套件和轮圈产品居多,即使车主不针对操控性能提升来提升,Low低6系车身的需求也变得是一种奢望,不过,最近BC推出避震器套件就为这群车主提供了不错的选择。

动力不变拼操控 BC推出雅力士赛车
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动力不变拼操控 BC推出雅力士赛车

[导读] 作为一个改装品牌,BC发布丰田雅力士赛车是现时非常流行的做法,检验改装部品的绝佳场所便是赛道,很多改装品牌也非常乐意用此方式向车迷验证自身产品的性能。

再新也不怕 RPA推出马自达CX-5强化件
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再新也不怕 RPA推出马自达CX-5强化件

[导读] 马自达CX-5这是一辆刚落地在神州大地的新车型,针对它而开发的改装部件暂时不是很多,即使再等待一段时间也合情合理,可面对一些急性子的车主,他们就难受多了。不过今天有好消息告诉大家,目前已经有改装厂商为CX-5开发了车身强化部件,它便是今天的主角——RPA车身强化品牌。

华北地区 86/BRZ改装合集 中篇
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华北地区 86/BRZ改装合集 中篇

[导读] 小编这次为您带来的《华北地区 86/BRZ改装合集 中篇》则要深入更为核心的操控、动力部分,毕竟对于热爱改装的大部分人而言,这才是精髓所在。

大脚范儿 TWS EX FB一片式锻造轮圈
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大脚范儿 TWS EX FB一片式锻造轮圈

[导读] 给自己的爱车换上一套大脚可能是很多人都想做的事,但是大多数人都会担心换装大轮圈后带来的负面效果,比如说加速变慢、操控变差。但是,如果换装的是一套锻造的轻量化轮圈,这些问题就会引刃而解。

宝马3系(F30)用Remus尾段四出排气
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宝马3系(F30)用Remus尾段四出排气

[导读] 代号F30的新3系以强劲的动力、犀利的设计、卓越的操控性能得到了全球消费者的青睐。不少车主也会为它选择合适的改装产品,让自己的车子有所提升。今天要给大家介绍的改装配件是来自奥地利的Remus尾段排气,换装后在动力以及外观上都有所提升。

争取操控优势 奔驰CLS用狮特强化拉杆
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争取操控优势 奔驰CLS用狮特强化拉杆

[导读] CLS需要进行更深一层的底盘强化,才能尽显CLS车型的操控优势。车身强化改装方面的专家狮特也因应奔驰CLS300而推出了强化拉杆五件套,分别有前顶吧、前下左右撑杆和后下左右连杆。

马自达3(BK)用BF6六活塞制动套装
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马自达3(BK)用BF6六活塞制动套装

[导读] 马自达3的优势是操控,但说实话动力是弱了一些,2.0车型的150匹还说得过去,但1.6的100匹就有点捉襟见肘了,因此改装案例中动力升级最常见。不管是加装涡轮还是NA基础上的强化,平衡起见,都会牵连到制动系统的对应升级。

iPE全新宝马3系列排气系统火热上市
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iPE全新宝马3系列排气系统火热上市

[导读] 给驾驶者惊艳的操控乐趣一向是BMW的强项,而3系列的丰富动感、极致驾驭也是全系列中的佼佼者。享誉全球的排气品牌iPE也在最近推出了新3系用的排气系统,更进一步解放原厂封印取回原有高速马力与低速扭力。

仍有余热 福克斯MK2.5改DGR避震器套件
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仍有余热 福克斯MK2.5改DGR避震器套件

[导读] 福特福克斯MK2.5的悬挂为前麦弗逊、后多连杆设定,车架方面的用料充足,整个车架都十分坚固,日系车型在改装上的操控提升第一步应该是车架强化,而在福克斯则可以稍微忽略,侧重点应该集中放在一款性价比较高的避震套件上。

狂野无需张扬一汽-大众车队高尔夫6赛车
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狂野无需张扬一汽-大众车队高尔夫6赛车

[导读] 话说历代高尔夫倚仗其操控性在全球范围内闻名,但是在世界各地赛场上却很少能看见他的身影。作为CRC(全国汽车拉力锦标赛)的老牌劲旅,一汽-大众车队打造的这款“狂野”高六相比马路上的高六街车有何亮点?

新鲜血液 凯迪拉克ATS 28T静态赏析
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新鲜血液 凯迪拉克ATS 28T静态赏析

[导读] 有人跟凯迪拉克说,如果要吸引年轻人走近凯迪拉克的车,那么他们需要一辆比CTS再小一号、驾驶感再紧凑一点、操控强于宝马3系的车,于是凯迪拉克就有了ATS。在纽博格林磨刀的ATS,就是明摆着冲着宝马3系而来。

韩系非孤儿 DGR发布现代朗动绞牙避震
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韩系非孤儿 DGR发布现代朗动绞牙避震

[导读] 虽然说,现代伊兰特(朗动)高挑的车身确实可以增强车辆的通过性,但同时也将车辆的重心升高了。这样就算伊兰特朗动的操控性能原厂有多强都被浪费了,难道车主们就这样甘心吗?如果不想,大家不妨为其提升一下操控性能吧。

86/BRZ用ENDLESS前六后四刹车
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86/BRZ用ENDLESS前六后四刹车

[导读] 既然是为了赛车而生,ENDLESS深知赛场上刹车系统对于完赛的重要性以及一部赛车真正需要的是什么;而为了改装而生的86/BRZ,则更是有着良好的车身布局和操控。它们两者的搭配,将是巧妙绝伦的。

丰田86/斯巴鲁BRZ用Hardrace车身强化件
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丰田86/斯巴鲁BRZ用Hardrace车身强化件

[导读] 作为86/BRZ这款只生产了“一半”的车来说,想要对它实现更好的操控,那只能通过各种途径来实现它另一半的完工。避震、刹车、轮胎等都是玩家前期更换必须的项目。不过依然是初步提升,这套Hardrace底盘强化件或许才是更为常见的做法。

人与车都补强 HardRace发布86/BRZ新品
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人与车都补强 HardRace发布86/BRZ新品

[导读] 众所周知,丰田86的前悬挂采用前麦佛逊机构,而后悬挂采用复合多连杆机构,这样的设定旨在为驾驶者带来不错的操控体验,随着丰田86/斯巴鲁BRZ在国内的玩家日益增多,改装商仍然不会停下开发的脚步,目前HardRace品牌针对丰田86/斯巴鲁BRZ发布的强化悬挂部件就能印证这一点。

不等了:STi版斯巴鲁BRZ(ZC6)
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不等了:STi版斯巴鲁BRZ(ZC6)

[导读] 要说2013最热门改装车型,那一定会有86和BRZ的一席之地,各家厂商都为他们开发出了相关的产品,斯巴鲁旗下自家品牌STI也推出了BRZ用STI Performance套件,包含外观以及操控多项产品。

BBA你们准备好了么? 现代新劳恩斯上市
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BBA你们准备好了么? 现代新劳恩斯上市

[导读] 在经过了前期多次曝光的2014 现代劳恩斯(Hyundai Genesis)终于在2013年11月26日韩国首尔正式亮相,而之前的猜测也逐一揭晓。全新一代劳恩斯可谓守得云开见月明,在经过多年的努力无论在车辆外观、内饰设计,还是在动力、操控表现方面都有着长足的进步。

换代Evo混合动力版曝光 预计后年推出
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换代Evo混合动力版曝光 预计后年推出

[导读] 除了WRC的奔跑机器(曾经),三菱EVO也是跑街利器,不过混动版的EVO就不知道怎样了,据三菱英国经理Bradley说:“只要感觉和操控还是EVO,那就没问题。”

丰田86/斯巴鲁BRZ用SUMMIT底盘强化套件
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丰田86/斯巴鲁BRZ用SUMMIT底盘强化套件

[导读] 强调操控的86与生俱来就有着不错的底子,但是总有些不妥协的希望它能有更好的表现,因此一套底盘强化套件显得格外有效。台湾的Summit也为86推出了相应的底盘升级套件。

玩乐人生 日产骐达(C11)装DGR避震
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玩乐人生 日产骐达(C11)装DGR避震

[导读] 原厂日产骐达的操控性能一般,成为玩家公认的事实,贵在车身灵活,可控性尚可,减震效果还不错;但极限操控时的侧倾情况严重,也有网友反映跑高速时会有发飘的情况。针对这一情况做出改善的话,答案很明朗,选择一款性价比高,同时具备绞牙功能,显然就能满足以上的要求。

持续狂热 Karztec推出丰田86干碳纤进气
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持续狂热 Karztec推出丰田86干碳纤进气

[导读] 能清楚列出改装清单的人都不是等闲之辈,因此我们不难猜想,他是一个性能+操控型爱好者,对于最基础的进气系统,说不定就是第一项需要完成的改造项目。对于想在丰田86身上加装涡轮的车主来说,当然是不可缺少,为涡轮提供充足的新鲜空气可以说是引发引擎动力的开端。

宝岛C级(W204)示范DGR绞牙避震套件
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宝岛C级(W204)示范DGR绞牙避震套件

[导读] 奔驰C-Class(W204)原车装备了Mercedes-Benz研发的“AGILITY CONTROL”技术,它能够根据行驶状况自动调整阻尼力的AGILITY CONTROL悬挂,虽然这组避震具有自动调整功能,但只要在稍为激烈的驾驶方式之下,车身所表现出的侧倾现象依然较大。如果想要你的爱车在日常操控更加得心应手的话,就需要选用一些高性能的避震器。

本田发布2014款Civic hatchback官图
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本田发布2014款Civic hatchback官图

[导读] 本田日前发布了提升了操控性能并且选配众多辅助安全系统的2014款思域掀背车型(Civic hatchback)的官图,新车将于2014年1月在欧洲发售,其海外预售价为16995英镑(约合16.5万元人民币)。

加烈葡萄酒 重改丰田锐志(GRX130)
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加烈葡萄酒 重改丰田锐志(GRX130)

[导读] 丰田锐志,作为一款四门B级车,却以它的前置后驱布局赢得了更多操控分子的青睐。然而众多的改装锐志中,这辆车却总能脱颖而出,不光是因为它夸张的战斗范儿,也不全都是由车主自己调教的电脑,而是因为……

只为操控而生 操控化轻改丰田86
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只为操控而生 操控化轻改丰田86

[导读] 1200公斤的车重,前置后驱的布局,超低的车身重心,以及手动挡的选择,这就是我要的完完全全的是为操控而生的86,从容的让200匹的动力,完全在自己驾驭范围之内,也是一种很不错的驾驶享受。正如下面这辆北京JR改装的86一样。《只为操控而生 操控化改丰田86》

扬长避短 CUSCO针对86/BRZ底盘加强件
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扬长避短 CUSCO针对86/BRZ底盘加强件

[导读] 今天小编给大家介绍的就是CUSCO为86、BRZ推出的全套底盘加强件,其中包括我们所熟悉的顶吧和防倾杆,也有一些可能大家并不是很熟悉但却作用显著的小物件。

强身健骨 名词解释之强化杯士
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强身健骨 名词解释之强化杯士

[导读] 杯士(bushing)即衬套,存在于汽车底盘下的各金属结构部件的连接处,保证强度的同时起到缓冲的作用。原厂车在设计的时候更多的是出于舒适性的考虑,因此车上的橡胶衬套都比较软。强化杯士的出现正是为了强化操控,弥补原厂衬套的不足。

混动不止省油 轻改凯美瑞混动版
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混动不止省油 轻改凯美瑞混动版

[导读] 在广州限牌政策的影响下,催生一大批混合动力的凯美瑞车主,当中不乏有爱好运动型轿车的人群,那到底混合动力的改装潜力去到哪?而这个改装案例正好能说明,只要你愿意,就算是混合动力车型也和普通车一样,在安全的前提下进行升级,看来此后混合动力的车主无需为自己贴上一个“温柔”的标签了。

8.2kg迈入土豪阵营 M3示范TE37SL轮圈
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8.2kg迈入土豪阵营 M3示范TE37SL轮圈

[导读] 轻量化的轮圈对于性能车而言,实在太重要,轮圈太重会影响制动能力,由于轮圈重惯性大,此时则需要更大的制动力才能把它停住,而且还会影响到非簧载,非簧载质量增加会使车辆转向的反应减慢影响操控。以高性能著称的宝马M3可不是什么等闲之辈,对轮圈的改装,示范同样来自大名鼎鼎的Rays TE37SL。

浅谈德系车与日系车的车架强化
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浅谈德系车与日系车的车架强化

[导读] 所谓车身强化就是指在原有车架基础上增加其他强化装置来提高原有的车身刚性与操控性。

蓝军新秀 斯巴鲁BRZ(ZC6)轻改示范
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蓝军新秀 斯巴鲁BRZ(ZC6)轻改示范

[导读] BRZ的加入让在性能车领域沉寂许久的斯巴鲁再次回到了人们视线当中。上市之后这款主打操控的FR小跑车受到了万般宠爱。改装案例更是层出不穷,不过在我心目中只要做出操控的强化便是对BRZ最到位的改装,就像今天这辆一样。

刚性需求 福特翼虎用RPA强化件
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刚性需求 福特翼虎用RPA强化件

[导读] “人无完人,车无完车”,翼虎也存在SUV的通病,就是在拐弯时车身轨迹不够好,车身侧倾较大,这全因为与翼虎的原厂底盘设定有关,对于部分注重操控性能的车主,升级的第一步便是放在“强化底盘”上,因此,东莞快线公司专门为全新翼虎设计了全车的拉杆,用于提高车身过弯性能。

宝马M6用Eibach短弹簧/轮圈垫片
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宝马M6用Eibach短弹簧/轮圈垫片

[导读] 针对宝马M6 Gran Coupe这款既优雅又运动的四门车型,Eibach推出了Pro-Kit高性能短弹簧和轮圈垫片,为其带来更为得心应手的操控性能和更入心入肺的操控感受。

可比锻造 Rays为宝马推出G07FXX轮圈
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可比锻造 Rays为宝马推出G07FXX轮圈

[导读] 要说法拉利是所有男人的理想,那么小编坚信,宝马同样是很多人的奋斗目标之一,它引以为豪的操控性能,不知迷倒了多少万千少男,你还别说,著名的轮圈制造商Rays为宝马车主推出G07FXX款式轮圈就说明Rays赋予宝马御用级别的厚爱。

雄狮的玩物 标致206示范DGR避震套件
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雄狮的玩物 标致206示范DGR避震套件

[导读] 曾经,标致206在WRC的赛场上拥有骄人的成绩,凭借优秀的操控性能再配合惊人的动力,驰骋WRC多年。曾经,它还是一个改装零件代工厂,但现在它是改装市场不可缺少的品牌力量,它就是来自台湾的DGR,目前DGR针对206开发了一套避震套件,详细咨询请点击无敌汽车网改件推介频道吧。

精益求精 保时捷996用DGR避震套件
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精益求精 保时捷996用DGR避震套件

[导读] DGR在市场上褒贬不一,大多在议论它性能的好坏,而选择升级避震器的车主,通常对操控性能都有一定的诉求,保时捷996的车主同样如此,今天不说996装上DGR的避震器的效果如何,小编只以自身的驾乘感受,可以说DGR避震器在正确安装并且调试得当的阻尼的情况下,DGR的确会令人刮目相看。

当家花旦 九代思域(FB)用DGR避震套件
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当家花旦 九代思域(FB)用DGR避震套件

[导读] 说到操控性能,相信很多玩家都深有体会,原厂避震的设定保留了行驶通过性与舒适性,往往会使车身过高以及避震过软,过高的重心和转向时的大幅倾侧,会削弱操控感。九代思域同样如此,为了得到更好的操控感受,可以通过改装避震来实现。

操控有法 CIDEP福克斯ST试乘体验会访谈
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操控有法 CIDEP福克斯ST试乘体验会访谈

[导读] 福克斯ST是一款极具玩乐性的性能钢炮,凭借250匹马力以及345牛米的扭矩冠绝国内同级车型,重新定义性能钢炮。因此作为国内最为知名的操控强化专家,CIDEP狮特对于福特ST车系亦相当重视。应福特之邀,狮特产品开发总监苏智豪先生参加了2013福特福克斯ST泛珠赛车行,苏智豪先生第一时间为福克斯ST给出操控三步走的建议。

我非善类 三菱翼神改装涡轮案例
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我非善类 三菱翼神改装涡轮案例

[导读] 改装翼神,虽然明眼人一看,便能从宽体和油箱盖分别出来是不是原装EVO X。但其实这台翼神的原厂4B11自然吸气的心脏已经经过涡轮加持,动力、操控也得到了全面的提升。似乎也在说,虽然我是翼神,但我绝非善类。《我非善类 三菱翼神重改案例》

Superpro参加2013上海CAS改装车展
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Superpro参加2013上海CAS改装车展

[导读] Superpro是一个主要生产底盘衬套、悬挂摆臂以及防倾杆的品牌,是澳洲fulcrum suspensions公司旗下的子品牌。对于想要初步提升操控又不愿意过多牺牲舒适性的朋友,更换高强度的底盘衬套是很不错的选择。今年的CAS上海改装车展上我们也见到了Superpro的身影。

标致307/308 用Yellow Speed 绞牙避震
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标致307/308 用Yellow Speed 绞牙避震

[导读] 而如今东风标致旗下的308作为主打车型,在升级外观内饰后相比307年轻了不少。不过对于它们来讲,悬挂系统的升级还是很有必要的,因为过长、过软的悬挂调教,在舒适性方面得到了很好的体现,但在操控性上却大打折扣,并线时侧倾较为明显。所以《标致307/308 用Yellow避震》很有必要。

操控乃改装的哲学 狮特创始人Sam专访
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操控乃改装的哲学 狮特创始人Sam专访

[导读] 在学习法律和早期职业生涯的过程中,Sam接受了“不打无准备之仗”的熏陶,也深深地明白,从事改装的哪个领域,才能够在朝三暮四的改装行业站稳脚跟,甚至登上大雅之堂。理性、缜密、恪守原则,狮特就是在这样一位创始人的带领下,走向了“操控乃改装的哲学”之路。

赫赫战功 Chung PA推出科鲁兹避震套件
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赫赫战功 Chung PA推出科鲁兹避震套件

[导读] 要问科鲁兹到底有没有改装潜力?大家看看它在WTCC(世界房车锦标赛)取得赫赫战功就应该明白,它天生就具有街跑范。说到“街跑”这一词,让人联系到它的操控性,今天推介的同样是赫赫战功的Chung PA品牌,大家听说过了吗?点解链接“充充电”吧。

高尔夫GTI 用HAWK HPS高性能刹车皮
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高尔夫GTI 用HAWK HPS高性能刹车皮

[导读] 有这么一种人,他不想换什么多活塞刹车,因为没必要;他们对于GTI 200匹马力和操控性能也很满意,就是想能够在原厂基础上进行提升。想必这时候也只有一款高性能刹车皮最适合不过了。那就来看看《GTI 用HAWK高性能刹车皮》。

循迹强化 福特Focus ST用Cobb防倾杆
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循迹强化 福特Focus ST用Cobb防倾杆

[导读] 笔者认为福特福克斯ST是今年福特为国人带来的最具诚意的车型之一,它不但拥有相比起之前更强的动力,还拥有不错的操控。不过,再好的原厂车都会对性能作保留,ST的操控性能可以说就是如此。

全能选手 耐特通NT555系列轮胎评测
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全能选手 耐特通NT555系列轮胎评测

[导读] 经常看我们网站的车迷朋友们最近应该看到了好多篇NITTO(耐特通)轮胎的测评文章,有主打高端舒适的Invo系列,有主打性能的NT05系列。今天的主角是NT555,应该说这是一款兼顾舒适与性能的轮胎,同时偏重性能表现。想要追求极致操控又不想过分牺牲舒适性的朋友往这里看,NT555会不会是你的菜?

硬桥硬马 马自达MX-5试狮特强化件
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硬桥硬马 马自达MX-5试狮特强化件

[导读] 只要驾驶过MX-5,特别是手波车型的人,基本都会对MX-5那种操控感着迷,因为这台车马自达确实花了不少心血。不过,虽然原厂已经很好玩,但却还是存在不足,例如车架刚性方面,车厂总会因为成本而省去不少。要想让其更强,车架强化少不了。

手工出精品 西维思推出菱悦V3避震套件
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手工出精品 西维思推出菱悦V3避震套件

[导读] 避震器是汽车底盘零件中的灵魂套件,一组反应优于原厂汽车的改装避震器,往往能使车辆发挥更佳的操控性能,然而要获得一组优质汽车避震器却非易事,来自台湾的西维思(Silver’s)推出了一款菱悦V3避震套件,其技术让小编对台湾产品刮目相看。

大众车系 用Forge镀铬装饰盖
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大众车系 用Forge镀铬装饰盖

[导读] 如今改装已经不再是什么新鲜事,很多朋友购置新车都会迫不及待的改起来。而改装的魅力正是在于能够将流水线出品的汽车,通过自己对改装的理解和认识改造出属于自己的一台车。不过改装过程中有朋友会追求动力、操控,也有朋友会倾向于外观,当然也会有一些朋友更注意细节。而Forge为大众车系推出的装饰盖便是一个很好的选择。

不以马力论英雄 马自达3操控改装案例
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不以马力论英雄 马自达3操控改装案例

[导读] 这篇文章写的是我的一位老友改装马3的故事,这辆陪伴了他三年的两厢马自达3自动挡,如何最后蜕变成一辆在操控改装上有板有眼的手动挡马3?《不以马力论英雄 马自达3操控改装》

强筋药剂 KF3推出新威驰底盘强化件
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强筋药剂 KF3推出新威驰底盘强化件

[导读] 丰田新威驰长得好不好看,不是小编一个人说的算,但问题是它长的既不好看,又没有操控性能,这才是它的“致命”的硬伤,对于喜欢操控的新威驰的车主,最好是找到适合的威驰的强化产品才能解决“一部分”的操控问题。

全面升级 Autoexe改马自达Atenza(GJ)
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全面升级 Autoexe改马自达Atenza(GJ)

[导读] 作为马自达的御用改装品牌,Autoexe抢先推出Atenza(GJ)全车改件,包括车身包围,悬挂以及底盘补强件,令Atenza操控得到全面提升。

理想耀进现实 翼神涡轮之进化
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理想耀进现实 翼神涡轮之进化

[导读] 我有一个EVO梦,可是我短期内消费不起EVO,我也不愿意让我的梦想等太久,于是我买来一台翼神,走上EVO的进化之路。我不是简单的外观派,EVO般的性能与操控才是我真正想要的,于是我选择了将我的翼神涡轮化。

不喜新不厌旧 DGR避震器FOR GOLF V GTI
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不喜新不厌旧 DGR避震器FOR GOLF V GTI

[导读] 无论是高性能的GTI版本也好,普通版本也罢,高尔夫五代的改装潜力非常强劲,在操控性能方面,它的侧重点应该集中放在避震套件的选择上,来自台湾DGR为各位车主提供一个很好的选择。

基于MFA平台 奔驰GLA明年上市
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基于MFA平台 奔驰GLA明年上市

[导读] 与新奔驰A级和B级使用同平台的还有一款GLA车型(X156),使用了全新紧凑型前驱车平台的它将把提升操控作为首要考虑,竞争对手直指奥迪Q3和宝马X1,该车将于明年上市。

一应俱全 KF3底盘强化件For本田锋范
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一应俱全 KF3底盘强化件For本田锋范

[导读] 要想提升本田锋范的操控性能,可以通过改装高性能避震器套件、性能轮胎、性能轮圈来实现,但大家可不要忘记还有一项最基本、最基础的操控提升方法,那就是加装底盘强化件。目前KF3为本田锋范推出了全套强化件,下面我们就一起来了解一下吧。

马自达Atenza专用AutoExe短弹簧
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马自达Atenza专用AutoExe短弹簧

[导读] AutoExe针对马自达Atenza而推出的Low Down Spring能使车身高度降低20-40mm,视觉冲击感更为强烈,让车辆的视觉效果更好,而且行驶稳定性和操控性也得到明显的提升,驾驶者可更大程度地享受Atenza的驾驶乐趣。

重拾操控王?马自达M'z Atenza Racer
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重拾操控王?马自达M'z Atenza Racer

[导读] 新马自达6进口版Atenza已经引入国内,新车具有非常多技术亮点,能否重拾弯道王地位还有待验证,但改装部门已经开始行动,Mazdaspeed为Atenza推出包围套件,并且对行走系统进行改装亮相东京改装展。

好久不见 思域(FD1)用TEIN Mono Flex
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好久不见 思域(FD1)用TEIN Mono Flex

[导读] TEIN的Mono Flex系列好久没和大家见面了,但也有很多人对它不了解,Mono Flex是专为街道而生的高性能避震器,满载着TEIN的最新技术,激发车主的驾驶潜能。

宝马 M Performance翻毛皮赛车方向盘
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宝马 M Performance翻毛皮赛车方向盘

[导读] 如果你喜欢玩操控,方向盘和座椅其实最重要。开车时天天接触的就是这2个东西。好的座椅调整幅度多,开着不累。好的方向盘设计可以让自己开起来更有信心,真的是可以提高操控水平。就像下面这款宝马德国原厂M Performance 翻毛皮高性能多功能液晶赛车方向盘。《宝马 M Performance赛车方向盘》

神车新标杆来了 香港测试高尔夫GTI 7
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神车新标杆来了 香港测试高尔夫GTI 7

[导读] 相比于高尔夫GTI 6,GTI 7的变化比它看起来要多得多:从全新的MQB平台出发,“毁三观”双喷油嘴直喷系统的EA888,更大覆盖范围的强劲动力,全车比MK6轻了42公斤,动力操控大幅进步,菜单选项多得要对着说明书才玩得来的个性化设置。大众高尔夫GTI 7全面超越前作,新车测评为你一一道来。

取人不以貌 常见车的不常见内装
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取人不以貌 常见车的不常见内装

[导读] 相比起华丽的外观、强劲的动力和得心应手的操控,车辆的内装可算是十分低调的部分了,不过对于不同的车系、不同的车型、甚至于不同的年代,每款车的内装都有它独特的风格和设计理念,就让小编带领各位读者来认识几款比较有特色的车型内装。

提升操控 RPA车身强化套件For迈腾
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提升操控 RPA车身强化套件For迈腾

[导读] 迈腾出自PQ46平台的帕萨特B6,相比官车形象的B5,迈腾明显更有运动天赋,加上R36的熏陶底下,升级迈腾似乎势在必行。RPA推出的迈腾车身强化套件对提升其操控性有一定帮助。

底盘武装 KF3底盘强化件For斯柯达明锐
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底盘武装 KF3底盘强化件For斯柯达明锐

[导读] 明锐和速腾是同样出自PQ35平台的兄弟车型,在性价比上,明锐有着更大的优势,选择明锐省下的钱,正好为其安装一套KF3底盘强化套件,使其操控从质的层面上超越速腾。

我为操控狂 高尔夫GTI轻改
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我为操控狂 高尔夫GTI轻改

[导读] 如果你拥有一台高尔夫 GTI,那么你可以有很多改装方案进行选择。而今天这位主角并没有选择以动力为重点,而是操控。那么就请大家赶紧来看看这台《我为操控狂 GTI轻改》

EVO 9(CT9A)用CUSCO ZERO-3X避震
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EVO 9(CT9A)用CUSCO ZERO-3X避震

[导读] EVO 9(CT9A)车型作为4G63时期的最后一代车型,被众多车友追捧,从300匹起步直至800匹甚至更多都不是问题。不过在改装过程中为了达到均衡,在动力提升后相应的冷却、车身强化和操控性能都要随之提升。所以今天小编找到一款来自日本著名改装品牌CUSCO出品的ZERO-3X绞牙避震。

奔驰欲打造Vision Golf Cart Concept
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奔驰欲打造Vision Golf Cart Concept

[导读] 奔驰欲推出一款集高科技与豪华时尚于一体的的高尔夫球车,该车使用纯电动驱动,舍弃传统的方向盘以及踏板,取而代之的是中控台上类似于飞机操纵杆的操控机构。

西装底下的装备 凯美瑞KF3底盘强化件
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西装底下的装备 凯美瑞KF3底盘强化件

[导读] 被打造成商务座驾的广丰凯美瑞其实有着未被挖掘的运动基因,要充分发挥凯美瑞的运动性,底盘强化必不可少,东莞快线为凯美瑞开发KF3底盘强化套件,有助增强车身刚性,提升操控极限。

宝马N20发动机专用美国ER排气头段
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宝马N20发动机专用美国ER排气头段

[导读] 自宝马新3系登场以来,就接过了上代宝马E90、92的接力棒,并且继承了3系车一贯的驾控乐趣,成为光顾改装店的常客。新3系除了拥有操控性能外,还有不错的动力系统,而提升动力的关键也是制约原厂动力的发挥封印,就在排气头段上,所以下面为大家介绍的就是来自美国ER的排气头段。《宝马新3系用美国ER头段》

强身健体 RPA底盘强化套件For悦动
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强身健体 RPA底盘强化套件For悦动

[导读] 家用买菜车定位的悦动拥有动感的外观,如果要将其运动性能发挥出来,首先就要从底盘强化开始,有了坚固的底盘才有稳健的操控,不仅提升车子的弯道极限,更提升驾驶乐趣。

环保先锋 泰国测试普利司通绿歌伴EP200
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环保先锋 泰国测试普利司通绿歌伴EP200

[导读] 第二代绿歌伴阵营的首个主打型号EP200发布于2013年5月份,其进一步改良了橡胶配方,精细控制二氧化硅分子排列,通过抑制胎面接触路面时的受压变形发热,从而降低了滚动阻力,并延长了轮胎使用寿命;在此基础上,结合重新设计的非对称3D雕刻花纹,将胎块分割更趋大型化,明显改善了湿地操控和制动性能至少10%。普利司通安排了一场面向国内媒体的EP200测试活动,让我们来了解这套轮胎的实际表现如何。

云海Demo Car 操控系丰田86(ZN6)
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云海Demo Car 操控系丰田86(ZN6)

[导读] 丰田86无疑是目前大热的车型之一,它的大热除了因为它86这个名字之外,其实最主要是其改装潜力十分大。我们国内很少有改装店制作Demo Car,而这次我们有幸拍摄到深圳云海的这台丰田86 Demo作品。

改进操控缺点 Progi优力胶衬套
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改进操控缺点 Progi优力胶衬套

[导读] 一般底盘的结构都是由橡胶衬套担任各接点的缓冲,优力胶材质的改进,使得像是Progi这类新一代的优力胶底盘套件产品比起以往的优力胶更适合车辆使用。

家用也可加强 丰田花冠用KF3全车拉杆
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家用也可加强 丰田花冠用KF3全车拉杆

[导读] 丰田花冠无疑是一款非常畅销的家用车型,而且花冠将更多的侧重点放在舒适性方面,因此要提高花冠的操控性能,可以尝试用KF3全车拉杆来加强车身底部的刚性。

钢炮本色 大众Polo专用KF3全车拉杆
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钢炮本色 大众Polo专用KF3全车拉杆

[导读] 大众Polo以麦弗逊式前悬挂和扭力梁式非独立后悬挂的车身构造,获得非常优秀的操控性能,而KF3针对该车型推出的全车拉杆能更好地加强Polo的车底,使其发挥出更纯粹的钢炮本色。

为钢炮铺路 Eibach For Golf7改件推介
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为钢炮铺路 Eibach For Golf7改件推介

[导读] “高尔夫的6代还没过足瘾,7代又要来了”,这是小编的心声。由于新款的高尔夫车型采用了全新的MQB平台,令大伙儿对它有很大的期待,作为一款很有潜力的钢炮车型,改装厂商会纷纷为它开发升级部件。来自德国的Eibach就率先推出了高尔夫7的改装部件,一起来看看吧。

不能说的秘密 SuperPro推丰田86防倾杆
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不能说的秘密 SuperPro推丰田86防倾杆

[导读] 小编今天要介绍的是Super Pro的改装部件,那大家的第一反应是不是硬质强化橡胶衬套呢?要是在之前的文章介绍它的话,那肯定是无法和其他的该组部件扯上关系,但现在不同,Super Pro也有自家的防倾杆产品。

花钱的艺术 巴博斯中国龙版奔驰60S
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花钱的艺术 巴博斯中国龙版奔驰60S

[导读] 不得不说改装越来越个性化了,除了追求极致的性能和操控的乐趣,也为一些不爱运动爱面子的中国老板们量身订做了这辆巴博斯中国龙版的奔驰60S(Brabus 60 S Dragon Edition for China)。

一起走进日本大板TANABE弹簧厂房
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一起走进日本大板TANABE弹簧厂房

[导读] Tanabe是从生产弹簧开始起家的,早在1982年Tanabe就开始成立,历经31多年的发展,Tanabe已经成为一家集设计研发生产为一体的综合性零部件生产商,大家想不想看看靠弹簧起家的Tanabe如何从弹簧的设计到研发再到生产过程吗?那事不宜迟,感觉来打开链接吧。

再完美点 CIDEP推出宝马F30强化套件
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再完美点 CIDEP推出宝马F30强化套件

[导读] 如果聊起宝马这个品牌,“开宝马坐奔驰”的印象就会出现在大部分网友的脑海里,看到一大堆人在论坛或者微博里“吐槽”,想要提升车辆的稳定性和操控性。诚然,宝马公司并没有忘记他们的“根本”,新宝马3系的精髓依然存在。

MINI用IID轮圈垫片4X100
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MINI用IID轮圈垫片4X100

[导读] 无论您是为了提升车辆操控,还是为了达到与齐平的翼子板效果,垫片都是您的最佳选择。《MINI用IID轮圈垫片》

迈阿密风云 轻改宝马120(E82)
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迈阿密风云 轻改宝马120(E82)

[导读] 3系本是宝马操控乐趣的最好体现者,无奈为了适应国情,国内的3系变得越来越长、越来越重。1系的推出仿佛又让宝马回到了众车迷们心中那个应有的位置上。

现代纳瑞RPA底盘强化套件
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现代纳瑞RPA底盘强化套件

[导读] 无敌汽车网改件推介版块为您的爱车纳瑞推荐RPA品牌的底盘强化部件,RPA东莞快线推出了纳瑞车身强化件,RPA告诉我们,纳瑞也了一辆具有改装潜力的车型,目的就是提升纳瑞的操控性能,更多精彩文章,请点击无敌汽车网。汽车点滴,尽在无敌。

BMW M Performance F20图解全攻略
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BMW M Performance F20图解全攻略

[导读] 新款的五门掀背版宝马1系底盘代号为F20,F20没有了E87的凶劲,长了一双卖萌的的大眼,这倒是让宝马对它更加宠爱,这款为F20准备的BMW M Performance的高性能系列配件不但可以改变它的萌脸,在操控性能上也进行了升级。

斯巴鲁BRZ专用CUSCO底盘加强套件
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斯巴鲁BRZ专用CUSCO底盘加强套件

[导读] 买了BRZ或者86就等于选择了一条改装之路,因为不改装实在对不起他那副好身板。而作为一部不以动力为卖点的车型,操控才是BRZ、86的改装重点。下面为大家介绍一套,斯巴鲁BRZ用CUSCO全套底盘加强套件。《斯巴鲁BRZ用CUSCO底盘加强套件》

MINI Cooper S Coupe配重揭秘
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MINI Cooper S Coupe配重揭秘

[导读] 俗话说浓缩的都是精华,我敢肯定的说在经过静态与动态测评后MINI Cooper S Coupe绝算的上浓缩中的浓缩,但至于是否是精华那要多方面的说。在实际驾驶上,它反馈而来的操控感十分一流,甚至沿袭了一些宝马对操控反馈细节的严谨,那么我们必须要对这样的车型进行一次前后配重的揭秘,所以我们找到北京R.P.M,用它们的LCA II设备为其进行了一次称重。

BILSTEIN推出208GTi避震套件
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BILSTEIN推出208GTi避震套件

[导读] 嗯,没错,标致208GTi的出生就已经被烫上了“小钢炮”烙印,目前Bilstein厂商已经率先为其推出B14避震套件,将标致208GTi的操控性能进一步的提升,让标致208GTi更好玩。

人机交换新境界 华阳发布i-mode
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人机交换新境界 华阳发布i-mode

[导读] 在后装市场,按一下按键就可以“说人话“而不是“喊口令”,就能自如操控各种功能,2013年5月20日网络情人节,华阳集团通过无敌汽车网发布了i-mode人机交换系统,全球第一个实现了后装市场上的Eyes Free梦想。

操控提升 丰田86用KW V3避震套装
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操控提升 丰田86用KW V3避震套装

[导读] 丰田86凭借200匹的出厂马力、六速手动变速箱和前置后驱的布局不仅给车友们提供了很好的运动底子,也给大家留下了很大的改装空间。不管你是开着他下赛道还是拿他来漂移,改装对于绝大多数车主来说可能是必然的事情。

将操控进行到底 英菲尼迪EX35强化操控
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将操控进行到底 英菲尼迪EX35强化操控

[导读] 英菲尼迪EX35有着与350Z同宗的FM底盘和强劲的VQ35HR引擎,实属一块改装的好材料。虽然披着一身SUV的外衣,但还是有人为之乐此不疲地去改装。强劲的300匹动力输出已经令人满意,若再有良好的操控相助,那也就不辜负他一身的好东西了。

轻便快马靴 宝马3系用AMF 19寸锻造轮圈
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轻便快马靴 宝马3系用AMF 19寸锻造轮圈

[导读] 宝马3系轿车(F30)自2012年上市以来,在众多二十万元B级轿车的打压下,竞争力虽然略显不足,但是操控性还是值得肯定的。在轮圈升级方面,美国AMF专为3系轿车打造的F204锻造轮圈为这款操控性B级轿车带来了更运动的外观和更轻的簧下质量。

多重制动选择 Hawk推出MINI刹车皮
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多重制动选择 Hawk推出MINI刹车皮

[导读] 在很多改装车主的潜意识里,改装就是升级一套个性的空力套件、轮圈和对操控有所帮助的避震器套件,甚至是动力方面的提升,但他们往往欠缺一些“基础”考虑,例如在制动系统里“默默无闻”工作的刹车皮,车主往往就“不上心”了。

COBB TUNING全新开发零件测试招募
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COBB TUNING全新开发零件测试招募

[导读] 对于福克斯ST的车主来说,你们是幸运的,在即将到来的六月份,TOP RACING广州店通过无敌汽车网的平台对外发布了一则消息,即将在6月举行COBB TUNING最新零件发布会和国内知名改装店家交流活动,地点是TOP RACING 广州店。名额只有一名,机会非常难得,不容错过。

2014款标致308曝光 或明年引入国内
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2014款标致308曝光 或明年引入国内

[导读] 新款标致308的推出被视为法国车厂提升品牌形象和价值的重要举措,这款车将在燃油经济性、操控性和品质方面获得全面进步。新车预计将会在九月的法兰克福车展发布,并在明年引入国内。

理性不失协调 尚酷点火强化及进气升级
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理性不失协调 尚酷点火强化及进气升级

[导读] 我们说到尚酷的时候,谈论最多的要么是他的外观,要么是他的操控,对尚酷进行改装最多的项目也无非就是这两项。至于尚酷的动力,不能称得上出彩。好在尚酷的底子还不错,简单的刷电脑跟引擎周边强化也就能出很好的效果。看看这台尚酷都做了哪些动作。

量体裁衣 尚酷用VWR街道级避震套件
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量体裁衣 尚酷用VWR街道级避震套件

[导读] 如果你是一名尚酷车主,那你肯定首先为他的外形骄傲。除了好看的外形,短小的车身,不俗的动力配置以及运动的底盘调校,都使得尚酷成为一辆富有乐趣的小车。不过想要不遗余力地发挥出尚酷的操控,可能还需要做一些升级,避震则成了首要升级对象。

引发平衡性思考 ALTA推出MINI防倾杆
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引发平衡性思考 ALTA推出MINI防倾杆

[导读] 大家或多或少都知道,防倾杆的作用是“防止倾斜”,但是真正了解它原理的又有几个人呢?下面咱们一起“探讨”一下由一条防倾杆引发的思考吧。

加V验证 日产370Z用Weds Sport轮圈
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加V验证 日产370Z用Weds Sport轮圈

[导读] 无论你想提高370Z的操控性能,还是想提升370Z的动力,前期改装必不可少的基础项目之一就是升级轮圈了。如何为370Z选一款好的轮圈,减轻370Z的脚下负担,提高它的操控性能呢?一款硬度强、轻量化的轮圈就是你后期改装的“垫脚石”。

台湾硬货 BC推出丰田86避震套件
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台湾硬货 BC推出丰田86避震套件

[导读] 面对挑剔的玩家,丰田86的原厂避震并不能满足他们的需要,毕竟原装避震是“没绞牙,没阻尼调节,无鱼眼上座”的“三无”产品,对于丰田86的操控潜力挖掘就成了车主关注的重点了。

绝非简单货 3D Design推出新3系避震器
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绝非简单货 3D Design推出新3系避震器

[导读] 依然沿用了3系 E90的结构,采用铝制双球节弹簧减震支柱前桥,再加上五连杆的后悬架,使宝马新3系在先天上就具备不错的操控功底,但是它的悬架调教偏向舒适,想增强F30的操控性能其实并不难。

丰田86专用Whiteline底盘加强套件
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丰田86专用Whiteline底盘加强套件

[导读] 丰田86作为一辆FR布局的车,搭配FA20自然吸气引擎,原装达到200匹马力,作为近几年丰田主打操控的车型,但要是想进一步提升操控感,就得从底盘入手了,而来自澳洲的著名的强化品牌Whiteline带来了专门为丰田86打造的底盘强化套件。详情请看《丰田86用Whiteline底盘加强》

我不是S2000 日产370Z用Zele空力套件
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我不是S2000 日产370Z用Zele空力套件

[导读] 370Z是一辆很好玩的车,不用来改装的话,还真的挺可惜,也许你会满意它的动力表现和操控性能,但你肯定无法“接受”原厂的空力套件吧,废话不多说,赶紧来看看日本ZELE品牌的空力套件的设计功力怎么样吧。

集大成者 日产370Z用XYZ避震套件
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集大成者 日产370Z用XYZ避震套件

[导读] 日产370Z是一款高性能跑车,却有着非常“亲民”的价格,或许你会对原厂日产370Z的“完美”而竖起拇指,但对于想不断挖掘370Z潜能的车主来说,是远远不会满足原厂状态,追求高性能的车主,是一定少不了对其操控性的提升。

英式魅力 宝马335i用ZAG避震套件
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英式魅力 宝马335i用ZAG避震套件

[导读] 小编曾经看到网上有句话,宝马公司说过:“豪华车子几乎每个厂家都能造,但是能让那些达官贵人心甘情愿当这个司机的,却只有宝马能够做到!”其实这句话不无道理,它们有着很好的操控底子,相信有更多的“苛刻”车主希望将“爱驹”变得更好,那换套较好的避震器将是最直接有效的方法了。

猛禽再升级 Shelby为其推出特别版
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猛禽再升级 Shelby为其推出特别版

[导读] 谢尔比(Shelby)改装的野马挺常见,但它改装的猛禽就不常见了。在上个月的纽约车展,谢尔比(Shelby)就把目光投向了猛禽,基于2013款猛禽强悍的动力和操控,谢尔比(Shelby)成功塑造了这台“Shelby Style”的猛禽。

态度的演绎 绞牙战士 宝马335i轻改
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态度的演绎 绞牙战士 宝马335i轻改

[导读] 火遍整个北方的hella flush风格,似乎撑起了整个北方玩车的气氛。但大多数气动瓷们,似乎放弃了车辆操控的享受,追求极致的HF风格。但对于一台以追求性能为初衷的宝马335i来说,装上气动似乎有点辜负了这幅运动的好身板。是的,下面这辆宝马335i正是这么做的,没错,就是绞牙避震!详情请看《绞牙战士 宝马335i轻改》

快人一步 福克斯ST避震推荐合集
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快人一步 福克斯ST避震推荐合集

[导读] 身为福克斯ST的车主,选择福克斯ST的首要原因,因为它是一款性能车型,至于操控性能方面,很多车主认为已经不需要进行提升了。事实并非如此,它仍然有不少改进空间。 如果你是一位在乎提升福克斯ST操控极限的车主,那么下面所介绍的几个大品牌的避震套件肯定有一款是适合您自己的。

操控需提升 86用KW系列避震
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操控需提升 86用KW系列避震

[导读]

性能之选 尚酷用Aragosta避震套件
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性能之选 尚酷用Aragosta避震套件

[导读] 一辆好玩的车型真的需要有很强的马力吗?其实不然,有的话,当然是最好,没有的话,也不感觉“低人一等”。真正好玩的车型并不需要过分的马力,而是需要进一步提升它的操控极限,而尚酷正正是一款值得在操控性能进行提升的车型。

如我所愿 丰田86轻度改装第一步
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如我所愿 丰田86轻度改装第一步

[导读] 这段时间,相信有不少丰田86的车主已经接到4S的交车通知,作为一款久违的日系钢炮,这么好玩的一款小跑车,车主岂能埋没了它,先从提高它的操控极限方面入手,你会对丰田86“只有爱,没有恨”。

操控范儿 丰田86用 Greddy绞牙避震
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操控范儿 丰田86用 Greddy绞牙避震

[导读] 丰田86作为一台复兴日系性能车的先锋车型,200Ps的动力输出并不算高;但是作为首堵北京大马力绝对不是一个很好的选择,而灵活的操控倒是可以发展的方向。所以准车主们可以考虑考虑《丰田86用 Greddy绞牙避震》了。

少数派悍将 ESS机械增压敞篷M3
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少数派悍将 ESS机械增压敞篷M3

[导读] 对于速度的追求没有止境,宝马性能部门Motorsport GmbH从1972年开始就将不俗的操控,以及强悍的性能赋予在每一部以M称呼的战车里。从而打下了“M”这个响亮的宝马高性能代名词,而今天,我们眼前这辆暴力的M3将会为我们带来哪些更大的惊喜。详情请看《少数派悍将 ESS机增 敞篷M3》

操控更纯粹 QUAIFE LSD For BMW M3
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操控更纯粹 QUAIFE LSD For BMW M3

[导读] 原厂宝马M3的操控性能还可以“多方面”激发出来,要进一步提升M3的操控实力,除了更换更高级的避震器、防倾杆等,小编还有一个值得推荐的改装部件,那就是LSD限滑差速器。LSD限滑差速器的最主要作用是帮助弯中的宝马M3获得持续的驱动力,提高过弯速度,也使车头指向更清晰。

刚强有力 斯巴鲁BRZ用CUSCO底盘加强件
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刚强有力 斯巴鲁BRZ用CUSCO底盘加强件

[导读] CUSCO品牌由母公司CARROSSER创立,主要生产车身加强件、避震器、防滚架等产品。CUSCO此次带来的全套斯巴鲁BRZ底盘加强件包括前上拉杆、井字架、后下拉杆在内的十件产品及螺栓等附件组成。当车辆经过一系列动力提升之后,底盘强化能够增强车身刚性,提高操控性。

提高操控 MINI专用KW V3避震
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提高操控 MINI专用KW V3避震

[导读] 作为MINI车主,男士更愿意将改装重点放在造型、动力、操控方面,这样才能让他们打消开卡通车的思想。所以小编为大家推荐《MINI专用KW V3避震》,让你的MIN不再是卡通车。

运动舒适皆宜 思域用ZAG避震套件
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运动舒适皆宜 思域用ZAG避震套件

[导读] 对于兼顾操控与行车舒适性来说,其实ZAG RQ+是一个较好的选择。如果只是平时在街上代步又想偶尔提出操控性来“为难”避震器的话,ZAG RQ+其实已够用。

我为街道而生 福克斯ST用H&R避震
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我为街道而生 福克斯ST用H&R避震

[导读] 如果你是想提升福克斯ST的操控性,干嘛要改动力?不要做无用功了,换套避震就能满足你多个“愿望”,何乐而不为?

及时独乐 山路测评宝马320i(F30)
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及时独乐 山路测评宝马320i(F30)

[导读] 一如既往地,接过这辆短轴版宝马320i的车钥匙后,并没有马上去查阅硬件参数,如果把数据放在心里后再去试车的话,会让自己陷入一种模糊状态,尤其是试的车越多,数据感会越麻木,越会把自己理性的一面给覆盖掉。所以,晚上草草吃过晚饭已经是十点多,开始想着北京市郊的山里进发。

新3系操控升级之德国KW V3避震
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新3系操控升级之德国KW V3避震

[导读] 新3系接过了上一代3系驾驶者之车的名号,但这一代为了刺激销量,更符合中国国情的推出了长轴版本,悬挂调教也更加的舒适。而想要优秀的操控,对于新3系来说绝对是必要的,这次就为大家介绍这款来着德国的KW V3避震。详情请看《新3系操控升级之德国KW V3避震》

MINI COOPER S 用GruppeM进气套件
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MINI COOPER S 用GruppeM进气套件

[导读] MINI表面虽然是一款造型可爱,颇受女孩们欢迎的小车。其实MINI也是一款极具操控性能乐趣的车子,而且是改装的好坯子。而进排气的的改装,又是大多数人想到改装的第一步。没错,下面我们就给您介绍一款相当不错的MINI COOPER S(R55 R56)进气套件,它正是来自日本GruppeM。

新福克斯操控升级之日本TEIN避震
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新福克斯操控升级之日本TEIN避震

[导读] 新福克斯ST的到来必将引起普通福克斯的改装升级的热潮,操控的升级又是基础中的基础,日本避震名厂TEIN为新福克斯推出了一款既兼顾舒适又不失犀利操控的入门级避震。详情请看《新福克斯操控升级之TEIN避震》

AVS的精彩 尚酷用ZAG避震套件
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AVS的精彩 尚酷用ZAG避震套件

[导读] 尚酷是大众旗下的一款两门两厢轿跑车。前卫拉风且酷劲十足的外观让它吸引了众多的目光,极佳的操控性能也让其为众多运动爱好者所青睐。如果换装一套好的避震是能在原厂的基础上使尚酷的操控实力得到更好的发挥。现在,小编将为您带来一款来自于英国ZAG品牌的大众尚酷用高性能避震套件。

自吸&后驱钢炮  宝马130i轻改示范
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自吸&后驱钢炮 宝马130i轻改示范

[导读] 放眼全球汽车市场,宝马1系是唯一一款前置后驱欧系小钢炮车型,这就使其在操控上具有独特的味道,不过原厂调教过于偏向舒适性,操控性上的考虑略显单薄。感谢@SPT-上海 为无敌网读者带来的精彩案例!

MINI Cooper S用Summit/Swave补强件
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MINI Cooper S用Summit/Swave补强件

[导读] 不知大家是否考虑到以下这个问题,由于调节绞牙避震器的高低出现一个长或短的变化,所以悬挂系统的几何角度也跟着发生了变化,在弯道的操控上会出现很明显的跳动,而且方向盘的感觉非常沉重,有什么方法可以将这些问题解决掉吗?

物超所值 奥迪A4L用阿波罗A1系列避震
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物超所值 奥迪A4L用阿波罗A1系列避震

[导读] 奥迪A4L虽定位为运动轿车,但对操控要求较高的车主会对原厂避震有那么点意见,总是抱怨高速变线侧倾厉害,起伏路面避震反应慢等问题。或许阿波罗A1避震套装能帮你消除烦恼。

Summit/Swave底盘强化件For MINI
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Summit/Swave底盘强化件For MINI

[导读] MINI造型虽圆润讨喜,但操控表现却一点都不含糊,特别是性能版的Cooper S版本,更是众多年轻热血的车迷最爱。

斯巴鲁BRZ用CUSCO ZERO-3X氮避震
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斯巴鲁BRZ用CUSCO ZERO-3X氮避震

[导读] 我们从试车的报告来看,丰田86和斯巴鲁BRZ在动态操控方面,两者存在不一样的驾驶感受,别看这两款车长的一样,其实他们的悬挂系统的设定是不一样的。

探寻R之精髓 操控系高尔夫R
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探寻R之精髓 操控系高尔夫R

[导读] R20的动力改造版本相信大家已经见得多,特别是那些动辄数百匹,起步几秒内之类的案例相当之多,那我们不如换个口味看看以操控为主的案例吧。其实R20的精髓并不在于动力,而是在于操控,特别是有了4-MOTION系统加持之后更应该是如此。

MINI CountryMan 专用Sebring全段排气
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MINI CountryMan 专用Sebring全段排气

[导读] 不管是有120马力的普通版,还是184马力强悍动力的S版本。在国内人们都被MINI可爱的外形欺骗了,成为多数女孩的座驾。而他重点的操控性能乐趣之多而却尚未被重视。这次奥地利排气Sebring为MINI CountryMan带来了升级的排气系统,释放它的潜能。详情请看《MINI CountryMan 专用Sebring排气》

基础加强 MINI Cooper S专用NM顶吧
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基础加强 MINI Cooper S专用NM顶吧

[导读] 顶吧对很多人来说只是一支不起眼的杆子,但它对操控的改善效果是显而易见的。而MINI Cooper S作为是MINI拥有184匹马力的顶级型号,也具有不错的性能操控,NM作为专门改装MINI的品牌为其推出了加强前顶吧。详情请关注《基础加强 MINI Cooper S用顶吧》

新迈腾升级Bilstein B14避震套件
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新迈腾升级Bilstein B14避震套件

[导读] 新迈腾在悬挂方面比起老迈腾,新迈腾的悬挂更硬一些,在一定程度上,牺牲了后排舒适性。有没有一种方法能让新迈腾的操控性能提升的同时,舒适性得到一定的保障呢?

H&R街道版绞牙避震For福克斯ST
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H&R街道版绞牙避震For福克斯ST

[导读] 德国的H&R针对福克斯ST原厂避震的不足,开发出了一套街道版的避震器来提高其操控性能。

Elevate后防倾杆For福克斯ST
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Elevate后防倾杆For福克斯ST

[导读] 在原装福克斯ST没有改装前提下,替换原厂的前防倾杆来实现福克斯ST在弯道上的操控是没有必要的,所以Elevate根据实车测试数据,开发出这款后防倾杆。

基础操控升级 奇瑞A3专用前顶吧
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基础操控升级 奇瑞A3专用前顶吧

[导读] TCR是继狮特(CIDEP)后又一家国内做加强件的好手。此次介绍的是对应奇瑞A3车款的专用前顶吧。详情请关注《基础操控升级 奇瑞A3前顶吧》

霸气侧漏!丰田86用BBS轮毂合集
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霸气侧漏!丰田86用BBS轮毂合集

[导读] BBS这个轮毂品牌,相信大家都非常了解,其出产的轮毂可谓享誉全球。其订造轮毂更是深受改装界人士的喜爱,而他们制作的以性能为主的轮圈,更是受到不少专业的车队的青睐。而丰田86是一款注重操控的车,今天就为大家带来BBS为丰田86配套使用的轮毂。

专治推头 新福克斯ST用Steeda防倾杆
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专治推头 新福克斯ST用Steeda防倾杆

[导读] 福克斯ST虽然马力强,但连官方都承认它操控欠佳。推头是前驱车的一大致命点,而要改善这样的问题,在不改动悬挂几何的情况下,可以选择把车尾调教得更快,而调教车尾,所需要到的其中一个部件就是防倾杆。

弹簧来袭 福克斯ST用H&R短弹簧
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弹簧来袭 福克斯ST用H&R短弹簧

[导读] 说到提升车辆的操控性能,那最理想的当然是更换一套性能卓越的绞牙避震器了,不过,新车福克斯ST落地时间不长,要是舍弃原厂避震器来提高操控性能的话,就有些浪费了。

特铸 Aragosta定制丰田86竞技级避震
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特铸 Aragosta定制丰田86竞技级避震

[导读] 丰田86这款天生操控上佳的小跑车,注定能够在赛车场上占有一席之地。若然86车主真的想要把爱车拿去赛车场征服一个又一个的弯角的话,ACE+和Aragosta这两家“头文字A”的改装界高手联手倾力打造的“ACE+特铸”版Aragosta竞技避震便绝对值得考虑。

赛车技术 新款福克斯用B14避震
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赛车技术 新款福克斯用B14避震

[导读] 新福克斯怎么样?如果你从动力方面考虑,新福克斯的2.0版本在动力性能比它1.4T的版本更适合一点。从操控方面考虑,它的悬挂向舒适妥协了。为了提高新福克斯的操控性,Bilstein开发新福克斯B14避震器。

火速上线 丰田86用D2绞牙避震
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火速上线 丰田86用D2绞牙避震

[导读] 说到操控性能,相信很多玩家都深有体会,原厂避震的设定保留了行驶通过性与舒适性,往往会使车身过高以及避震过软,过高的重心和转向时的大幅倾侧,会削弱操控感。为了得到更好的操控感受,可以通过改装避震来实现。

完美选择 新款福克斯用B12避震
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完美选择 新款福克斯用B12避震

[导读] B12是Bilstein旗下不可调产品中的“老大”,它虽然没有绞牙以及软硬调整的功能,但其经过专业工程师的调校,有着较高的耐用性、操控性和舒适性。

操控需强化  Cusco强化件For 86
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操控需强化 Cusco强化件For 86

[导读] 日系车车架刚性弱已经成为了日系车的通病,无论你买86是玩漂移也好,玩性能也罢,加强操控首先要加强车架刚性。这次CUSCO便开发出了丰田86所使用的后悬挂强化拉杆,前副车架的强化块,后悬挂连杆等。

向老大致敬 DAMD LFT86空力套件
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向老大致敬 DAMD LFT86空力套件

[导读] 雷克萨斯旗下的LFA无疑是丰田86的老大,它不论动力性能还是操控性能让丰田86望尘莫及,虽然它已经停产,但LFA始终能被称为神车之一。DAMD对LFA貌似非常有爱,而且它还对丰田86产生了复刻的念头,而很快,他们便制作出了这台LFT86。

强化轴承衬套 For丰田86
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强化轴承衬套 For丰田86

[导读] 车厂在制造汽车时,出于对舒适性的考量,会在车辆的副车架、悬挂等位置装上缓冲衬套。如果是想要日常驾驶不成为一种痛苦,而又能提升路感和操控反应,可以考虑更换悬挂的强化金属轴承衬套。

Carbing车身强化For丰田86
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Carbing车身强化For丰田86

[导读] Carbing是日系知名车身强化大厂,其对应车种虽然不及其他品牌多,但产品素质则是有口皆碑的。此次针对丰田86而开发的车架强化部件合共八件套,全部针对车体最薄弱部分进行补强,虽然件数和部位覆盖并不多,但根据Carbing的内部资料显示,他们开发是另外一个考虑因素就是车重的问题,所谓聚沙成塔,在最优化的前提下,增加的部件的重量控制显得更考功力。

专属定制英朗/科鲁兹专用YELLOW避震
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专属定制英朗/科鲁兹专用YELLOW避震

[导读] 英朗/科鲁兹等年轻化车主群体,大部分对汽车的操控都有一定的要求。专用升级操控的利器来了。请关注《英朗科鲁兹专用YELLOW避震》。

重塑驾驶者之车 BMW 328i改装全攻略
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重塑驾驶者之车 BMW 328i改装全攻略

[导读] 原汁原味的操控,紧凑的车身,强劲的N20B20高功率引擎,势必会是一个改装的热门车型。下面小编就为大家介绍一些F30新3系的高级补品。请关注《短轴才对味 328i改装全攻略》。

只为心中那团火 丰田86
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只为心中那团火 丰田86

[导读] 因为马自达RX车系而认识Auto Craft Evolution(ACE+),因为丰田86而重新认识Auto Craft Evolution。ACE+的86。在维持动力基本不大改的情况下,ACE+的86在铃鹿赛道创造了单圈成绩2:30,马上来认识一下这台狠下操控功夫的丰田86吧。

操控才是它的追求 丰田86用HKS避震
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操控才是它的追求 丰田86用HKS避震

[导读] 很多人说86没力,我想是因为欧洲车马力来得太简单,而86动力太困难以及大家太着重这部分所致,其实除了马力外,86的操控性能也非常强,只是没有人去理会而已。国外有不少86的操控提升件,而避震就是其中之一,这里所介绍的是由HKS出品的避震。

务求更好弯 Tanabe防倾杆for丰田86
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务求更好弯 Tanabe防倾杆for丰田86

[导读] 丰田86拥有轻巧的车身和直接迅速的操控感,玩的当时就是驾驶乐趣,Tanabe也为其推出了抗扭性更佳的前后防倾杆。采用高拉力的铬钢合金,尽管直径较小、而且为空心设计,但它仍然能提供不俗的抗扭性,减少车辆过弯时的倾侧。

简简单单 为尚酷加分的改件精选
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简简单单 为尚酷加分的改件精选

[导读] 尚酷是大众旗下的一款两门两厢轿跑车。前卫拉风、酷劲十足、操控极佳且改装潜力巨大,令其受到众多运动爱好者的追捧。今天小编从轮毂,加速器,避震器,排气以及刹车五个方面各选择一款具有代表性的改装部件向大家说说个性化改装的目的。

用宝马335Li揭开50:50配重的秘密
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用宝马335Li揭开50:50配重的秘密

[导读] 宝马经常说自己品牌的一些偏运动的车型的前后配重比可达到完美的50:50,也导致了一些人对此产生了不少误解。对此,我们利用一台长轴距的新三系与“LCA II”系统为大家揭开宝马50:50的真正秘密!到底50:50指的是什么?50:50的操控就真的好吗?请点击。

操控更进一步 沃尔沃S60加装RPA平衡杆
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操控更进一步 沃尔沃S60加装RPA平衡杆

[导读] 东莞快线公司根据Volvo S60这部车的底盘结构设计和驾驭感觉,设计了一整套RPA车身强化件来强化S60的底盘,增强其刚性和提供其操控驾驭感。

台产德制各千秋 华东地区避震器精选
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台产德制各千秋 华东地区避震器精选

[导读] 避震器的改装对于车迷们来说是必不可少的工作之一。不管是为了提升车辆的操控性,还是抱着“一低遮百丑”玩各种风格。下面请允许小编为各位介绍几款市场上销量不错的避震产品吧!

技压群雄 飞韵2012款本田CR-V导航评测
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技压群雄 飞韵2012款本田CR-V导航评测

[导读] 天缘公司飞韵品牌为你提供的2012款本田CR-V专车专用导航以其高品质、时尚操控体验,为你的爱车插上激情的翅膀!

谁是入门避震的最佳选择?入门避震推荐
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谁是入门避震的最佳选择?入门避震推荐

[导读] 很多改装车主都会为自己的车辆更换一套更好的避震,因为这样能够为车辆提供更好的操控性,老玩家可能知道哪款避震好,哪款避震差,但新手呢?作为新人该如何去选择?请看文章吧。

提升操控性能 奥迪A4L改装RPA防倾杆
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提升操控性能 奥迪A4L改装RPA防倾杆

[导读] 现在出厂的原车配备的防倾杆多数都是空心钢铁材料制造的,这样对车的过弯能力和防侧倾能力改善有限。目前国内外市面上最高端的材料即为弹簧钢 60Si2Mn。东莞快线公司就是采用这种高端材料生产制造防倾杆的。

操控范儿 斯巴鲁Impreza WRX不走寻常路
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操控范儿 斯巴鲁Impreza WRX不走寻常路

[导读] 斯巴鲁Impreza WRX你要怎么改?是500匹还是700匹的速度机器?如果觉得太过暴力那就来看看那《斯巴鲁操控范儿 不走寻常路》,不一样的斯巴鲁改装方案。

写给偏科生 动态测评雷诺 拉古那Coupe
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写给偏科生 动态测评雷诺 拉古那Coupe

[导读] 买雷诺拉古那Coupe的人会是什么样的人?我们暂且不知,但经过我们的测试发现如果你想找澎湃的动力它绝对不会是你的选择,不过你要需要一种特殊的操控感受,我们敢说它是法系车中最特殊的一名悍将!

操控依旧 宝马新3系(F30)KW V3避震
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操控依旧 宝马新3系(F30)KW V3避震

[导读] 很多人说宝马新3系的操控性略有不足,其实我认为只是调教问题。为车辆提供一套性能更加好的避震,并对其进行调教,我有理由相信这对车辆的操控绝对会有较大的帮助,而本文介绍的是正是一套新3系用的KW V3避震。

“欧式”操控感 爱唯欧用BC Racing避震
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“欧式”操控感 爱唯欧用BC Racing避震

[导读] 爱唯欧天生操控其实并不差,只不过我们因为雪佛兰科鲁兹太过于耀眼而减少了对其关注,导致其改件或者是改装案例都相当少。好在,少不代表没有,台湾地区便有为其推出的绞牙避震产品,它便是BC Racing的绞牙避震。

本田思域专用Summit强化结构杆
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本田思域专用Summit强化结构杆

[导读] 本田思域Honda Civic进化到第九世代,整体造型的气质更见洗鍊大器,明显向舒适豪华靠拢之下,性能本色反倒不如前代明显!为大幅提升Civic思域的操控与安全极限水平,多年钻研车体刚性、操控进化的Summit/Swave龙颖国际,发挥本身累积多年的技术Know How,特地量身打造出多项专属的强化部品,让九代思域车主们在享受精湛的操控快感的同时,还能拥有高于原厂设定的安全极限。

要省钱又要好操控 伊兰特用TS短弹簧
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要省钱又要好操控 伊兰特用TS短弹簧

[导读] 很多人认为提升操控就一定要更换避震,其实未必的,更换避震虽好,但价格也相对较高。作为初学者,想要感受一下提升操控的效果的话,可以考虑更换短弹簧。目前不少短弹簧是对应原厂避震开发,例如这套TS弹簧,它可以提升支撑力也不失舒适,是个不错的选择。

全新梅赛德斯•奔驰SL级敞篷跑车
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全新梅赛德斯•奔驰SL级敞篷跑车

[导读] 全新SL级敞篷跑车车身架构首次几乎全部采用铝材制造, 整备重量较前代减轻达140千克。坚固的全铝车身为将灵活的操控性提升至全新层次奠定了基础,并与堪称典范的安全性与驾乘舒适性相结合。

无涡轮的230匹STi 斯巴鲁发布BRZ STi
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无涡轮的230匹STi 斯巴鲁发布BRZ STi

[导读] 由于斯巴鲁BRZ引擎舱空间不足以同时容纳涡轮、与之匹配的进气管道以及中冷器,斯巴鲁的工程师们令人沮丧地否决了为STi车型放入FA20T引擎的方案,而选择将FA20的马力微升至230匹,再由其他操控调校,令BRZ的操控更上一层楼。

跑车新标杆 法拉利458登陆广州车展
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跑车新标杆 法拉利458登陆广州车展

[导读] 中置V8引擎跑车一直是法拉利产品线中的主力车型,本届广州车展,法拉利V8跑车的最新代表,被评为最佳法拉利V8跑车的458 Italia当然不会缺席。由发动机至车型设计,从空气动力技术和操控性能到人体工程学效果及仪器仪表,无论言及哪个方面,法拉利458 Italia均呈现出前所未有的崭新面貌。

赛道驾驶启蒙师 操控为先的思域EK赛车
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赛道驾驶启蒙师 操控为先的思域EK赛车

[导读] 当人们一味追求飞轮马力、轮上马力、唇上马力而不顾其他的时候,那就说明他还未成熟。街车与赛车的差异不仅仅在于行驶的道路,更重要差异在于改装手法与追求。不是每个专业赛车的评定标准都是那个曲线图,眼前这部EK,也许没有红头的它你会不削,但是在它底盘上下的功夫要比红头来的更加实在!

强化、操控两不误 华北改件合集
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强化、操控两不误 华北改件合集

[导读] 有句老话叫“锻炼身体,保卫自己;锻炼肌肉,防止挨揍。”这就话大家都应该听说过,我们可以通过坚持锻炼身体来提高身体抵抗力防御疾病。但是当我们提到汽车,它们的身体的强壮与否则直接影响到车辆的车身强度,更影响到车辆的驾驶操控性能,所以今天针对车身强化与操控性为大家搜罗几款针对性改件,希望能够给大家一点建议。

Track Day利器:Caterham Supersport R
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Track Day利器:Caterham Supersport R

[导读] 简单的结构、轻盈的车身、直接无间的操控感,Caterham Super 7是能够一次满足你以上三个愿望的赛道利器。而Supersport R是Caterham的最新作品,百公里加速不足5秒。

破大众垄断 华北美系热门车型改件集合
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破大众垄断 华北美系热门车型改件集合

[导读] 在车辆的分类中我们常常把他们分为德系、日系、美系等等,而各个车系之间的差异更是萝卜白菜各有所爱。不过在改装市场中上面的分类同样受用,但是近年来德系车的强势与日系车的人缘让美系车显得有些尴尬,不过是金子到什么时候都能发光,其中福克斯、君威等车型拥有着出色的性能和扎实的操控受到不少改装爱好者青睐,小编特别找到几款针对美系车型使用的改装配件,希望能够给各位带来帮助。

激活潜力 宝马X1 20i入门提升方案
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激活潜力 宝马X1 20i入门提升方案

[导读] 基于旧款3系底盘开发的宝马X1 20i先天拥有不错的底子,不过原厂调教得比较保守的引擎输出和车身升高之后对操控性的影响使得它的潜力不能尽情发挥。如何通过简单的升级,就能给X1 20i的表现带来明显的提升呢?莱瑞给我们提供了一个快速便捷的方案。

再接再厉! EDDY为广工方程式车队加油
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再接再厉! EDDY为广工方程式车队加油

[导读] 2012年10月15日至19日,“昆仑润滑油杯2012第三届中国大学生方程式汽车大赛”(以下简称FSC)在上海国际赛车场卡丁车世界隆重举行。FSC是一项由高等院校汽车工程或相关专业在校学生组队参加的汽车设计、制造与使用的比赛。各参赛车队按照赛事规则和标准,在接近一年的规定时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单座休闲赛车。通过FSC过程的锻炼,参赛学生能够在设计、制造、成本控制、商业营销、沟通与协调等五方面能力上得到全面提升。长期坚持下去能够发现和储备人才,促进中国汽车工业从“制造大国”迈向“产业强国”。利在当代,功在未来。

高性价比之选 深度试驾启辰R50
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高性价比之选 深度试驾启辰R50

[导读] 10万以内、省油、空间大、质量可靠?东风日产启辰R50有能力做到。动力并不算强劲是为燃油经济性考虑,操控并不算出色的另一层面是舒适性突出,配置实在而人性化,这几点它都做得不错,对于不愿意牺牲合资车设计而又想享用自主车型价格的消费者,R50很有杀伤力。

世界第一款独立悬挂系统 奔驰170
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世界第一款独立悬挂系统 奔驰170

[导读] 作为世界上第一款采用独立悬挂系统的汽车,奔驰170废除了之前连接两车轮间的一根固定车轴,取而代之的是两根可以单独摆动的半轴,两边的螺旋弹簧负责两边车轮的缓冲工作,这套悬挂系统不仅提高了操控,更提高了车辆行驶中的稳定性及舒适性。

弥补不足 马自达MX-5用RPA强化件上市
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弥补不足 马自达MX-5用RPA强化件上市

[导读] 由于前置后驱布局的MX-5车身结构采用了敞篷形式,因此驾驶时的操控表现存在可圈可点之处。为了加强车架刚性,RPA推出了相对于的车身强化套件,不过是否已经完美呢?

伟人的传承 特拉斯汽车公司
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伟人的传承 特拉斯汽车公司

[导读] 特斯拉汽车公司(Tesla Motors)是一间专门生产纯电动车的汽车公司。全心打造拥有独特的造型、高效的加速、良好的操控性能并且是世界上最节省燃料的车子正是Tesla Motors所一直追求的。

潜力全开 Summit/Swave强化件For Golf6
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潜力全开 Summit/Swave强化件For Golf6

[导读] 致力提升车体刚性、操控极限的Summit/Swave龙颖国际,秉持勇于创新、突破窠臼的积极态度,旗下产品也呈现不同以往的崭新风貌与多元特性,这点可从龙颖国际最新力作,也就是对应大众Golf 6的强化套件上完全体现!

现代新悦动薄弱环节大揭露
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现代新悦动薄弱环节大揭露

[导读] 对于现代新悦动这款主打家用综合性能的年轻化时尚紧凑车来说,操控性能就显得不尽完美了。我们就对新悦动用强化件进行分析,揭露这款车的薄弱部位。

告别举升机 素颜出镜 R20
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告别举升机 素颜出镜 R20

[导读] R20作为大众高尔夫车型中第六代车型,一经推出便受到广泛关注。改装爱好者更是纷纷将其收入囊中,到手后改装这个项目必须有,如同GTI你要不改就不好意思和别人打招呼一样。作为高尔夫系列中的BOSS车型凭借着EA113的稳定性和改装潜力众多品牌为其推出改装配件来满足人们对动力、操控等等不断膨胀的欲望,一辆又一辆重改R20出现在我们的视线里。在大家看惯了重口味今天小编为大家介绍一台素颜R20。

没有必要藏起来 东莞快线吴经理访谈
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没有必要藏起来 东莞快线吴经理访谈

[导读] 目前国内能够生产及销售防倾杆的厂家并不多,而东莞快线就是其中之一,国内很多厂商都将产品的生产技术及材料隐藏起来,那么东莞快线又会不会这样做呢?到底为什么要这样做呢?我们看看东莞快线的吴先生是如何说的吧。

华晨宝马535Li升级配件推介
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华晨宝马535Li升级配件推介

[导读] 前不久刚刚进行了华晨宝马535Li的测评,通过测评我们发现其实加长与国产均没过多影响动力与操控表现,所以我们决定将535Li归为改装潜力较大的车型当中并请专业人士推荐所针对它的改装部品。

重在品质 专访威乐斯负责人倪先生
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重在品质 专访威乐斯负责人倪先生

[导读] 对于汽车改装,有一类非常重要的改装部件,那就是车身强化部件,或许这类改装部件往往被人忽视,不过,设计合理的车身强化套件安装在车身上能提升车架的刚性,这对汽车操控性能的改善不是一点半点,尤其是指向性,与此同时,安全性能也有提升,因此,在国内车身强化部件品牌众多,质量良莠不齐。在2012CAS展会上,我们邀请了Ultra Racing品牌车身强化套件的国内总代理深圳威乐斯负责人倪先生进行了独家专访,访问内容包括国内改装动向以及车身强化套件的现状等。

一周改件合集之德美车系
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一周改件合集之德美车系

[导读] 对于改装车最大的魅力就是在于能够依照自己的想法进行动力、操控、外观等等改装,当然改装更没有车型限制,不管你是德系、日系还是欧美车系;而且改装同样不分男女,男人可以要求更强劲的动力女人则可以要求漂亮的外观,所以这期小编为大家搜罗了不同车型的不同改装配件,来满足大家的不同需求!

高尔夫GTI改装配件合集第二部
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高尔夫GTI改装配件合集第二部

[导读] 又到了一周改件合集时间了,在上期小编为大家介绍了GTI的一些改装配件,主要是围绕GTI的动力周边强化,而本期小编来为大家介绍几款GTI改装部品,包括刹车、避震、防倾杆,在这些改装配件的帮助下让你的GTI拥有更强的操控性。

小力士要好帮手:飞度用RPA车身强化件
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小力士要好帮手:飞度用RPA车身强化件

[导读] 无论是欧洲车也好,日韩车也罢,行驶过程中永远避免不了车身变形的情况。这主要是因为汽车在过弯的时候,车辆的重心产生偏移,一侧的车身受压从而导致相应部分受力增大,金属件发生弹性形变导致的。不过请各位车主放心,这个变形量是极其轻微而且不易察觉的,在日常使用的情况下是不会对车辆造成任何破坏性的影响。不过对于一些赛车发烧友来说,车身发生变形的每一个微米都会影响到车辆的操控性和灵活性,这是他们所不能容忍的。正如这辆小飞度,没有了强健的底盘,就失去了灵活的操控性,驾驶乐趣无从谈起。感谢东莞快线带来的RPA车身加强产品供车主试用。

你还年轻:高尔夫4的性能路线
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你还年轻:高尔夫4的性能路线

[导读] 2012年9月7号,全新大众高尔夫7正式发布,而全新MQB平台应用更是受到大家广泛关注。而在国内大卖的高尔夫6和GTI车型让大众尝到了甜头,想必高尔夫7的国产化进程早已被大众所重视,更代表了国内的汽车市场正逐渐走成熟。想到这里不禁让小编想起了多年前国内上市的高尔夫4,虽然它在国内出现时已经在国外上市多年、虽然它叫好不叫座、虽然价格很高;但在当时它出色的操控性和改装潜力还是赢得了不少改装爱好者的追捧,时至今日高尔夫4依然活跃在改装圈内。我们今天的这位主角却依然走着性能路线,势必将高尔夫4的性能发挥到极致。

叛逆的长轴距 测试华晨宝马535Li
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叛逆的长轴距 测试华晨宝马535Li

[导读] 与华晨宝马535Li亲密接触的4天中我明白了一个道理,那就是如今重媒体鼓吹的加长与舒适对操控的影响都是有水分的。早在之前有不少人跟我说过对535Li动力及操控性的质疑,而这些质疑围绕的中心点就是华晨把它拉长了,但我总觉得作为宝马在华敢于投入涉足行政级别的国产车型,也是暨吉利劳斯莱斯与超级红旗这类非量产车型后制造成本第二高的国产车型不会给人一种不好的驾控感受,至少也应该不会像别人说的很差,所以笔者也趁着华晨宝马5系小改款后稍晚邂逅华晨宝马535Li,来为各位看官呈现出一个全新的行政加长概念。

驭梦飞扬——BMW 5系Li专享体验日
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驭梦飞扬——BMW 5系Li专享体验日

[导读] 9月8日,上海宝信在中山南二路兆丰路停车场开展“驭梦飞扬——BMW5系Li专享体验日”活动。上海宝信邀请到了40位客户分上下午两组,体验BMW5系Li卓越的操控性能和完美的驾乘享受。

赛道之魂 本田 CR-X Si
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赛道之魂 本田 CR-X Si

[导读] 标榜外观个性、操控性好、节能环保的本田CR-Z(ZF1),进入国内后由于价格以及国人的购车观念导致它成为了叫好不叫座的车型。CR-Z的外观源自于它的前辈CR-X,虽然由CR-X停产到CR-Z诞生之间的时间断层较大,但是,在这段时间里,本田推出了很多备受赞誉的车型,不过,还是有很多“顽固”分子对CR-X不抛弃、不放弃,用自己的心血去延续着它的使命。下面为大家带来的就是一辆仍然在赛道上服役的CR-X,我们就来看看它有什么独特之处。

东风思铭换装“Type R”之结局篇
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东风思铭换装“Type R”之结局篇

[导读] 之中已经说到了这台车基本完工,显然国产的思铭已经向Type R前进了一大步,但这仍然是不够的。笔者在不少的FA1改FD2的文章之中也曾经说过,FD2的强大并不只是其动力或者其操控,FD2的强大之处是车辆的整体平衡性。这个平衡性是多方面配合的,除了单纯的动力,还有悬挂、车架等。所以就算FA1移植了K20A,是向FD2靠近了一大步,但真正要得到FD2的那种高度平衡性还是有难度的,很简单,单是车架刚性这一点就已经可以说明一切,尽管对FA1的车架进行补焊等强化,但是钢板的刚性上仍然存在差距,而这个差距还是没有办法满足的,这就已经说明了一切。

一颗本田心 本田思域改件合集
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一颗本田心 本田思域改件合集

[导读] 你是本田的Fans么?你们对本田情有独钟么?你们是否拥有思域呢?看到这里开思域的朋友们你们有福了,今天就要为大家介绍一些思域能够用的上的改装配件,SPOON、MUGEN、J'S RACING这些在本田迷心里如数家珍,它们的产品在质量、做工以及美观程度上都是不错的选择。当然今天介绍的配件对于你的动力、操控不会起什么决定性作用,但是它们却能处处体现出你那颗藏在心底的本田心。

BC Racing SR系列锻造轮圈
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BC Racing SR系列锻造轮圈

[导读] 轮圈不仅是车辆外观的看点,还是左右车辆性能的重要部件。美观个性的轮圈能使车辆的性能得以体现。作为除轮胎外车辆传动系统的最后一个部件,轮圈的优劣也影响到车辆的性能。重量轻的轮圈能减少车辆的簧下质量,带来更加凌厉的操控感受,另外,轻质的轮圈也降低了传动系统的惰性,使动力的输出更加迅猛、直接。接下来,将为大家介绍一款来自BC的新款锻造轮圈系列:SR系列。这个系列共有3个型号,分别为SR04、SR05以及SR07。

红色的诱惑 Brembo Racing刹车皮
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红色的诱惑 Brembo Racing刹车皮

[导读] 如果要参加赛道日或下赛道玩,除了准备好人民币之外,车辆要怎样设定才能在赛道上跑得更快,跑得更久呢?提升操控性能还是动力性能呢?其实,这应该要从制动系统开始入手,制动效能提升,刹车点就可以延后,而稳定的制动性能可保持制动力的持久输出。下面为大家介绍的就是Brembo Racing的制动系统升级部品,注意,是“Racing”,Brembo的高端货,这可跟普通的Brembo制品不一样。

运动至上 马自达御用改装品牌介绍
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运动至上 马自达御用改装品牌介绍

[导读] 马自达是笔者自小深爱的一个品牌,独特的转子技术、出色的操控感一直深深地吸引着我。即便马自达的中级车型马自达6也不忘耍帅几把,zoom zoom的运动理念深入民心。上至马自达6下至马自达2,路上能看到的改装率之高令人惊讶。几乎全系列都适合改装的品牌。 马自达的御用改装品牌有两个,除了大家熟悉的MAZDASPEED之外,还有一个专注于性能提升的AutoExe。

年轻有为 Infiniti英菲尼迪的发展史
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年轻有为 Infiniti英菲尼迪的发展史

[导读] Infiniti作为日产旗下的豪华车品牌诞生于1989年,最先在美国上市。自诞生之日起,英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和高质量的客户服务著称。如今,英菲尼迪已经拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型,使其产品线更丰富和更具竞争力。

天缘智驾云西安(飞韵)推广会成功召开
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天缘智驾云西安(飞韵)推广会成功召开

[导读] 8月24日下午,天缘公司在西安召开智驾云产品发布暨飞韵品牌订货会,来自陕西各地市的40多家主流经销商到会并踊跃订货。天缘推出的革新性DVD导航娱乐系统——智驾云,以其智能声控的全新操控体验,获得经销商的认同,客户对智驾云产品的购销表现出巨大的兴趣,现场掀起订购热潮。

2012MINI中国任务速战速决上海凡德站
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2012MINI中国任务速战速决上海凡德站

[导读] 过去两年,MINI中国任务创造了无数激动人心的瞬间:画路线图、沙盘推演;猛烈加速、潇洒过弯;克服恐惧、超越极限,此次MINI将再次点燃你的激情。2012年8月19日,2012 MINI Chinese Job速战速决上海凡德站在上海国际赛车场六号停车场正式拉开帷幕。近百名MINI粉丝聚集一堂,亲身体会MINI优异操控的同时,还能有机会赢取MINI中国任务限量版的一整年使用权。

外观为主,操控为辅 MINI个性改装推荐
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外观为主,操控为辅 MINI个性改装推荐

[导读] Mini车型凭着经典独特的外观、不俗的操控表现,一直广受车迷朋友的喜爱与追捧,致使越来越多MINI车型成为了人们的日常代步车。一台个性十足的小车,随着数量的不断递增,很容易就会融入茫茫的车流之中,从路人的视野中逃脱出来,这样的话,改装一下外观就可以令爱车重新成为路人的焦点。

汽车专利者的小车情结 奔驰A-Class简史
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汽车专利者的小车情结 奔驰A-Class简史

[导读] 奔驰作为汽车制造者,汽车的发明家,自然始终有着自身独有的品牌魅力,在这里笔者就省略几万字不再多言。纵观上个世纪八九十年代的奔驰产品线,各个精益求精,追求完美,从有着天使之称的S再到与斯沃琪公司(Swatch)联合开发的Smart车型各自出彩,也都不断加深着奔驰品牌全球定位。但你有所不知,如果你深究那个时期奔驰汽车对性能的信条,就会发现除了AMG之外,那就是使用传统的前置后驱驱动方式获得出色的操控性能,哪怕是最小的Smart也是采用了后置后驱驱动布局设计。就在全球汽车的发展趋势正在以化整,缩小,低能耗为发展方向时,奔驰也将一个小车计划盲目提上了研发程序,并定义这款小车为奔驰A-CLASS。

虽简约但不简单 名爵MG3用狮特车身强化套件
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虽简约但不简单 名爵MG3用狮特车身强化套件

[导读] MG3作为一款“传奇英伦精品小车”,它是上海汽车历经四打造的最新产品,其由外而内的英伦设计风格,大胆创新又兼具实用,贴合当代年轻人消费心态,大有成为新一代的“传奇”小车的潜质。虽然MG3拥有一副非常运动的外观,但是有很多地方都被削弱,特别是底盘强度方面,在路况复杂的国内,较低底盘刚性会导致汽车车架在日常使用中产生较大的变形,久而久之,车架便会产生疲劳变形,即永久性变形,这样,原车的设计便会受到损害。为此,专注车身强化的狮特(CIDEP)为MG3开发了一套车身强化套件,目的性很明确,就是要加强其底盘的刚性,提升操控性能。

降低车身=操控提升? 悬挂改装二三事
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降低车身=操控提升? 悬挂改装二三事

[导读] 不知道有多少人还认为,降低车身的高度就能够提升操控性能呢?适度降低车身高度在一定程度上的确能提升车辆的操控性能,但是,如果将车身降至一个相当夸张的水平,所谓“物极必反”,操控性就会降低,甚至会影响到耐久性和通过性。

蓝瑟翼神更添跑格 Swave滚下支臂&束角调整器
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蓝瑟翼神更添跑格 Swave滚下支臂&束角调整器

[导读] 为让这代Mitsubishi Lancer“蓝瑟翼神”的车辆动态更能符合销售特色,龙颖国际特地推出专用的Swave强化下支臂和束角调整器。凭借其3D造型设计、材质精进等进化,同时附有几何补正特性,加上可细腻设定的调整功能,能大幅提高三菱Lancer的操控精准性、过弯精准度,让车迷彻底体验操控真谛之余,也进一步确保行车安全。

绿色性能流 丰田86用TEIN悬挂部件集合
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绿色性能流 丰田86用TEIN悬挂部件集合

[导读] 在国内改装界,日本TEIN避震品牌可谓无人不识,品牌分类多,性能稳定,性价比高,受到改装车迷们的一致好评。而随着丰田86(ZN6)的上市,TEIN也密锣紧鼓地针对86开发出一系列的悬挂改装部件,包括:短弹簧、街道版绞牙避震、赛道版绞牙避震,而不久前,安装后可大幅提升车辆操控性的强化杯士也宣告开发完成。

带你认识悬挂系统的“几何补正”
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带你认识悬挂系统的“几何补正”

[导读] 要提高车辆操控性,悬挂系统强化并降低车高是较为主流的改装方式。降低车身高度可抑制侧倾,也能增加承受汽车过弯时产生离心力。

创驰蓝天技术车架简介
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创驰蓝天技术车架简介

[导读] 随着新型跨界SUV “Mazda CX-5”正式进入国内市场并公布售价,这也预示着马自达独有的“创驰蓝天技术” (SKYACTIV Technology)技术正式应用到马自达车型中。全新的马自达“CX-5”在发动机、变速箱、车身、底盘方面全面采用创驰蓝天技术,进一步强化了自如随心的操控感,实现了高品质、舒适的行驶特性和卓越的环保安全性能。

德系操控精髓——KW China总部落户上海
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德系操控精髓——KW China总部落户上海

[导读] 世界顶级避震器品牌KW在1991年创始之初只有3个工程师,在一个150平米的工厂中研发产品。凭借着坚持不懈的精神与对车用避震器的专业,在1995年终于创立了KW Motosport正式面向世界。如今的KW已经是拥有百名以上,工厂面积也增加到了16000平米。

不可谓小改款 测试现代2012劳恩斯酷派(HT)
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不可谓小改款 测试现代2012劳恩斯酷派(HT)

[导读] 2012年,现代劳恩斯酷派中期改款车型,正式在2012年度的北京国际车展宣告现身,将这款昔日火热的漂移骄子,前置引擎后轮驱动的韩国跑车重新引爆。新车在大刀阔斧地对外形,尤其是前脸的大灯组以及保险杠,施加了家族化脸谱的改造之外,甚至对动力系统也进行了颇为进取的升级。2.0T版本在保留原有动力系统硬件,使用国内97#(即京95#)燃油的情况下,动力输出从改款前的210匹提升50匹而达到260匹,假如使用国内98#汽油马力则还可以看涨大约5匹。这一系列几乎可以说是脱胎换骨的升级,让我们感到不可思议,甚至怀疑这是现代借中期改款之名,施行换代之实,让劳恩斯酷派在面对新晋对手,如同是前置后驱的丰田FT-86/斯巴鲁BRZ、或者前驱快车本田思域Si的挑衅下,不至于落得买家下订单的理由仅仅是因为其余两款车超出预算的尴尬。外形大变身,动力大提升,内饰大翻新,操控大进步……如果世界上所有车厂的“小改款”都是这么干的,那该多好!

马自达CX-5在京发布 售价23.38-28.18万
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马自达CX-5在京发布 售价23.38-28.18万

[导读] 就在今年4月份刚刚结束的北京国际汽车展中,马自达首次将旗下跨界车型CX-5带入中国,并与国内媒体见面。从设计师理念上谈,CX-5是首款应用创持蓝天技术的跨界SUV车型,保证驾驶操控性同时,将燃油经济性摆在了首位。

试驾广汽丰田全新凯美瑞2.5Q
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试驾广汽丰田全新凯美瑞2.5Q

[导读] 在《王者当自强:新凯美瑞静态测评》(http://newcars.modiauto.com.cn/test/1062/17954.html)一文中已提及全新广汽丰田凯美瑞在外观、内饰、配置上均有一定的进步。而广汽丰田深知要想在中级车市场上继续保持强势,光靠上述几项实力明显不够,动力,油耗等其他方面同样影响甚大。那么全新凯美瑞在操控方面是否会有提升呢?也许看完这篇文章你就会有答案了。

底盘强化专家 Summit/Swave龙颖国际
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底盘强化专家 Summit/Swave龙颖国际

[导读] 擅长提升车辆刚性与底盘强化的“Summit/Swave龙颖国际”,旗下产品包括可提升车体刚性的Summit强化结构杆,以及可明显增进操控精准性、强调新式补正概念的Swave底盘套件,两者不论质量特性、改装效果与市场口碑,皆强力征服台湾车迷之下,而今也进军中国改装市场,以嘉惠中国车迷进化爱车本质的需求!

新配色Kelleners Sport Berlin、Hamburg款轮圈上市
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新配色Kelleners Sport Berlin、Hamburg款轮圈上市

[导读] 不论是赛车还是一些高性能的街车都会选择上一些刚性更强而且轻量化的轮圈,这样做既能有更好的外观,也能加强车辆的操控,对于强调操控的宝马车型而言另外更换一套轻量化的轮圈可以有效降低其转动惰性,这两样性能在制动以及加速之中会充分地体验出来,另外还可以减少簧下质量,提高悬挂系统的响应速度,提升整体驾控感受。Kelleners Sport轮圈分别有Berlin和Hamburg两个不同系列,轮圈采用单片式轻量化设计,多幅轮辋的设计适合与各种宝马车型搭配。而现在,Kelleners Sport为这两款轮圈推出了全新的颜色搭配方案,命名为“Titangrau matt”(钛合金灰),下面就让我们来看看采用这两款新配色的Berlin和Hamburg轮圈吧。

焯森汽车工作室阿健点评新凯美瑞
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焯森汽车工作室阿健点评新凯美瑞

[导读] 新一代凯美瑞除了拥有全新的动力系统外,车厂方面还称其通过对底盘的调教令车辆的操控性得到明显改善。到底经过全面升级的新凯美瑞的底子究竟如何,改装潜力又去到哪里,我们前往了位于佛山的专注于丰田/雷克萨斯车系改装的焯森汽车工作室,请负责人阿健进行点评。

Aspec负责人叶先生点评新凯美瑞排气系统
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Aspec负责人叶先生点评新凯美瑞排气系统

[导读] 进、排气是一台车最为基础也是最为重要的部分,它虽然只是为引擎提供一个呼吸的系统,但是它的设计不同,很可能会让引擎的马力以及输出特点有着不同的改变。新凯美瑞的广告说,它动力更好了,操控也更好了。虽然我们知道广告是有水份的,但是我们还是想找找到底在水份下面有多少是本质,另外还有多少的提升空间呢?带着疑问我们把车开到Aspec的厂里。

披着锐志躯体的IS-F
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披着锐志躯体的IS-F

[导读] 锐志自上市起,就被国内市场公认为玩味最高的中级车。这个称号只因为其有一副V6引擎与难得的前置后驱布局以及优良的操控性得以。别小看这些,这在国内是相当少见且难得的,这也导致了锐志的消费人群中出现了不少年轻一辈,年轻一辈追求个性不同的性格也导致了锐志的改装车犹如雨后春笋般不断涌现。国内市场上因为没有提供手动车型,所以利用其优良底盘来玩漂移的是少之又少,大部分都只是玩玩外观与轻改动力,国内锐志玩动力最常见的就是加装机械增压,将低扭与高转又是进一步发挥出来;更进一步就是玩换中缸、扩缸这类的激进玩法,这种玩法其实与换引擎没有什么区别,只是耐用性与稳定性不及整副移植那么好。国内玩锐志引擎移植最疯狂的莫过于IS-F化锐志了,它的完整性媲美原厂,工程量多大不必解释,罕在它相当之少有。

街道赛道两相宜 Ohlins Road&Track系列避震
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街道赛道两相宜 Ohlins Road&Track系列避震

[导读] 现在,我们可以在Ohlins中国代理BG赛车中心处购得Ohlins Road&Track避震,该避震系列覆盖市面上大部分车型,如有需要,请与商家取得联系。 Ohlins Road&Track避震采用了单筒倒立式设计,能有效降低非簧载质量,提升悬挂系统的响应速度,配合独有的DFV双回路系统,使得Road&Track避震的表现更胜一筹。DFV系统的最大特点就是,当避震受到一个突然外力的冲击时,DFV系统的双阀门就会在瞬间开启,吸收外力的能量,这样,当行车时,DFV能将路面的凹凸带来的震动过滤掉,保持车身的平稳以及可操控性。而全长式搅牙可调功能也使得装配Ohlins Road&Track避震的车辆可根据实际需要对车高进行调整。另外,Ohlins Road&Track避震还具备压缩、拉伸阻尼单独调整功能,使避震的调校更加细腻。

比保时捷还保时捷 Manthey Racing进入中国
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比保时捷还保时捷 Manthey Racing进入中国

[导读] Manthey Racing,是不是有点陌生?这个被誉为“比保时捷还保时捷”的改装品牌,于1996年成立,总部设于德国主要进行保时捷车辆改装;并且拥有Manthey Racing车队常年参加德国纽博格林24小时耐力赛和德国VLN耐力赛并屡次获得冠军。而车队老板Olaf Manthey则是专业车手出身,对每台车辆性能、操控更是高标准严要求,经过数年的赛事考验最终赢得了无数荣誉更成为保时捷官方承认的御用改装品牌。本次无敌汽车网能有幸随Manthey China参观Manthey Racing德国总部,为大家来呈现这个“比保时捷还保时捷”品牌。

接受众车主点评 每个人世界中的那部CR-Z
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接受众车主点评 每个人世界中的那部CR-Z

[导读] 近年来,日本改装市场一度低迷,越来越鲜见轰动一时的性能代表作诞生,似乎每间车厂都执著与自己的那份爱“球”之心,他们都想证明自己真的在为地球的环保事业献出自己的一份力。领头军可谓是丰田普锐斯,随后的CT 200h的成功也奠定了丰田在混合动力车界的地位,直到CR-Z的到来,本田想要通过其改变Hybrid≠运动的世界观,日本的改装杂志也在疯狂得推CR-Z,试想一下,如果CR-Z没有料的话,他们推得有那么开心吗?

王者SUV——揽胜运动版个性化改装
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王者SUV——揽胜运动版个性化改装

[导读] 现今车市伪SUV横行,徒有SUV的外表,却难行越野之事。路虎揽胜作为一台真正意义上的SUV,拥有车身稳定、上坡辅助、陡坡缓降、空气悬挂等等操控配置,加上豪华的内饰,其在SUV界内的地位毋庸置疑。揽胜运动版强劲的动力来自于一款3.0T柴油发动机,所产生的245匹马力对于一台SUV来说已绰绰有余的话,其600牛米的强劲扭矩更可以说是傲视群雄。虽然路虎极光车型大卖,一车难求的趋势愈演愈烈,但丝毫不能撼动外形更为大气的揽胜运动版在路虎车迷心中的王者地位。今天介绍的这台车便是基于路虎揽胜运动版的基础上,车主进行的一些个性化改装。

改件先于新车 本田CR-Z用Aspec排气中尾段
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改件先于新车 本田CR-Z用Aspec排气中尾段

[导读] 本田混合动力个性运动车CR-Z即将在国内上市,这款外观、操控性、燃油经济性堪称一绝的个性小车或许成为国内改装界的新一代明星车型。在国外CR-Z上市已有一段时间了,不少改装部件厂商也推出了CR-Z各部位的改装部件,包围、进排气、冷却系统、动力系统等一应俱全。而对于国内的改装市场,由于CR-Z尚未正式上市,现在能在国内找得到的改件大多以进口部品为主。然而,国内知名排气生产厂商Aspec现在已经研发出国内首套对应本田CR-Z适用的排气,可见其对产品的研发具备深厚的实力。

充实运动本性 君威用KC绞牙避震
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充实运动本性 君威用KC绞牙避震

[导读] 新君威一改旧款老成的外观,立志成为运动轿跑。不过试车之后还是觉得悬挂反应稍稍有点慢,而且原装避震较高更显软。所以如果想提高君威操控性能的话,第一步可以考虑一套更运动的避震器,提供更稳定的行车感。而KC针对君威的这个弱点,量身定做了一款绞牙避震。

主场扬威 再夺双冠 长安福特称霸成都
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主场扬威 再夺双冠 长安福特称霸成都

[导读] 6月17日,2012赛季中国房车锦标赛(CTCC)第三站比赛在成都国际赛车场火热举行。主场作战的长安福特车队凭借四位车手的出色发挥,克服了加重和雨地湿滑的不利因素,凭借新福克斯赛车强劲的动力和精准的操控,勇夺超级量产车组车队冠军,连续三年称雄成都国际赛车场。

内在的变革 全新奥迪A6L(4G)静态评测
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内在的变革 全新奥迪A6L(4G)静态评测

[导读] 奥迪A6作为国内高级车市场上的元老级车型,几乎一度雄霸了豪华车市场。好一段时间内,A6被视为公务和企业家的用车首选。如今一汽奥迪推出全新领军车型,全新A6L(C7),无论舒适性、操控性和高新技术的体验上都进行了革新。

 动力与众不同 宝马120i 刷艾森ECU升级
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动力与众不同 宝马120i 刷艾森ECU升级

[导读] 前置后驱宝马1系车虽小,乐趣却不小,宝马出众的操控性能被1系很好的继承,这完全得益于宝马底盘悬挂系统的完美调校。俗话说好马配好鞍,凡事追求完美的何先生怎能忍得住ecu升级之后动力释放的诱惑。车主通过多方了解了国内ecu升级的品牌,最终选定艾森为其操刀,打造全新的宝马120i。

下场行街好伴侣 Kosei锻造轮毂
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下场行街好伴侣 Kosei锻造轮毂

[导读] 根据日本实验,汽车重量每减轻1公斤,一年可节省12公升汽油,在同等耗油量下,可多跑600-800米。然而对于车辆减重方面效果最为明显且最方便就是更换轻量化轮毂。轻量化的轮毂对于普通车友能够节省燃油,对于改装车友来说作用就不用多说了,减轻车重、对刹车和提高操控性有很大的帮助。

本田飞度(GE)用阿波罗(Apollo)V1绞牙避震
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本田飞度(GE)用阿波罗(Apollo)V1绞牙避震

[导读] 阿波罗APOLLO避震是以品质稳定以及严谨精实的作风著称,这套因本田飞度用阿波罗APOLLO避震套装为V1软硬可调避震器 (V1 CIRCUIT DAMPER V-Stage)。它拥有8段阻尼可调设计,每段的调整都是非常明显。它能提供原本舒适性外,能提供更灵活的操控性。

日式改装流 本田CR-Z(ZF1)改WORK轮圈示范
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日式改装流 本田CR-Z(ZF1)改WORK轮圈示范

[导读] WORK Emotion 11R轮圈,款式为11幅式设计,并采用了极限锻造技术制成,在保证强度足够的同时确保轮圈总重量的最小化,以提升整车动力性能和操控性能。这款轮圈安装在CR-Z上更能凸显出其运动的气质。

飞龙防倾杆For本田思域FN2/丰田雅力士
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飞龙防倾杆For本田思域FN2/丰田雅力士

[导读] 本田第八代思域中,除了代号为FD2的日版Type-R外,欧版的Type-R车型FN2虽然动力较日版车型要弱,不过FN2并非没有优势,更短的轴距意味着FN2有着更加高的操控性能。正因FN2原厂便拥有出色的操控性能,使其成为了部分玩车改车人的挚爱。不过随着改装的程度逐步深入,原厂的部件往往已无法支持车辆的性能再次攀升,特别是行走的性能,原厂的设定无论有多出色,都会遵从市场的大环境进行设计,而这换来的则是舒适性,而这舒适性便制约了FN2操控性能的进一步发展。为进一步提升FN2的行走性能,飞龙针对飞度车型开发出一整套防倾杆,该套件能让飞度给你带来全新的操控感受。

品质保证 丰田汉兰达用Cusco车身强化套件
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品质保证 丰田汉兰达用Cusco车身强化套件

[导读] 今天为大家带来一款Cusco针对丰田汉兰达开发的车身强化套件,由于汉兰达是一款城市SUV车型,原厂的车身强度已经较为充足,因此,这套车身强化套件仅有前顶吧、后下拉杆和制动总泵顶,其主要作用在于增强汉兰达的操控性能。

新福克斯的助手 华阳专用DVD导航上市
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新福克斯的助手 华阳专用DVD导航上市

[导读] 新福克斯一上市,相当一部分的车主就情不自禁动了心,新一代福克斯与老款相比,最大的亮点是内饰更美观、工艺更细致,配置方面也更含科技水准,油耗更低,值得一提的是它的出色的操控性永远表现得令人愉悦。

向弯道进发 本田雅阁(CP)用ZAG RQ+避震
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向弯道进发 本田雅阁(CP)用ZAG RQ+避震

[导读] 本田雅阁在国内大多都作为一款行政车,为此许多雅阁车主都不会对其进行改装。虽是如此,因为雅阁在国内的保有量较大,还是有一部分车主会对其进行性能升级改装,而且改装的手法更是层出不穷。在性能改装中,让车辆拥有比原车更佳的操控性是必须的。因为不管车辆动力改得有多强,操控驾驭它的都是驾驶者,如果没有好的操控性能,多强的动力都是空话。而在操控性能升级改装方面,改装避震就可以带来明显的提升。今天为大家带来一款来自ZAG为雅阁(CP)设计的RQ+避震。

爽多了! 斯巴鲁翼豹WRX改阿波罗(Apollo)A1绞牙避震
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爽多了! 斯巴鲁翼豹WRX改阿波罗(Apollo)A1绞牙避震

[导读] 对于大部分的车主来说,原装车的各项设定已经能满足日常使用需求了。但是,对于今天为大家介绍的斯巴鲁翼豹WRX车主来说,翼豹WRX原装的悬挂设定缺乏韧性,而且舒适性也不高,特别是高速行车时悬挂的表现并不十分理想,车身摇晃明显,特别是高速变线时,车身的倾侧较大,而且过软的悬挂也使得路感比较模糊,操控性欠佳。

TWS EXspur RSF+Mg
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TWS EXspur RSF+Mg

[导读] 很多时候,我们会将轮胎轮圈的组合视作一辆汽车的脚,轮胎就是鞋,因为它直接将驱动力转化为摩擦力让汽车奔跑起来,而轮圈就是鞋子里包裹的脚掌了,它的好坏也直接影响了汽车的操控性能,当然更少不了的就是安全性了。

混动基本功,CR-Z(ZF1)用Spoon高流量风隔
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混动基本功,CR-Z(ZF1)用Spoon高流量风隔

[导读] 采用以LEA引擎搭IMA系统组合成混合动力的CR-Z虽然其性能方面并不是很强,但是不论在操控,还是在动力性能方面,它却拥有相当大的改装空间。目前在日本已经有多家知名的改装公司推出了CR-Z的强化部品,而Spoon就是其中的一家。

G-POWER——600 engine horse power M3
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G-POWER——600 engine horse power M3

[导读] 宝马的M3算得上是宝马家族中动力、操控最均衡的一款车。420匹的马力加上7档的双离合变速器,配上相对较短的轴距,能为你带来无限的驾驶乐趣。但如果升功率超100匹马力的4.0升M3依旧不能满足你的话,那就不妨来试试由G—POWER出品的600匹机械增压套件吧!

RPA骐达强化组———舍我其谁
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RPA骐达强化组———舍我其谁

[导读] 东风日产骐达(C11)不但吸收了欧洲流行的经典五门掀背设计同时还借鉴了雷诺基因和日本汽车特有的细腻和科技,再加上其合理的价格,造就了骐达成为一台适合家庭使用的小车。而其实,除了适合家庭受用之外,它不论是动力还是操控方面的改装潜力是较大的,可以算是一可玩性及实用性兼备的车型。

本田CR-Z(ZF1)用J`s Racing改装部件之底盘行走
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本田CR-Z(ZF1)用J`s Racing改装部件之底盘行走

[导读] 为了提高CR-Z的操控性能,J’S Racing为CR-Z开发了两套避震,分别是SHOWA套装避震和SPL CRUX Ver搅牙避震。SHOWA套装避震能将CR-Z的车身高度降低30mm以获得更低的车身重心,提升操控性能。采用了SPV高性能弹簧,避震弹簧弹性系数为前:2.8K/后:3.9K,经过J’S Racing调校后可令CR-Z在舒适性和支撑力之间取得平衡。

宝马Z4(E89)用狮特(CIDEP)车身强化套件
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宝马Z4(E89)用狮特(CIDEP)车身强化套件

[导读] 宝马Z4(E89)原装采用的是N54B30引擎,这台双涡轮的引擎在改装潜力方面其实并不少,对ECU进行调教就已经可以让它发挥出更加强悍的动力。但是,作为一款硬顶敞篷车型,由于车架结构比较简单,车身的刚度并不十分充足,在激烈驾驶下车身容易造成幅度较大的变形,降低操控性能,长久以往,也会加速车身金属结构的疲劳。所以,对Z4车身进行补强是非常有必要的,专业生产车身强化件的狮特(CIDEP)针对宝马Z4开发出一套车身强化套件,包括前顶吧,前下拉杆以及中下左右翼架。安装后能显提升Z4的车身刚性,提升了操控性能。

终极街道 九代思域用BC BR系列街道加强版搅牙避震
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终极街道 九代思域用BC BR系列街道加强版搅牙避震

[导读] 九代思域虽然从悬挂设计等方面看,是一辆性能不错的好车,可是原厂设定比较保守,无法将其性能完全地发挥出来,较高的离地距离,虽然让其拥有了很好的通过性,但又让其获得了较高的重心,降低了操控性能。针对这点,BC Racing为其推出了一款性能比较全面,能兼顾任何路况的BR 系列街道加强版搅牙避震。

提升21匹! 宝马1M用ASpec排气中尾段
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提升21匹! 宝马1M用ASpec排气中尾段

[导读] 宝马1M国内上市后便速速宣布售罄了的消息,这不仅是因为1M拥有出色的操控性能,更是它拥有很强的可玩性,为什么这样说呢?车型刚推出不久,国外便有很多案例涌现,(相关文章请点击:《花样年华 宝马1M国外改装案例鉴赏》 )这就证明了1M的魅力并不仅局限于“M”这个字母。在国内,也有一部分1M已经进行了改装,但是大多都采用了套路化的改装方法,在个性化上比较欠缺。而今天为大家介绍一款来自ASpec为宝马1M开发的排气中尾段,便给了各位1M车主一个全新的选择。

动力操控大提升 江铃驭胜性能提升方案
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动力操控大提升 江铃驭胜性能提升方案

[导读] 江铃驭胜的底盘经过英国莲花公司的专业调校后,呈现出较好的底盘性能。2.4TDCI柴油引擎动力输出为122ps最大马力和290N?m峰值扭矩,动力并不算强大。对于后驱车型来说,驭胜的越野性能与四驱车型相比稍逊一筹,但是作为一辆城市SUV来说,驭胜的舒适性还有待提升。深圳莱瑞针对江铃驭胜柴油后驱车型的特点,推出了一套改装方案,下面且看介绍。

平衡至上 别克英朗用阿波罗(Apollo)A1搅牙避震
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平衡至上 别克英朗用阿波罗(Apollo)A1搅牙避震

[导读] 对于英朗XT 1.6T车型的避震表现,同事在试车后表示,在低速行驶下,避震的表现还算可以,主要表现在避震压缩非常快捷,而回弹力也非常充足,总体来说在低速下避震的韧性总体感觉很好。不过高速下,避震的表现就一般般了,在高速下遇到较大的路面起伏时,避震的反应较慢,另外避震的支撑力也较为欠缺。另外,由于原厂避震使车身高度相对较高,致使车辆重心上移,这点也不利于发挥车辆的操控性。而阿波罗针对英朗原装避震的表现开发出了对应英朗适用的A1搅牙避震。

Track Day Tips之悬挂篇
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Track Day Tips之悬挂篇

[导读] 经过了轮胎、制动、车架强化这三个与操控性能有关的Tips之后,接下来还是要说操控,毕竟只有轮胎、制动、车架强化这几项虽然对操控都有一定的帮助,但绝对不足以让车辆的操控极限有很大提升,所以这一篇Tips我们说说能够更好提升车辆操控的,那就是避震与四轮定位的调教。正如车架强化中所说,车辆在弯道中需要承受横向G值,也就是说一边的车轮会受力而向下压。

性价比首选 飞龙FDR Racing 5200四活塞锻造制动套装
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性价比首选 飞龙FDR Racing 5200四活塞锻造制动套装

[导读] 飞龙FDR Racing在最近推出了全新的制动套装,FDR Racing 5200四活塞卡钳配330mm制动碟。这套5200制动系统采用了7075冷锻造铝合金材料制成,具有高强度轻量化之特点。高强度能保证卡钳制动力输出的稳定性,而轻量化设计能有效降低车辆的非簧载质量,令悬挂响应更加敏捷,提升操控性能。其次,7075冷锻造铝合金亦拥有极强的导热性能,能迅速散发在制动时产生的热量,对制动力输出的稳定有很大帮助。

Track Day Tips之车架强化
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Track Day Tips之车架强化

[导读] 在之前的两篇赛道日Tips文章中笔者已经介绍了该怎样升级轮胎和制动系统,那么接下来我们继续介绍一些在赛道上让车辆拥有更强性能的升级吧。动力我们先不说,因为还是那句老话“操控都还没好,任你马力再大又有何用”?,所以,既然已经把制动系统和轮胎这两项涉及到操控性能的部件进行升级,那么我们就将操控进行到底吧。

Remus强力进军中国赛车Scirocco R-Cup尚酷杯
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Remus强力进军中国赛车Scirocco R-Cup尚酷杯

[导读] 大众在中国的尚酷杯赛始于2009年,从最初的上海、北京、广东到现在又多了鄂尔多斯、成都、马来西亚等多站进行,可见国内赛车的发展越来越欣欣向荣。2011年,尚酷杯全面换代,并且将尚酷杯晋升为尚酷R杯,赛车也由尚酷R替换原先的尚酷,无论在动力、轻量化、操控性上都有大幅度的提升。

本田新CR-V用Cusco车身强化套件
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本田新CR-V用Cusco车身强化套件

[导读] 由于CR-V为SUV车型,车内空间充足,但同时亦会降低了车身的刚性,因此,在侧倾时,车身的变形量也相对较大,虽然这些车身变形在短时间内度车辆的影响不大,但是,在驾驶时,这样的变形会改变车辆的几何结构,降低操控性。而长久以往,车身的也会逐渐损坏,影响驾驶安全。为了达到强化新CR-V车身的目的,CUSCO为CR-V量身订造了一套车身强化套件,该套件由前顶吧、前下井字架、后侧拉杆、后下拉杆以及刹车总泵顶组成。

Ohlins Road&Track终极避震发售
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Ohlins Road&Track终极避震发售

[导读] Ohlins Road&Track避震采用了单筒倒立式设计,能有效降低非簧载质量,提升悬挂系统的响应速度,配合独有的DFV双回路系统,使得Road&Track避震的表现更胜一筹。DFV系统的最大特点就是,当避震受到一个突然外力的冲击时,DFV系统的双阀门就会在瞬间开启,吸收外力的能量,这样,当行车时,DFV能将路面的凹凸带来的震动过滤掉,保持车身的平稳以及可操控性。而全长式搅牙可调功能也使得装配Ohlins Road&Track避震的车辆可根据实际需要对车高进行调整。另外,软硬阻尼调整的功能Ohlins Road&Track避震同样是具备的。

雪佛兰迈锐宝悬挂解读
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雪佛兰迈锐宝悬挂解读

[导读] 迈锐宝前悬挂采用麦弗逊独立结构,拥有极佳的转向响应,为驾驶者提供优良的操控性能。后悬挂为四连杆独立结构,保证操控的同时,带来了堪比豪华轿车的乘坐舒适感受。

雪佛兰迈锐宝车架透视
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雪佛兰迈锐宝车架透视

[导读] 第八代迈锐宝诞生于通用汽车全球最新中高级车平台,底盘由通用设在德国吕塞海姆的欧洲研发中心负责调校,具有鲜明的欧系操控风格。

福特福克斯改沃格兰短弹簧套装
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福特福克斯改沃格兰短弹簧套装

[导读] 福克斯虽然原厂的悬挂设定已经较为优秀,但是,为了适应国内的路况,还要保证舒适性,另外还得控制成本,因此避震器的性能相对较弱。另外,为舒适性作出让步后,原厂的车身高度被强制性设定得较高,换来了更高的车身重心,减弱操控性能。对于要改装的朋友来说,最理想的当然就是更换一套性能卓越的搅牙避震套件了,但是,整套避震更换的话,原厂的避震则成为了摆设,相当浪费。而原厂的避震机也并非一无是处的,起码在报废前是。那么问题就出来了,到底改不改避震呢?相信很多朋友面对这个问题是会非常纠结。其实不用再纠结,只需改装今天为大家介绍的这款沃格兰短弹簧就能在原厂避震与高操控性两方面取得平衡。

高端 MINI Coupe用Bilstein B14和Bilstein B16 PSS10套件
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高端 MINI Coupe用Bilstein B14和Bilstein B16 PSS10套件

[导读] 悬挂专家Bilstein一直以来勇于向困难发起挑战,因而为MINI Coupe带来了两个从赛道上直接开发而来的新产品,从而为提升MINI Coupe操控性划上了完美的句号。在Bilstein B14运动套件或Bilstein B16 PSS10 (10段阻尼可调)高性能套件的支持下,MINI Coupe能在路面上如入无车之境。在得到一种引人注目的低车身姿态的同时,Bilstein悬挂为MINI Coupe带来更多的操控性能和安全,使得MINI Coupe在狭窄的旧城弄堂里行进时也如在蜿蜒的路面或高速公路上行进一般。

健身补品 大众途观用ZAG EURO-R避震
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健身补品 大众途观用ZAG EURO-R避震

[导读] 相信很多大众途观车主为了追求更好的操控感受,会考虑避震进行改装,但据众多的使用者反应,在日常驾驶时候因改装避震过硬而大大降低了行驶的舒适性,而今天为大家介绍的大众途观用ZAG RQ+避震与其它的搅牙避震不同,它拥有独创的“AVS自动阀门系统”系统,避震不提供阻尼调整功能,而是由这个系统更具车速及路面情况实时提供适当阻尼,在舒适性与运动性中取得平衡性。

我只看到后排:华晨宝马328Li
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我只看到后排:华晨宝马328Li

[导读] 宝马成功靠的是什么?操控。但若然问势要和奥迪A4L斗个你死我活的华晨宝马328Li要靠什么?答案是后排。把宝马3系从“好弯”变成“好坐”需要做些什么?答案是把轴距拉长110mm。轴距拉长后车身会更加容易扭曲,因此必须对车架和底盘作出适当的加强措施,而必然造成车重的增加。慢着,我要说的不是后排么?

全身加强 起亚K5用狮特(CIDEP)车身强化套件
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全身加强 起亚K5用狮特(CIDEP)车身强化套件

[导读] 东风悦达起亚K5是一款全新改款的中级车,也是国产起亚第一款具有新家族特征的轿车,该车的高调宣传和全新设计与动力配置将为K5赢得广泛的知名度,在同级车中,K5拥有较大空间和较为时尚的设计,配置齐全。在动力上K5配备起亚的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L两款自然吸气汽油发动机,其中2.0L发动机最大马力165ps,最大扭矩为20.2kgm;2.4L发动机的最大马力为179ps,最大扭矩为23.6kgm,配备6挡手动和6速手自一体变速器。虽然从数据上看,K5的动力性能还是相当有竞争力的,不过其也有很大的提升空间。而在提升动力前,不能忽视对车身的补强,这样才能使原本宽大的车身拥有足够的刚度以迎接更大的输出动力。为此,专业生产车身强化件的狮特(CIDEP)针对起亚K5推出了车身强化套件,此套件包括前顶吧、叶子板拉杆、前下底架、中下拉杆和后下左右拉杆。安装后能显著增加K5的车身刚性,提升了其整车操控性能,为动力提升打好基础。

极限驾控 MG3、MG6用阿波罗LDK避震
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极限驾控 MG3、MG6用阿波罗LDK避震

[导读] 上海汽车MG品牌旗下的MG3、MG6秉承了英伦严苛品质与缜密安全,独特的设计师其车型具有出色的操控性能。不过,原厂的设计因受到众多因素的影响,如制造成本、保持行车舒适性等,即使MG3、MG6天生具有良好的驾驭性能,但是也受到了上述因素的制约,并不完全符合所有车主的对车辆性能的追求。为了进一步改善MG3、MG6的操控能行,阿波罗推出了MG3、MG6用 LDK车高可调避震套装,该避震套装具有车高调整功能,能根据车主要求设定合适的车身高度。

抢先一步 首家独创 斯巴鲁XV用KF3车身强化套件
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抢先一步 首家独创 斯巴鲁XV用KF3车身强化套件

[导读] 斯巴鲁XV量产版采用了与新一代翼豹相同的家族式前脸造型,颇具斯巴鲁象征意义的六角形格栅设计,配以类似于鹰眼形造型风格的不规则形态前大灯组。斯巴鲁XV有着与新款翼豹度相似的外观,无论是大灯、格栅还是发动机盖上的的隆起,都给人一种似曾相识的感觉。不过在大量运动套件的包裹之下,斯巴鲁XV还是呈现出了极强的运动气息。为了让车主感觉驾驶灵活、乘坐更舒适,快线公司品牌KF3为它特自开发了前顶巴,从而增强车身刚性,有效保护车身,提升整车操控性能。

保时捷Panamera用ACE 709系列轮圈
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保时捷Panamera用ACE 709系列轮圈

[导读] 保时捷Panamera是国内较为常见的四门Coupe,作为一款豪华高性能车型,对其进行改装的也并不缺乏。而改装可以先从轮圈入手,美观个性的轮圈能使车辆的性能得以体现。作为除轮胎外车辆传动系统的最后一个部件,轮圈的重量也影响到车辆的性能。重量轻的轮圈能减少车辆的簧下质量,带来更加凌厉的操控感受,另外,轻质的轮圈也降低了传动系统的惰性,使动力的输出更加迅猛、直接。今天为大家介绍一款来自AEC的轻量化轮圈,虽然这款轮圈并不是采用锻造工艺生产,但是经过独特的轻量化设计,在取得较高强度的同时也取得了较低的轮圈重量,提升整车性能。

大众新甲壳虫用D2街道版搅牙避震
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大众新甲壳虫用D2街道版搅牙避震

[导读] 大众新甲壳虫上市以来受到了国内消费者广泛的认可,其基于第四代高尔夫采用的PQ34平台开发的车型,相对于高尔夫,新甲壳虫的经典外观是其赢得市场的一大重要因素,同时,这也要归功于PQ34平台优秀的设计,在操控性方面有其独到之处。话虽如此,原厂的避震设计往往都是以舒适性为主,这也直接地影响了新甲壳虫操控性能的发挥,而要改善这样的问题,可以采用更换避震这一较为直接而且有效的方法。在今天带给大家的D2 Racing为新甲壳虫设计的绞牙避震,该避震拥有不俗的性能,且看介绍。

中级运动车 雪佛兰迈锐宝驾驶体验
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中级运动车 雪佛兰迈锐宝驾驶体验

[导读] 在第一代Malibu盛行的1966年,由四人乐队组合The Mamas & the Papas创作的民谣摇滚《California Dreaming》,作为《阿甘正传》在1968年越南战争其中一幕的背景音乐,将我们穿越到1994年鬼才王家卫执导的《重庆森林》里。王菲在反复吟唱同样的旋律,等待着那个每次都买厨师沙拉的警员633梁朝伟。打开迈锐宝广告视频之后的半分钟零一秒,梁朝伟跳上第八代迈锐宝逃离镁光灯,不过开车之前他掏出的不是刘嘉玲的照片。

飞凯汽车运动生活馆成为RPA北京旗舰店
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飞凯汽车运动生活馆成为RPA北京旗舰店

[导读] 本着“汽车改装非为公道暴走,亦非为惊世骇俗,谨为车随人意,操控由心”的核心理念,北京飞凯公司主要致力于为广大改装爱好者提供个性、时尚、安全的改装服务。公司经过自身多年的技术专研以及和国内外知名改装技师的交流合作,使得我们在技术方面的优势尤为突出,现在公司尤其擅长汽车动力的升级服务,目前提供的服务主要有:涡轮增压、机械增压、外挂电脑、进气系统、排气系统、悬挂系统,RPA车身强化件、制动系统、空力套件、油品保养。

大7升级 纳智捷大7用星锋行第二代超薄炫酷蓝光节气门控制器
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大7升级 纳智捷大7用星锋行第二代超薄炫酷蓝光节气门控制器

[导读] 纳智捷大7真的是车如其名,作为一款SUV大7拥有足够的空间,而且全智能化的电子管理系统也使大7的人车交流做到了空前的优秀。而动力方面则有2.0T以及2.2T引擎供选择,输出马力分别是163ps以及178ps,扭矩方面则是250N?m以及275N?m。这样的动力,驱动质量为1.86吨的车身,虽然动力不够强大,但是与动力强悍谈不上任何联系,再加上复杂的电子管理系统,在拥堵的道路以及超车时,往往在车辆的起步瞬间和急加速时动力未能及时输出,操控起来并不算十分完美。为了优化大7的动力输出响应时间,深圳星锋行旗下新推出的第二代超薄炫酷蓝光电子节气门控制器也有针对大7而开发的产品。

极限设计 BC推新款HB09锻造轮圈
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极限设计 BC推新款HB09锻造轮圈

[导读] 轮圈不仅是车辆外观的看点,还是左右车辆性能的重要部件。美观个性的轮圈能使车辆的性能得以体现。作为除轮胎外车辆传动系统的最后一个部件,轮圈的优劣也影响到车辆的性能。重量轻的轮圈能减少车辆的簧下质量,带来更加凌厉的操控感受,另外,轻质的轮圈也降低了传动系统的惰性,使动力的输出更加迅猛、直接。接下来,将为大家介绍一款来自BC的最新锻造轮圈产品:HB09。

劲中有稳 锐中带柔:动态测评丰田锐志3.0V
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劲中有稳 锐中带柔:动态测评丰田锐志3.0V

[导读] 排量大了,乐趣足了,后排空间也大了,锐志3.0V不停的再给我们惊喜,如果你能够接受那每年1000多块钱的车船使用税的话,它注定会是一个不错选择。丰田近几年的世界销量有下滑趋势,特别是高端品牌雷克萨斯,如果有日本粉想要体验纯正的日式FR操控与出色做工话,3.0V锐志绝不比雷克萨斯的兄弟平台车要差多少,甚至许多设计元素都是取自雷克萨斯。当然这一切的前提要建立在“牛头标”所带来的虚荣战胜“三角标”之后再谈。

专业强化 斯巴鲁XV用CUSCO车身强化套件
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专业强化 斯巴鲁XV用CUSCO车身强化套件

[导读] 像斯巴鲁XV这样的SUV车型,虽然该车拥有斯巴鲁独门的左右对称全时四轮驱动系统,行驶性及通过性不俗,但较高的车身带来的操控性欠佳则成为了它的短板。而CUSCO针对斯巴鲁XV开发出一整套车身强化套件,CUSCO出品,必属精品!

杀气凛然 D2 Racing黑曼巴竞技钛金活塞锻造制动卡钳
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杀气凛然 D2 Racing黑曼巴竞技钛金活塞锻造制动卡钳

[导读] 在激烈的赛车中,制动系统的性能好坏往往直接对比赛成绩造成影响。更轻的制动系统能降低簧下质量,提升操控性能,使车辆更加敏捷,操控更加精准。而稳定的制动力支出更是取得胜利的关键。为此,经过一系列的技术突破,D2 Racing研发出专门针对赛道作优化的制动卡钳——黑曼巴钛金卡钳。

斯巴鲁森林人用狮特车身强化套件
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斯巴鲁森林人用狮特车身强化套件

[导读] 虽然森林人沿袭了斯巴鲁引以为豪的水平对置式引擎以及4WD系统,拥有一流的行驶性能,而为了更适合在城市驾驶,车架的刚性会相应有所减弱以换取一定的舒适性能。车架刚性不足不仅会影响车辆的操控性能,而且转向时受横向力的影响,车身会产生一定的变形,而变形超过了一定的次数或者幅度,很可能就会出现疲劳而不会回位。这样的变形会令原本的车身几何产生变化,使车轮循迹性降低,从而造成车辆的操控性受到影响。为此,专业生产车身强化件的狮特(CIDEP)针对斯巴鲁森林人推出了车身强化套件,此套件包括前顶吧、前下左右撑杆、中下翼架、后下结构杆、后下底拉杆、后桥结构杆和后下防倾杆。安装后能明显改变森林人的车身刚性,提升整车操控性能。

一个七零后的奋斗史:宝马7系
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一个七零后的奋斗史:宝马7系

[导读] 说起宝马7系的诞生,就不得不谈起奔驰S级。作为宝马7系的针锋相对的对手,奔驰S级似乎更有资历担当起“豪华车”这一称号,自从上世纪50年代初期起,奔驰S级就以“舒适、安全、高科技、完美的操控”称霸豪华车市场,奔驰S级几乎成了“完美轿车”的代名词。但是,随着人们生活水平的提高和科技的进步,宝马似乎也嗅到了豪华车市场的美味,于是,尽管迟到了20多年,宝马7系依然轰轰烈烈的诞生了。

两套方案,迈锐宝音响改装建议
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两套方案,迈锐宝音响改装建议

[导读] 一直以来,我们对于汽车改装方面其中一个十分流行的项目不是太注重,这便是音响改装。诚然,我们这帮热血份子只要一提起改装便是满脑子的性能与操控,往往忽略了音响改装其实更能让普通消费者感受到前后变化。

纯粹的性能 宝马3系(F30)用EIBACH升级方案
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纯粹的性能 宝马3系(F30)用EIBACH升级方案

[导读] 自1975年面世以来,宝马3系就已经被认定为是一辆极其轻盈且纯粹的运动车。幸运的是,在新F30这代,舒适和宽敞的特性并没有改变。而就在新车面世的同时,Eibach就立即推出了几个单独的性能升级套件以供消费者选择,调整宝马3系的悬挂系统,提升操控性能。升级套件包括B12 Pro Kit、B12 Sportline避震套件、Pro Kit、Sportline弹簧套件以及Pro Spacer轮圈垫片。

性能操控为己任 V-power Motorsports
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性能操控为己任 V-power Motorsports

[导读] V-power Motorsports位于东莞市寮步镇上屯村西南路12号之1。V-power是一间技术型改装店,改装改装,不是装了就完事,改装的重点在后期的调教,调教的好坏直接关乎性能的发挥,V-power正是这样一家擅长于调教性能与操控的店家。

增强操控 本田新CR-V用飞龙防倾杆
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增强操控 本田新CR-V用飞龙防倾杆

[导读] 如果防倾杆的阻尼较小,特别是像CR-V这样的SUV车型,在高速过弯时车身会产生较大的侧倾,会减少车辆的循迹性,令车辆的产生明显的转向不足,影响车辆操控性甚至危及行车安全。而对于新CR-V这款在国内受欢迎的车型,飞龙FDR Racing推出了量身定制的防倾杆改件,接下来小编将为您介绍。

高品质 本田九代思域(FB4)用狮特车身强化套件
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高品质 本田九代思域(FB4)用狮特车身强化套件

[导读] 虽然九代思域的轴距较短,但是原车车身的刚性并不足以应付动力改装后的需求,即使原厂动力下,原车的刚性在激烈的操控下亦会显得捉襟见肘。为此,专注于车身强化的狮特凭着多年对汽车车身的了解和研究,特意为本田九代思域开发了一套车身强化套件,该套件包括前顶吧、翼子板拉杆、前下底拉杆、前下井字架、中下左右翼架以及后下V字拉杆。在这一整套车身强化套件相互作用下,能有效地解决九代思域的车身在剧烈运动中车架形变的问题,使车辆行驶的稳定性增添不少,安全性和驾驶乐趣也大大提高。

新跑鞋 新福克斯轮胎升级推荐
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新跑鞋 新福克斯轮胎升级推荐

[导读] 全新福克斯对于整个车市来说是个重量级的选手,它绝对可以让福克斯迷们兴奋一阵。全新福克斯从外观、动力、操控等几方面都进行了升级,在同级别车型中具有相当强的竞争力。

急弯征服者 日产骐达(C12)用ZAG RQ+避震
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急弯征服者 日产骐达(C12)用ZAG RQ+避震

[导读] 相信很多的骐达(C12)车主为了追求更好的操控感受,会考虑避震进行改装,而多数是选用一套避震硬度较大的避震。虽然这样能有效的抑制车辆的侧倾,在弯道的发挥更精准。但据众多的使用者反应,在日常驾驶时候因避震过硬而大大降低了行驶的舒适性,慢慢大家开始选用有自动调整功能或兼顾于性能和舒适的避震,其中今天为大家介绍的ZAG避震就是其中一个很好的选择。

来自米兰的狂热组织:Alfa Romeo
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来自米兰的狂热组织:Alfa Romeo

[导读] 没错,这是一个惊艳的开始。 Alfa公司创建于1910年,前身是Alessandro Darracq在1907年米兰创造的另一家公司。之后在Cavalier Ugo Stella先生的领导下,Alfa公司开始生产具有很高操控性能的车辆,而后闻名于世。

经济更实用 八款10万元内跨界车行情盘点
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经济更实用 八款10万元内跨界车行情盘点

[导读] 跨界车型是集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身,又有SUV的良好通过性与安全性,在空间上也比传统的轿车大很多。10万元内的Cross车型有很多,这些车型都有着很好的经济性,开出去还很有潮范儿。今天就介绍几款潮范儿的跨界车型,带你远离城市的喧嚣。

TOPMIX汇扬推出九代思域空力套件
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TOPMIX汇扬推出九代思域空力套件

[导读] 东本八代思域(FA1)停产后,便由九代思域(FB4)接替。而九代思域暂时还没有消息透露是否会Type R化,不过,从车身参数来看,九代思域还是具备相当的实力的,最起码轴距要比八代思域要短,更短的轴距在理论上能获得更佳的操控性能。因此,九代思域也广受改装界的关注,也有不少厂商推出了九代思域的改件,今天,小编将为大家带来来自TOPMIX汇杨为思域打造的空力套件。

外观动力双升级 马自达3用奥普特排气
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外观动力双升级 马自达3用奥普特排气

[导读] 马自达3有着丰富的车身线条,从个性的外观设计就可感受其拥有出色的操控性能。在动力方面,在VIS可变进气系统下,兼顾了引擎低转时的扭力输出和高转时的马力,原厂数据为150ps马力,15.6kgm扭矩。不过原厂的设计通常过于保守,而与引擎动力息息相关的进排气系统也是如此,原厂的排气系统在重量和排气顺畅度等方面都相对薄弱。因此,改装一条排气不仅可以提升动力,也可以提升马3的外观,增大排气声浪,提高回头率。今天为大家介绍一款来自奥普特(Aupto)为马自达3量身定制的排气中尾段。

马自达睿翼改装阿波罗(Apollo)A1绞牙避震
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马自达睿翼改装阿波罗(Apollo)A1绞牙避震

[导读] 对于大部分的车主来说,原装车的各项设定已经能满足日常使用需求了。但是,对于今天为大家介绍的马自达睿翼车主来说,睿翼原装的悬挂设定缺乏韧性,虽然舒适性高,但是在高速行车时悬挂的表现并不十分理想,车身摇晃明显,特别是高速变线时,车身的倾侧较大,而且过软的悬挂也使得路感比较模糊,操控性欠佳。于是车主想通过改装避震来提升车辆的整体操控性能,经过一番对比后,选择了今天为大家介绍的阿波罗A1绞牙避震套件。

大众高尔夫6用Super Pro强化下摆臂
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大众高尔夫6用Super Pro强化下摆臂

[导读] 大众高尔夫凭着出色的底盘悬挂结构带给人们硬朗的个性。话虽如此,原厂的设计还是会顾及到成本和舒适性,因此,悬挂结构的材料会采用铸铁或冲压钢制成,而衬套(杯士)则采用较软的橡胶制品。虽然铸铁或冲压钢在日常驾驶下并没有什么明显的缺点,而软橡胶衬套也会带来较高的舒适性。不过,在最求性能的汽车运动中,原厂的部件无论从重量还是强度上都很难满足要求,而较软的衬套亦会降低车辆的操控性能,响应速度变慢。今天为大家介绍一款来自底盘强化专家Super Pro为高尔夫设计的强化前下摆臂,该摆臂采用了轻量化高强度设计,加之强化衬套的作用下,能提升整车的操控性能。

技术性完梦,Eibach K24A2 CR-Z(ZF1)
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技术性完梦,Eibach K24A2 CR-Z(ZF1)

[导读] “本田正式宣布,旗下混合动力车型CR-Z的高性能版本CR-Z Type R即将上市,该车将会搭载本田i-VTEC技术2.0L发动机搭配IMA系统,能发挥出230马力。另外,针对Type R版本,本田对其悬挂及车架再次进行强化,使其拥有更强的操控性能。”这样的情况或许只有在笔者的梦里才会出现吧,CR-Z是最被人看好的一款预Type R化车型,为什么被人看好?无他的,就是因为他是传奇的CR-X的后继者。不过,直到目前,这台预Type R化的CR-Z还是处于预想的阶段,因为本田从没有说过它会Type R化。好吧,梦想终究还是梦想,最终还是会幻灭的。既然本田不能帮我们完这个梦,那么我们靠技术是否能技术性完梦呢?答案是可以的,在德国便有这么一个案例,它也是本文的主角,Eibach K24A2 CR-Z。

品质之选 日产新阳光用狮特(CIDEP)用车身强化套件
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品质之选 日产新阳光用狮特(CIDEP)用车身强化套件

[导读] 车身强度不足不仅会影响车辆的操控性能,因为在横向力的作用下,车身会产生较大的变形,令原本的车身几何产生变化,改变车轮与路面的接触,使车轮循迹性降低,过弯时会产生较明显的转向不足,而严重时更会危及行车安全。为此,专业生产车身强化件的狮特(CIDEP)针对日产新阳光推出了车身强化套件,此套件包括前下底架、中下底架、中下左右连杆和后下拉杆。安装后能明显改变新阳光的车身刚性,提升整车操控性能。

CUV大升级 雷诺科雷傲改飞龙防倾杆
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CUV大升级 雷诺科雷傲改飞龙防倾杆

[导读] >有着和SUV相似,大空间,高车身,高底盘的CUV车型受到国内很多消费者的欢迎。而在这些购买CUV的消费者中,更多的是将CUV作为城市代步车,用途和一般轿车无异。因此,车场在生产设计时,为了顾及车辆的行驶舒适性,往往将悬挂系统调校得较为软,而对车辆的操控性能影响较大的防倾杆也在设计上进行的“特别”处理,防倾阻尼较小。而有着高大车身的CUV车型,如果防倾杆的阻尼较小,在高速过弯时车身会产生较大的侧倾,会减少车辆的循迹性,令车辆的产生明显的转向不足,影响车辆操控性甚至危及行车安全。而对于雷诺科雷傲这款在国内较受欢迎的CUV,飞龙FDR Racing推出了量身定制的防倾杆改件,接下来小编将为您介绍。

网友试用科鲁兹马特威运动短弹簧
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网友试用科鲁兹马特威运动短弹簧

[导读] 今年12月经朋友告知在无敌改装网上有马特威的短弹簧试用,在网上,我也查阅了马特威弹簧的一些资料,据称马特威的运动弹簧采用高强度的纯正钢材经过CNC低温环绕技术而制成,不仅强化了钢材而且减轻了弹簧重量,还可以有效降低车身反弹的重量使操控性达到最佳水准.于是就试着填写了表格,然后有一搭无一搭的等着结果。没想到的是我竟然被通知中奖了。实属意外。。其实我现在才发上迟到的作业挺自责的。都是因为我刚拿到弹簧车就出大事故了,一直维修到现在。我也不能随便编个结果来欺骗无敌网的同志。所以在这里对无敌网的全体同志报以由衷的感谢,还有献上我由衷的歉意!对不起,给你们添麻烦了!下面交作业了,我第一次弄,不好望大家见谅!

寻回德味操控感 试驾进口途观2.0T
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寻回德味操控感 试驾进口途观2.0T

[导读] 大众并没有让进口途观以为追求账面第一,与美版、加拿大版,甚至国产2.0TSI途观相比,其只是2.0TSI中的低输出版本,最大马力170Ps、最大扭力280N•m。国外版本对于我们来说太过遥远,且不说,进口比国产贵,但却不能在图表上以数据服人,为何大众还可以如此蛋定的让其在此搅局呢?

小改乐趣多 MINI Cooper用AzN Tuning一阶ECU升级
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小改乐趣多 MINI Cooper用AzN Tuning一阶ECU升级

[导读] MINI,充满驾驶乐趣的个性小车,前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂,令MINI天生就拥有运动的底子,再以出色的底盘调校,令MINI拥有堪称一绝的操控性。而MINI Cooper S Clubman车型更配备了1.6T涡轮增压引擎,动力比自然吸气车型要高出不少,能带来更加刺激的驾驶感受。不过184PS的动力,对于有着1.2吨车重的MINI Cooper S Clubman来说,性能还不算强大,只是稍微出众罢了。而车主经过再三考虑,决定为这辆MINI Cooper S Clubman进行ECU行车电脑升级,提升动力,遂找到了AzN Tuning,由其操刀对车辆进行ECU升级。

特别之选 三菱Evo X用阿波罗(Apollo)A1绞牙避震
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特别之选 三菱Evo X用阿波罗(Apollo)A1绞牙避震

[导读] 三菱Evo X,相信大家都非常熟悉了,4B11 2.0L涡轮增压引擎加以享誉盛名的S-AWC四驱系统,令Evo X拥有出色的动力性能与行驶性能。原车的避震虽然已经倾向于性能,但为了适应路况以及保持一定的舒适性,在激烈的驾驶下还是会有些欠缺,要知道,Evo X的体重高达1.6吨,采用原车避震在高速过弯时产生较大的侧倾是在所难免的。为了改善Evo X的操控性,该车主将原车的Bilstein避震器改为阿波罗A1绞牙避震。

梅赛德斯-奔驰多款车型炫丽登场
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梅赛德斯-奔驰多款车型炫丽登场

[导读] 第82届日内瓦车展在瑞士盛大开幕,名车中的明星,梅赛德斯-奔驰家族以“年轻•运动•高效”为主题,携旗下众多车型炫丽登场。全新A-Class全球首发,全新的设计、动感的造型,激情无限。而另一款首发车型,全新SL 63 AMG高性能敞篷跑车则凭借强劲的动力与一绝的操控,激情演绎AMG的运动精神。

雷克萨斯CT200h用Ultra Racing车身强化
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雷克萨斯CT200h用Ultra Racing车身强化

[导读] 改装,无非是要获得性能的提升,通常是以操控性能提升为出发点,再在操控性提升的基础上作动力性能的提升,这样才能使车辆达到整体性能的平衡。来自马来西亚的Ultra Racing推出了雷克萨斯CT200h全车车身强化套件,这套车身强化件包括前顶吧、room吧、后顶吧、前下井字架、下中井字架、下后井字架、下左右挂臂、后防倾杆以及后下护杆拉杆,安装整套强化件后,能提升GT200h的整车安全性能,更能提升整车操控性能。

美观、力学完美结合 现代索纳塔8用RPA车身强化套件
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美观、力学完美结合 现代索纳塔8用RPA车身强化套件

[导读] 索纳塔8一上市马上引起一阵热捧,外形设计出彩,俊美飘逸但又不过分张扬,适合众多消费群体;2.0L-2.4L发动机输出平顺线性,日常驾驶动力足够;变速箱换挡平顺,反应迅速转向和悬挂系统调校完善,好开易上手;刹车力强大,而且输出得非常线性;车厢氛围高级,内饰整体设计和配色都很有品味;车厢人机工程学出色,控制按键位置合理,使用直观;追求流线型车身的同时保证了合理的车内空间;车内储物空间丰富,使用方便;全系标配ESP,安全配置齐全。在现今的美国市场,现代索纳塔可绝对是一个“主流”车型。主流到什么程度?就是选车时美国人都会把凯美瑞、雅阁、索纳塔放在一起比 ,这对于前几代索纳塔来说是难以想象的!东莞快线汽车配件有限公司紧跟新车上市的节奏,根据索纳塔8的特点开发出一套最适合索纳塔8的车身强化套件,使得索纳塔8的操控和驾驶乐趣更上一层楼。

模拟LSD:新福克斯弯道扭力智能分配系统
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模拟LSD:新福克斯弯道扭力智能分配系统

[导读] 对汽车差速器有了解的朋友都会知道一般差速器的特点是把更多的动力输送往阻力更小的一侧车轮,这便引起一个问题——在车辆过弯时由于重量转移到外侧,外侧车轮阻力增大,内侧减少,这时差速器便会往内侧车轮输送更多动力。如此一来,本身抓地力下降的内侧车轮容易打滑,而外侧车轮则得不到动力,使得车辆无法流畅地出弯。

行政车也得要操控 本田雅阁用飞龙防倾杆
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行政车也得要操控 本田雅阁用飞龙防倾杆

[导读] 大概本田雅阁在国内大多都作为一款行政车,为此许多雅阁车主都不会对其进行改装。虽是如此,因为雅阁在国内的保有量较大,还是有一部分车主会对其进行性能升级改装,而且改装的手法更是层出不穷。在性能改装中,让车辆拥有比原车更加的操控性是必须的。因为不管车辆动力改得有多强,操控驾驭它的都是驾驶者,如果没有好的操控性能,多强的动力都是空话。而在操控性能升级改装方面,除了更换避震降低车身等惯常方法外,再配以更高性能的防倾杆,操控性能将有更明显的提升。今天,小编为大家介绍来自飞龙FDR Racing的雅阁用防倾杆,飞龙针对六代(CG)、七代(CM)以及八代(CG)雅阁均推出了量身定制的防倾杆套件。改装飞龙研发的防倾杆,在更强的抗倾侧力下,能减少车身在弯道中的侧倾程度,使悬挂系统的几何变形量减少,令轮胎保持与路面的接触,大大提高操控稳定性。

平衡之选 本田八代思域用ZAG RQ+避震套装
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平衡之选 本田八代思域用ZAG RQ+避震套装

[导读] 本田八代思域用ZAG RQ+避震,该避震能直接替换原车避震,带来更佳的操控感受,提升整车的行走性能,绞牙的设计可根据不同需要调整车身高度,满足不同需求。后弹簧采用了渐进式设计,能提供一流的行驶舒适性和高速行驶下的稳定性。

细节成就独特 新奥迪A4用Eibach升级方案
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细节成就独特 新奥迪A4用Eibach升级方案

[导读] 2012新版的奥迪A4在引擎和很多细节方面都有所改进。对于这款受众程度相当高的中级轿车,Eibach为广大旅行版和轿车版的车迷们带来了操控性能升级套件。该套件包括Pro-Kit和Sportline避震、Anti Roll Kit 防倾杆以及Pro Spacer车轮垫片,所有Eibach悬挂配件都经过高品质的防腐保护处理并获得TUV认证,质量可靠。

欧系改装厂Hofele-Design发展历程
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欧系改装厂Hofele-Design发展历程

[导读] 请在3秒内说出欧系改装厂的名字——Hamann?Carlsson?Tech-Art?这些都是大热门。Hofele的名气在国内则没有上面那几家大,但它也是一家具实力的改装商,经营范围主要是VW、Audi、Porsche三个品牌的车身外观改装,以及引擎动力升级,和操控性升级。它的经营范围里没有奔驰品牌,但其实Hofele实际上与奔驰之间颇有一段渊源。

点评奥迪A1改装潜力+改件推介
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点评奥迪A1改装潜力+改件推介

[导读] 奥迪A1是一款甚具个性的小车,更是奥迪旗下最有活力的车型。A1的车主除了难不免会在外观上增添几分个性色彩至于,相信还有不少是希望通过对A1的动力及操控进行提升,使它更加灵动。今日我们向奥迪借来了A1试驾车,在进行试驾测评的同时,我们也没有忘记去探究一下它的改装潜力。为此,我们来到广州Top Racing,请出负责人华哥来给我们点评它的改装重点以及改装建议。

直六的魅力 宝马523用CGW排气
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直六的魅力 宝马523用CGW排气

[导读] 宝马的品牌毋庸置疑了。值得一提的是他的后轮驱动配合上较为靠前的前轴,所带来几乎完美的操控。再加上经典的直列L型六缸发动机,使得204匹马力的宝马523这款中大型车在商务使用的同时也有一定的操控乐趣。原厂的523使用的是单边双出尾口的排气,而今天我们选装的这套就是CGW双M鼓双边4出进口304不锈钢排气。

宝马M3(E9X)用DPE SP-SC16锻造轮圈
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宝马M3(E9X)用DPE SP-SC16锻造轮圈

[导读] 轻量化轮圈对车辆的性能发挥有很大的好处,因为轮圈重量的减少,更轻的轮圈会降低行走系统的惯性,从而降低了引擎输出动力的损耗,使动力的输出更加直接,提升动力。而轻量化轮圈不仅提升动力,还能改善制动性能,更小的惯性,便可用更低的制动力来获得相同的制动效果。在制动力不降低的情况下,制动效果将得到提高。此外,轻量化轮圈还能减少簧下质量,簧下质量的减少,能使车辆更加敏捷,提升车辆的操控性能。宝马M3(E9X)用DPE SP-SC16锻造轮圈,凭借其锻造铝合金材料的轻量化和高刚度的特点,采用16幅样式3片式设计,加以特殊的磨砂金属黑质感,不仅提升了M3的性能,也为M3带来更为优异的外观。这款轮圈尺寸为前19×9J,后19×11J,PCD为5H120,而offsets值可根据个人需要进行定制。

马自达3用阿波罗Apollo LDK车高可调避震套装
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马自达3用阿波罗Apollo LDK车高可调避震套装

[导读] 马自达3,是一款从来就不乏追求者的紧凑型车,它除了拥有时尚个性的外观之外,其性能也是堪称一流。而随着马自达3星骋的上市,旧款马自达3也越来越具有性价比。马自达3分别有1.6L和2.0L两款动力供消费者选择,动力性能再同级车中尚算可观,可根据个人需求选择适合的车型。而马自达3性能最出色的还是其操控性能,前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂让马自达3拥有不俗的可操控性。

一路飞驰 丰田杰路驰用RPA车身强化套件
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一路飞驰 丰田杰路驰用RPA车身强化套件

[导读] 然而,车身刚性便成为了杰路驰的最大弱点了。杰路驰虽然是一款轿跑,原厂的设计还是保留了不是舒适的设定,车身刚性较小可得到较好的舒适性,但是如果需要激烈驾驶时便会明显感到车身刚度不足而产生轻微变形带来的操控性能下降,如高速过弯时由于车身倾侧,车身左右高度会产生相对位移,导致车轮抓地力下降,过弯的极限速度不高。针对杰路驰车身刚性不足这一现象,RPA推出了杰路驰的车声强化套件,套件均采用高强度轻量化材料制成,套件包括前上拉杆、前下两点式拉杆、前下井字架、中间井字架以及后下左右挂臂,安装套件后,丰田杰路驰的车身刚性得到显著提升,车身稳定性和操控性更胜一筹。

一寸短、一寸巧:大众迈腾旅行车(Magotan Variant)
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一寸短、一寸巧:大众迈腾旅行车(Magotan Variant)

[导读] 一向对所谓“长轴距”版极度反感的我常对国内的各种L型号十分无奈,一台设计优秀的汽车往往都会在车架和底盘、悬挂的设定上取得上佳的平衡。而这些车子进入中国后为了迎合国人喜好,硬把轴距拉长以营造更宽裕的后排腿部空间。正所谓失之毫厘,谬以千里,如此一拉,不仅把原来协调的车身比例拉得走了样,更重要的是把车厂众多工程师日日夜夜绞尽脑汁最后成功营造出来的舒适与操控之间的平衡感给拉得惨不忍睹。 正因如此,当我得知有机会与一台原汁原味的大众迈腾旅行车共度两天时光,第一反应便是觉得我应该谢天谢地,烧香还神。

变出精彩 宝马1M用Akrapovic可变排气全段
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变出精彩 宝马1M用Akrapovic可变排气全段

[导读] 宝马1系原本已经魅力十足,而宝马在1系的基础上再次增强,推出了1M车型,这让人心动不已,尤其是那些宝马骨灰级玩家!宝马1M车体宽度相比1系增加了80mm,而车身高度则降低了10mm,这使得其操控性能增强不少。在最大马力335PS的3.0L涡轮增压引擎之下,宝马1M 0-100km/h加速仅为4.7秒!说到这些,相信大家已经非常期待宝马1M的到来了。现在,小编为您带来一个更加振奋人心的消息,就是Akrapovic针对宝马1M推出的排气改装部件,改装后,它能为宝马1M的动力带来71PS、65N?m的提升,而全段排气采用了轻量化的钛合金制成,比原车排气轻12kg,有效减少车身重量,提升1M整体性能水平。

宝马1M用Meisterschaft排气全段、四出排气
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宝马1M用Meisterschaft排气全段、四出排气

[导读] 宝马1M,宝马1系最高性能之代表,相信已令不少玩家心动不已。宝马1M在1系的基础上进行了重新调校,宽度多了80mm,车高降低了10mm,这令宝马的操控性能更胜一筹,而网上更流传着一段宝马官方制作,能充分体现宝马1M操控性能的视频。除了操控性,宝马1M的动力性也相当强悍,这得益于最大马力335PS的3.0L涡轮增压直列6缸引擎,而在Overboost模式的加持下,能输出498N?m的扭矩。宝马1M,是机械与电子精密配合的代表。然而,对于宝马1M,各大改装厂也推出了其相对应的性能改装部件,今天,小编为您带来一款宝马1M用Meisterschaft排气全段,其排气管直径比原厂更大,排气效果更为顺畅,直接换来的则是动力的提升,而轻量化的设计也使原本操控性堪称一绝的宝马1M更为优秀。

沟通之美 – Renault Megane RS Cup
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沟通之美 – Renault Megane RS Cup

[导读] 经雷诺赛车部门 (Renault Sport) 炮制的汽车,例如Clio RS、Megane R26等等,虽然不是什么高科技的跑车,但每一部都是实实在在以性能及操控挂帅,以精炼的底盘调校,配上高性能引擎,造就出绝佳的操控感,在现代化汽车上罕见的高强人车沟通感,更见难能可贵。

高手教路,筑波之试练——土屋圭市、小林真一、冈村和义
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高手教路,筑波之试练——土屋圭市、小林真一、冈村和义

[导读] 日本是一个汽车文化相当兴盛的国家,车迷有很多正式学习驾驶技巧或者体验汽车运动的机会,由小型的Kart至大型的Formula赛车都可以得到所需的途径,赛车场的配合亦都是不可或缺,而今次MCR Hong Kong带我们到筑波赛车场,就是采访一个汽车驾驶的训练班,学员除了可以从世界级车手「土屋圭市、小林真一、冈村和义」学习正确正式的赛道技巧外,亦都能够改善座驾的设定、操控反应,是一举多得的试练。

本田飞度(GD&GE)用飞龙防倾杆
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本田飞度(GD&GE)用飞龙防倾杆

[导读] 正因飞度原厂便拥有出色的行走性能,使其成为了不少玩车改车人的挚爱。不过随着改装的程度逐步深入,原厂的部件往往已无法支持车辆的性能再次攀升,特别是行走的性能,原厂的设定无论有多出色,都会遵从市场的大环境进行设计,而这换来的则是舒适性,而这舒适性便制约了飞度的行走性能。为进一步提升飞度的行走性能,飞龙针对飞度车型开发出一整套防倾杆,该套件能让飞度给你带来全新的操控感受。

乐趣升级来 大众up!用Eibach操控升级方案
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乐趣升级来 大众up!用Eibach操控升级方案

[导读] 大众up!采用了双门四座的2+2设计,车身比Polo更小,全车长度只有3.54米,而为了确保一定的车内空间,轴距长度设定2.42米。搭载大众新开发的1.0 三缸汽油引擎,马力设定为59匹或74匹。虽然动力性与定位为城市用车的up!毫无关系,但它却拥有着极度敏捷和易于操控的特性,绝对是跻身于现今拥挤的城市路面之利器。而专注高性能弹簧的研发与生产的Eibach也为大众up!推出了一整套操控升级方案,该方案包括Eibach Pro-Kit和Pro-Spacer,所有Eibach悬挂配件都经过高品质的防腐保护处理并获得TUV认证,质量得到保证且能使up!的敏捷性与操控性更佳。

技术创新 全新法拉利458 Spider登陆上海
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技术创新 全新法拉利458 Spider登陆上海

[导读] 458 Spider采用法拉利自然吸气式4.5升8缸直喷引擎,该引擎因其在驾驶性、性能、燃油经济性以及精密度方面的卓越表现而荣膺2011年国际引擎大奖(2011 International Engine of the Year)。配合性能一流的法拉利双离合F1拨片换档式变速器可实现最佳的操控动力,458 Spider 从0到100 km/h只需3.4秒,最高时速可达320 km/h。

昂首阔步 Cusco AAITF展会专访
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昂首阔步 Cusco AAITF展会专访

[导读] 在2012年度AAITF中国汽车用品暨改装展上,Cusco于1.1号展馆摆下了展位。作为进入中国市场最久的一批国外进口改装品牌之一,专精于底盘强化的安全与操控专家Cusco在中国市场的步伐越来越稳健。先后开设了中国工厂、建立了中国的Cusco旗舰店、积极支持中国民间赛道日活动,在2011年更大胆地加入到了4S店的销售体系,迈出了里程碑式的一步。无敌汽车网专访了Cusco中国总经理大沟敏夫先生以及深圳汇利堡汽车服务销售总经理陈伟良先生。

刚柔并进 福特福克斯用阿波罗Apollo LDK车高可调避震套装
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刚柔并进 福特福克斯用阿波罗Apollo LDK车高可调避震套装

[导读] 福特福克斯最初进入国内市场时是以其运动性作为卖点,这是值得肯定的。福克斯有1.8L和2.0L两款动力供消费者选择,虽然配备的是5MT和4AT变速箱,档位较少导致各档齿比不够绵密,加速力稍欠。但是在悬挂系统方面则较为优秀,前麦弗逊式后多连杆式四轮独立悬挂系统赋予了福克斯出色的可操控性能。

运动精神 大众甲壳虫用Eibach操控升级方案
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运动精神 大众甲壳虫用Eibach操控升级方案

[导读] 自1938年开始生产的大众甲壳虫以其流线型的外观设计,一度风靡欧洲大陆,在1972年2月17日,第15007034辆甲壳虫的出厂,预示着它取得了全球畅销冠军的美誉。而现款新甲壳虫是基于和高尔夫车型相同的PQ34平台开发的,圆滑可爱的流线型外观与双门的设计使其像它的前辈一样非常受消费者欢迎,当然,对于汽车改装厂商来说,甲壳虫也是不可放过的车型。而专注高性能弹簧的研发与生产的Eibach也为大众甲壳虫推出了一整套操控升级方案,该方案包括Eibach Pro-Kit、Pro-Spacer和Anti-Poll-Kit防倾杆,能大幅提升甲壳虫的操控性能。

满足不同需求 4款不同类型的经典小车推荐
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满足不同需求 4款不同类型的经典小车推荐

[导读] 对于买车的用户来说,在选车时的关注点都会集中在外观、油耗、操控、空间、内饰和舒适性等方面,而要想在这些方面找到最佳平衡点,并且买了不后悔的,实非易事。与其买一辆各方面都优秀的车型,不如买一辆适合自己的车型。今天编辑为大家盘点几款各具特色小型车,在不同方面满足消费者需求,价格也分布在5-12万元之间,适合不同消费群体的需求。

马自达御用 AutoExe改装小部品大汇聚
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马自达御用 AutoExe改装小部品大汇聚

[导读] AutoExe是马自达御用的改装品牌,除了针对马自达的车型进行性能提升外,如动力强化、操控性能升级、车身空力套件等。还针对马自达车型生产许多小件的改装装饰用品,而且这类用品除了外观精美之外,比起原装件,在性能上也会有所提升。下面我们就来看看几款受欢迎的产品,包括:AutoExe短天线、方向盘套、排挡杆头、轮圈螺母、贴纸、标志等。

G-FORCE RACING 台湾最优质避震器
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G-FORCE RACING 台湾最优质避震器

[导读] 于2004年成为英国改装品牌G-FORCE亚洲区总代理期后,不断的测试与改良, G-FORCE RACING 避震器对应的车型也不断的增加, , 盼能使所有客户在使用G-FORCE避震器能有着稳如泰山, 毅力不摇的无比魅力,成为道路上的征服者相信车友在改装避震器时, 最怕的不外乎就是弹簧与阻尼无法互相配合, 劣质的避震器不仅会影响车辆操控性, 恼人的弹跳也会让车内人员的乘坐感大打折扣, 因此如何选择一组适合的改装避震器, 一直是车友们关心的议题, 这组G-FORCE道路运动版避震器. 由厦门弯道汽车用品引进大陆为中国总代理, 这组G-FORCE道路运动版避震器便成功的结合了操控性与舒适度。

雪佛兰科鲁兹(Cruze)用飞龙防倾杆
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雪佛兰科鲁兹(Cruze)用飞龙防倾杆

[导读] 飞龙科鲁兹专用防倾杆采用了高强度材料制成,安装后能有有效抑制车辆高速过弯时车身的过度侧倾,让轮胎能够保持贴地面积,是附着力增加,其实就是进一步控制侧倾,使车辆能够平稳过弯。原厂的防倾杆由于直径与材质的限制无法满足激烈驾驶,所以更多的消费者会选择更换使用更好材质制作和更粗直径的防倾杆,飞龙防倾杆就是各位科鲁兹车主的最好选择,让各位车主感受到改装带来的驾驶操控乐趣。

真全能! 斯巴鲁力狮大改音响
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真全能! 斯巴鲁力狮大改音响

[导读] 新Legacy力狮车型以“革新的全能行驶性”为设计理念。不仅让驾驶者能发自内心的享受操控乐趣,而且让所有乘座者共享高性能汽车的行驶乐趣。但是没有最完美的,只有更完美。各性能的优越在于驾驶,而对于车载音响的发烧友来说,原车音响是不能出台面的,要改就大改。

强身健体,丰田锐志GRX130改装部件集合
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强身健体,丰田锐志GRX130改装部件集合

[导读] 丰田锐志GRX130可以说是一位双面的型男,当初推出的时候,丰田将其的驱动形式以及操控性能作为卖点。当然车厂的这个做法是成功的,锐志得到了不少人的青睐。按照道理来说,以操控性能作为卖点应该会引起国内改装者的一番性能升级的。可是实际上,除了性能上的改装之外,改装锐志的人,还发掘出了锐志身上的另一种改装潜质,那就是将其改装成VIP路线。大量的饰品再加上那套可以让车辆趴在地上的空气避震。而另一方面,当然就是顺着车厂的宣称从性能方面再进行提升。那么下面就带大家进行一次锐志改装部品的小集合。

动感之旅,梅赛德斯奔驰新B-Class用Eibach操控升级方案
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动感之旅,梅赛德斯奔驰新B-Class用Eibach操控升级方案

[导读] 梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯透露,明年全新的B-Class会正式登陆中国,但具体的时间尚未公布。新B-Class是基于一个全新的平台打造出来的,长度宽度都比现款的车型要有所增加,并为了让车辆的风阻系数等,车高降低了36mm。配置方面,全新B-Class加入了很多高科技配置,特别是在安全配置方面,包括自适应前照灯辅助、盲点辅助和车道保持辅助等。不过该车型的亮点来在于转战了小排量的涡轮引擎,拥有第三代燃油直喷系统的1.6T引擎拥有122马力和156马力的两个版本。燃油消耗和动力性能更优于现款2.0L自然引擎。虽然这台新B-Class尚未上市,但我们已经找来了它的操控升级方案,这台标榜着豪华舒适的运动旅行车,我们不能寻找只偏向于运动的改装部件,所以找来EIBACH PRO-KIT+PRO-SPACER搭配,它们就是能得保留一定的舒适的同时拥有不错的操控。

雨燕试用马特威运动短弹簧
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雨燕试用马特威运动短弹簧

[导读] 对车辆操控性的提升是改装车玩家最基础的提升项目,但对操控性能的提升会需要考虑到很多外在因素,首先就是舒适性。操控性能的提升与乘坐舒适性是无法达到一种完美平衡的,所以提升了操控性能最大的变化就是让车子的乘坐舒适性降低。其次则是通过性,所涉及性能提升部件都会影响车身与地面,轮胎与轮眉之间的距离,通过性随之也会有较大变化。